Альфа Ромео, Seat, Audi және Volkswagen - Вальтер де Сильва толығымен өзгерткен брендтердің бірнеше мысалы. Автокөлік өнеркәсібіндегі ең маңызды дизайнерлердің бірінің мансаптық ретроспективасы.
Осы айдың соңында Вальтер де Силва Volkswagen тобының дизайнерлік директоры қызметінен кетеді. Автокөлік өнеркәсібін таң қалдырған және бұл кенеттен қабылданған шешімге ешқандай себепсіз келген хабарландыру - оның отставкаға кетуіне қатысты қауесеттер көп, өйткені Уолтер де Сильва келесі жылдың ақпан айында зейнеткерлік жасқа жетеді.
Бұл дизельгейт жанжалына байланысты болды ма? Вальтер да Сильваны қуып жіберген VW Group (дизайн бөлімдері кіреді) шығындарды шектеу жоспарлары болды ма? Сіз бос қалдырған орын қайтадан толтырылады ма? Ауыстырылмайтындар жоқ екені рас, бірақ сол уақытта әлемдегі ең ірі өнеркәсіптік топтардың бірінің барлық үлгілерінің дизайнына жауапты адамның орнын басуға қабілетті адамды табу оңай емес.
43 жылдық мансапты санаулы абзацтарға шоғырландыру мүмкін емес. Оның ауқымды жұмысы автомобиль, өнеркәсіп және интерьер дизайнын қамтитын болса, бұл одан да қиын болады - Вальтер де Сильваның мансабы қалың омыртқалы кітап болды. Бұл, әрине, автомобиль өнеркәсібіндегі рөліне бағытталған оның ұзақ мансабының ықтимал қысқаша мазмұнымен бірге болыңыз.
Сәттілікпен белгіленген мансап
Вальтер де Силва 1951 жылы Италияда дүниеге келген және өзінің мансабын 1972 жылы Fiat Style орталығында бастады, 1975 жылы R. Bonetto студиясында кетіп, интерьер дизайны саласында жұмыс істеді. 1979 жылы ол I.De.A-да өнеркәсіптік және автомобиль дизайны бойынша директор рөлін қабылдады және 1986 жылға дейін сол жерде болды, Trussardi Design Milano-да өте қысқа жұмыстан кейін ол Alfa Romeo-да дизайнер функцияларын қабылдады.
«Аудидің визуалды тұлғасының негізгі элементтерінің бірі оның авторлығы болды: бір рамкалы тор ( жалғыз кадр)”
Итальяндық брендтің дизайнерлік директоры ретінде ол ең әртүрлі модельдер бойынша ұсыныстарды әзірлеуге жетекшілік етті және бекітті. Бұл 155, Эркол Спада (I.De.A), қызықты 145, даулы Крис Бэнгл және Пининфаринаның GTV және Өрмекші фильмімен аяқталды.
Альфа Ромео 1997 жылы бізге Alfa Romeo 156 пиу беллосын таныстырған кезде, оның жақын тарихындағы ең жақсы сәттерінің бірін (ең жақсысы болмаса ...) білді.
Бұл итальяндық бренд үшін жаңа көрнекі дәуірдің басы болды. Альфа Ромео көптеген жылдар бойы брендпен бірге келген геометриялық, жалпақ және қыртыстары бар стильден бас тартып, оны 50-60-шы жылдардағы сілтемелерден шабыттандырылған талғампаздық пен динамизмді үйлесімді және үйлесімді түрде біріктіретін органикалық және талғампаз тілмен ауыстырды. Джулиетта мен Джулия сияқты.
ӨТІРІП ҚАЛМАЙТ: Nissan GT-R R35 мұрагерін күтуге әлі көп уақыт бар…
Осы кезеңнен бастап Альфа Ромео 166 және 147 де шығарылды, бірақ бұл модельдер Вальтер де Сильва Альфа Ромеоны тастап, 1998 жылы Фердинанд Пичтің шақыруымен Seat-ке көшкен кезде сатылымға шықты.
Шақыру Volkswagen компаниясының испан брендін Volkswagen Alfa Romeo түріне айналдыру ниетінен келді: динамикалық бренд, өте спорттық, бірақ сонымен бірге жалпы. Бұл үшін итальяндық брендтен қол жеткізген дизайнерді «ұрлаудан» артық ештеңе жоқ.
