Кейде мәселеге жауаптар жағдайдағыдай ең күдікті жақтан келуі мүмкін Алмаз сызығы Біз сізге 50-ші жылдардың басында көп қырлы Джио Понти (1891-1979) ұсынған.
Джо Понти , итальяндық, сәулетші ретіндегі ауқымды жұмысымен танымал - 100-ден астам жұмыс - бірақ ол сонымен қатар өнеркәсіптік дизайнер, жиһаз дизайнері, суретші, профессор және тіпті редактор болды - ол 1928 жылы Domus компаниясының негізін қалаған, әлі де бар. Ол өмір бойы іс жүзінде басқарған және 600-ден астам жарияланған мақалалардан тұратын мұра қалдырған сәулет және дизайнға арналған басылым.
Әсерлі кейіпкер? Әлбетте. Оның көптеген шығармашылық салаларға деген қызығушылығы автомобильмен де қиылысады.
Джо Понти ол кезде көліктерді ұнатпайтын. Ол олардың шамадан тыс мөлшері, массасы және «ішіндегі абсурдтық бос кеңістіктер» үшін сынға алды. Радиаторлар тым биік (биік фронттар), терезелер тым кішкентай және интерьер тым қараңғы болды.
Әрине, жақсырақ шешімдер табылар еді.
Жұмысқа кірісіңіз
Олардың серіктесі Альберто Росселимен бірлесіп, олар революциялық дизайны бар көлікті елестетіп, жобалады, оның жобасы 1953 жылы аяқталады. Олар оны негізгі, геометриялық және қырлы пішініне байланысты Linea Diamante деп атады.
Жоба Alfa Romeo 1900 (1950) негізінде басталды, бірақ ол тіпті көрінбейтін нәрседе де ерекше бола алмады. Құрылым қаттырақ болды, бірақ сол кездегі инновациялық технологияларды қолдану арқылы жеңілірек болды, бірақ Джо Понти атап өткен сұрақтарға жауап беру мағынасында оның пішініне баса назар аударылды.
Alfa Romeo 1900-дің үш томдық корпусы иілген корпус панельдерімен тегіс беттерге орын беретін хэтчбекке жол берді.
Капот сызығы төмендетілді және радиатор торы алдыңғы бампердің астында орналасқан қарапайым ойықтарға айналды. Бүйір жағындағы ерекшелік - жомарт терезелер - интерьер жүргізуші мен жолаушылар үшін ішкі жағынан жарық пен көріну мүмкіндігіне ие болды.
Хэтчбектің корпусы пайдаланудың әмбебаптығына мүмкіндік берді. Сыйымдылығы үлкен багаж бөліміне бүктелетін артқы орындықтардың арқасында кабинадан кіруге болады - бүгінгі автомобильдердің таныс мүмкіндіктері - және сонымен бірге алынбалы болуы мүмкін. Қосалқы шинаның жүксалғыштан бөлек жеке бөлімі болды.
Бұл революциялық автокөліктің басты ерекшеліктерінің бірі - Pirelli-мен бірге әзірленген және резеңкеден жасалған бампер. Олар бүкіл шанақты қоршап қана қоймай, сол кездегі металл бамперлерден өте ерекшеленді, бірақ алдыңғы және артқы соққыларды жақсы сіңіру үшін серіппелерге орнатылды.
қағазды өткізбеді
Linea Diamante болашақ көлігін үлкен сенімділікпен күтті. Типологиялық деңгейде (хэтчбек) немесе эстетикалық (тегіс беттер мен жомарт жылтыратылған аймақ) болсын, бұл Renault 16 немесе алғашқы Volkswagen Passat сияқты автомобильдердің 10-20 жылдан кейін пайда болуын түсіну үшін «жетпеген буын» болып табылады. Сааб 9000 сияқты автомобильдерде 1980-ші жылдарға созылған әсер.
Renault 16, 1965 ж
Алайда, Linea Diamante қағазды ешқашан өткізбейді. Джо Понти бастапқыда жобаны әзірлеу үшін Carrozzeria Touring компаниясына жүгінді, бірақ бұл ақырында кері шегінеді. Италияда бола отырып, алып Fiat-қа Понти де жақындады, бірақ ол жобаны тым түбегейлі және… геометриялық деп тапты (50-ші жылдар сезімтал қисықтармен ерекшеленді) — шасси Альфа Ромео деп есептелетін, сол кездегі өндіруші тәуелсіз, шешім қабылдауға көмектескен болуы керек.
Youtube арнамызға жазылыңыз
Джо Понтидің түбегейлі ұсынысынан бас тартқанына қарамастан, 50-ші жылдар «болашақ машиналарында» жемісті болар еді. Бір жағынан, бізде GM және Ford ұсынған Солтүстік Американың футуристік концепциялары, көбінесе шындықпен байланысы жоқ шынайы ғылыми фантастикалық жобалар болды.
Екінші жағынан, Еуропада, 1955 жылы Citroën DS таныстырылды, сыртқы түрі мен технологиясы бойынша кейбір концепцияларға қарағанда футуристік болғанына қарамастан, ол өндірістік автокөлік болды; ал 1959 жылы тиімді Mini таныстырылады, оның көлденең қозғалтқышы бар «барлығы алда» орналасуы Fiat эволюциясынан кейін, Autobianchi Primula және Fiat 128-де енгізілді, сәулетінде біз автомобильдер жиі қолданатын болады. бүгін жүргізу.
Модель, тек 65 жылдан кейін
Суреттерде көріп отырған Linea Diamante моделінің (жұмыс істемейтін) үлгісі Понтидің бастапқы жобасынан 65 жылдан кейін 2018 жылы ғана салынған. «The Automobile by Ponti» жобасы профессор Паоло Тумминеллидің бастамасымен және FCA, Pirelli және Domus арасындағы бірлескен күш болды.
FCA Heritage директоры Роберто Джолито түпнұсқа жоспарларға барынша адал толық масштабты үлгіні құру үшін Джо Понтидің түпнұсқа сызбалары мен техникалық сипаттамаларымен кеңескен дизайнер тобын басқарды. Ол өткен жылы Швейцариядағы Gran Basel көрмесінде ашылатын еді, және біз оны биылғы Женева автосалонында (2019) әйгілі итальяндық автомобиль басылымы Quattroruote стендісінде көре аламыз.