Дәл Мюнхен автосалонында Renault тобының ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі директоры Жиль Ле Борн және тіпті Renault тобының атқарушы директоры Лука де Мео, Еуропалық Одақ 2035 жылы іштен жанатын қозғалтқыштарды тоқтатуды ұсынған күнге келіспейтіндіктерін білдірді..
ЕО ұсынысы іштен жанатын қозғалтқыштың аяқталуына тиімді сілтеме жасамайды, бірақ барлық жаңа көліктер үшін СО2 шығарындыларын 100%-ға азайту мақсатын жүктейді, яғни ішкі жану қозғалтқышына орын болмайды, тек 100% электрлік ұсыныстар, аккумулятор немесе отын ұяшығы бар - тіпті қосылатын гибридтер де «қашып кетпейді».
Автокарға сөйлеген сөзінде Гил Ле Борн неміс шоуында француз тобы ЕО-ның 2035 жылға жоспарланған күніне қарсы тұратыны анық болды, бұл өтпелі кезеңнің уақытында алда болуын ұсынды.
Лука де Мео бұл сөйлемді нығайтып, Renault тобы осы мәселеде француз үкіметінің толық қолдауына ие болды және басқа құрылысшылар да солай айтады деп күтеді.
Неліктен кейінге қалдыру керек?
Renault тобы электротехникаға немесе электрлік ұтқырлыққа көшуге қарсы емес — керісінше.
Француз тобы автомобиль өнеркәсібіндегі электрлендірудің осы жаңа толқынының пионерлерінің бірі болды, 2012 жылы Zoe - 2020 жылы Еуропадағы ең көп сатылатын электр - шығарды және жаңа Mégane E-Tech Electric-ті Мюнхенге алып кетті.
Сонымен қатар, ол Renault 5 және аты аңызға айналған 4L-ді жаңа электр найза ұштары (тиісінше 2023 және 2025 жылдары келеді) етіп қалпына келтіру туралы шешім қабылдады, олардың міндеті электрлік ұтқырлықты демократияландыруға көмектесу болады; сонымен қатар бұл мағынада ол нарықтағы ең арзан трамвай Dacia Spring-ті сатады; және Alpine бірнеше жылдан кейін 100% электрлік болатынын жариялады.
Бірақ басқалардан айырмашылығы, олар міндетті түрде тек электрлік модельдер портфолиосына ауысатын жылын жариялады, Renault тобы ерекше жағдайлардың бірі болып табылады. Француздық топтың болжамдары 2030 жылы Renault брендінің сатылымының 90% 100% электромобильдер болатынын көрсетеді, бірақ, мүмкін, одан да айқынырақ, Dacia үшін тек 10% болады.
Неліктен Renault тобы соңғы ауысуды кейінге қалдырғысы келеді? Біріншіден, Ле Борн әлі күнге дейін британдық басылымға сөйлеп, олар өтпелі кезеңнің өзіне қарсылық көрсетпейтінін, тек белгіленген мерзімге ғана қарсы тұратынын түсіндіргісі келеді. бұл ауысудың 2035 жылы емес, 2040 жылы болуын ұсынады . Және бұл ниеттің дәлелдері:
Gilles Le Borgne, Renault тобының ғылыми-зерттеу және дамыту жөніндегі директоры, Autocar-қа сөйлейді«Өтпелі кезеңді ұзартудың мағынасы бар деп есептейтін үш нақты себеп бар.
Біріншіден, біз (зарядтау) инфрақұрылымның көбірек электр көліктері қажет болатын қарқынмен кеңейетініне толық сенімді болғымыз келеді. Бұл сенімділіктен алыс, сондықтан жылдамырақ жүру мағынасы жоқ.
Содан кейін, бізде технология бар екеніне толық сенімді болсақ та - гибридтер, қосылатын гибридтер және электрлер бүгінде сатылымда - бізде оны қалайтын тұтынушылар бар ма, жоқ па, соны білмейміз. оны көтере алады.
Ең бастысы, бізге бейімделу үшін уақыт қажет. Біздің зауыттарды осы жаңа технологияларға өзгерту оңай емес, ал жұмысшыларымызды оларға бейімдеу уақытты қажет етеді. Бұл мерзім [2035] біз үшін қиын болар еді және теңдеуге жеткізу тізбегін қосқанда одан да қиын болады.
Адамдар көшуі керек және Renault сияқты танымал бренд оларға практикалық жолмен және қол жетімді бағамен мүмкіндік бере алуы керек ».