Вальтер де Сильва оны орындады. 2000 жылғы эталондық Salsa концепциясы болашақ орындықтар үшін көрнекі манифест ретінде қызмет етеді. Өкінішке орай, брендке арналған осы спорттық венаға ерекше назар аударатын модельдер жетіспеді. Salsa дебют жасаған жаңа индивидуалды, динамикалық және латын стилі Altea немесе Leon сияқты практикалық және таныс сипаттағы көліктерді тудырады.
«Қырық жылдан астам уақытқа созылған ұзақ, бай және тамаша мансап оның 2011 жылы беделді Компассо д'Оро сыйлығын алуға әкелді»
Бұл туралы айтатын болсақ, біз Volkswagen тобын қызықты тангоны өндіріс желісіне ауыстырмағаны үшін әлі кешірген жоқпыз. Бұл сәтті болар еді:
2002 жылы Уолтер де Силва сол кезде Audi, Seat және Lamborghini кіретін Audi тобы деп аталатын топтың дизайнерлік директоры болып көтерілді.
Аудидің визуалды сәйкестігінің негізгі элементтерінің бірін ол әзірлеген: жоғарғы және төменгі тордың бір элементке қосылуы нәтижесінде пайда болған жалғыз рамалық тор. Осы күнге дейін жалғасып келе жатқан бұл қасиет Ingolstadt брендіне жетіспейтін күшті, ескірмейтін және таң қалдыратын дизайн элементін берді.
2005 жылғы Audi A6, бірінші Q7, TT екінші буыны, Audi R8 және Audi A5 сияқты модельдер де Сильва өзінің шедеврі деп атаған, осы кезеңде оның данышпандығынан шықты. 2007 жылы Мартин Винтеркорн Audi-ді басқарғаннан кейін Volkswagen тобының президенті болып тағайындалды және өзімен бірге бүкіл топтың дизайнерлік директоры лауазымына көтерілген Вальтер де Сильваны алды.
Содан бері оның міндеттері негізінен бүкіл топқа ортақ мәдениет пен дизайн әдіснамасын құруға және басқаруға, олардың барлығына шығармашылық автономияға кепілдік беруге бағытталған. Жарнамаланған шығармашылық автономияға қарамастан, Вальтер де Сильваның басшылығымен нәтиже барлық модельдердің, әсіресе көлемді брендтердің: Volkswagen, Audi, Seat және Skoda өсіп келе жатқан және сынға алынған эстетикалық конвергенциясы болды.
Кейбір ерекше визуалды элементтерге қарамастан, көрнекі үй-жайлар ортақ болып көрінеді: таза эстетика – кейбір жағдайларда минимализмге бейім және өнім дизайны әсер етеді - тегіс және қатаң шектелген, бір немесе екі жақсы белгіленген сызықпен қиылысатын беттер, төбелері жақсы шығып тұрған түзу контурлармен анықталған элементтер қосылды.
Модельдер мен концепциялардың тізімі ол топтың жалпы дизайнды қадағалау функцияларын өз қолына алған сәттен бастап кең болды, бірақ көптеген модельдердің арасында Volkswagen Golf 7 немесе Volkswagen up!, Lamborghini Aventador немесе Audi Prologue сияқты модельдер ерекшеленеді, олар брендтің жаңа тілін жариялады. басқалар.
Биыл қыркүйекте ол негізін қалаушы Джорджетто Джуджиаро мен оның ұлы Фабрицио кенеттен кеткеннен кейін Italdesign (2010 жылы Audi сатып алған) президенті қызметін атқарды. Оның отставкаға кетуімен оның Italdesign-тағы міндеттері де тоқтатылады - бұл лауазымды екі ай ғана атқарғанына қарамастан.
Қырық жылдан астам уақытқа созылған ұзақ, бай және тамаша мансап, 2011 жылы ол дизайнерге берілген ең жоғары марапаттардың бірі болып табылатын беделді Compasso d'Oro сыйлығын алды. Кеткеніне қарамастан, де Силва Volkswagen тобымен кеңесші ретінде байланыста болады және болашаққа жақын жоспарлары болмаса да, дизайнер белсенді болып қалады деп үміттенейік.