Қазірдің өзінде 30 миллион дана сатылған Фольксваген Пассат және оны жаңартуға келгенде, модельдің 7-ші буынының өмірлік циклінің ортасында Фольксваген алдыңғы және артқы жағына шамалы өзгерістер енгізумен шектелді.
Бірақ бұл Passat жаңартуында ненің түбегейлі өзгергенін түсіну үшін ішке өту керек.
Ішіндегі негізгі өзгерістер технологиялық. Ақпараттық ойын-сауық жүйесі соңғы буынға (MIB3) жаңартылды және квадрант қазір 100% цифрлық. MIB3 көмегімен Passat әрқашан желіде болуымен қатар, енді, мысалы, Apple CarPlay арқылы iPhone телефонын сымсыз жұптауға болады.
Егер смартфоныңыз NFC технологиясымен жабдықталған болса, оны енді Volkswagen Passat-ты ашу және іске қосу кілті ретінде пайдалануға болады. Сондай-ақ біз Passat-ты болашаққа сенімді ететін жаңа USB-C порттарын көре аламыз.
Өзгерістер
Жаңартылған Passat-тың сыртына енгізілген өзгерістер туралы біз ақылды деп айта аламыз. Олар жаңа бамперлерден, жаңадан жасалған дөңгелектерден (17-ден 19-ға дейін) және жаңа түстер палитрасынан тұрады. Ішінде біз жаңа жабындарды, сондай-ақ жаңа түстерді табамыз.
Интерьерде жаңадан шыққан эстетикалық бөлшектер бар, мысалы, жаңа руль дөңгелегі немесе бақылау тақтасындағы «Passat» инициалдары, бірақ тұтастай алғанда айтарлықтай өзгерістер жоқ. Орындар қосымша жайлылық үшін эргономика тұрғысынан күшейтілген және AGR (Aktion Gesunder Rücken) сертификатына ие.
Жақсы дыбыс жүйесін ұнататындар үшін 700 Вт қуаты бар қосымша Dynaudio қол жетімді.
IQ.Drive
Жүргізуге көмектесу және қауіпсіздік жүйелері IQ.Drive атауымен топтастырылған. Volkswagen Passat-дағы үлкен өзгерістер осында, Mercedes-Benz C-Class немесе Audi A4-пен жасағандай, Volkswagen де қауіпсіздік пен жүргізуге көмектесу жүйелеріне қатысты барлық дерлік өзгерістерді енгізді.
Қолжетімді жүйелердің арасында жаңа Travel Assist бар, ол Passat-ты қол жетімді жүргізу құралдарын пайдаланып 0-ден 210 км/сағ жылдамдыққа дейін қозғала алатын алғашқы Volkswagen етеді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бұл руль басқаларға ұқсамайды
Жүргізушінің қолы бар-қоймағанын тани алатын руль. Фольксваген оны «сыйымды руль» деп атайды және бұл технология Travel Assist-пен біріктірілген.
Volkswagen Touareg-тегі абсолютті дебютінен кейін Passat - Вольфсбург брендінің екінші моделі. IQ.Жарық , оған матрицалық жарықдиодты шамдар кіреді. Олар Elegance деңгейінде стандартты.
GTE. Электрлендірілген нұсқа үшін көбірек автономия
Бұл жаңаруда негізгі рөл атқаратын нұсқа. Қосылатын гибридті шешімдерге сұраныстың артуымен және Passat-тың негізгі тұтынушысы компаниялар болғандықтан, GTE нұсқасы ассортиментте үлес алуға уәде береді.
100% электр режимінде айналдыру мүмкіндігі, Салонда 56 км және фургонда 55 км (WLTP циклі), GTE өзінің электрлік автономиясын арттырды. 1,4 TSI қозғалтқышы әлі де бар, электр қозғалтқышымен бірге жұмыс істейді, бірақ автономияны арттыруға мүмкіндік беру үшін батарея жинағы 31% күшейтілді және қазір 13 кВт сағ.
Бірақ электр қозғалтқышы тек қалада немесе қысқа қашықтықта ғана емес. 130 км/сағ жоғары жылдамдықта ол GTE аббревиатурасын негіздеу үшін қажетті қуатты арттыру үшін жылу қозғалтқышына көмектеседі.
Гибридті жүйенің бағдарламалық жасақтамасы ұзақ сапарлар кезінде батареяларда энергияны сақтауды жеңілдету үшін өзгертілген, бұл межелі жерге 100% электр режиміне қол жеткізуге мүмкіндік береді — бір қаладан екінші қалаға саяхаттағандар қала орталығында шығарындыларсыз көлікті таңдай алады.
Volkswagen Passat GTE қазірдің өзінде Euro 6d стандарттарына сәйкес келеді, ол тек 2020 жылы жаңа автокөліктерге қажет болады.
Жаңа қозғалтқыш... Дизель!
Иә, бұл 2019 жыл және Volkswagen Passat дизельдік қозғалтқышты шығарады. Қозғалтқыш 2.0 TDI Evo оның төрт цилиндрі бар, 150 а.к. және қос Adblue резервуарымен және қос каталитикалық түрлендіргішімен жабдықталған.
Осы жаңа дизельдік қозғалтқышпен қатар Passat-та 120 а.к., 190 а.к. және 240 а.к. болатын тағы үш 2.0 TDI қозғалтқышы бар. Volkswagen Passat-тың TSI және TDI қозғалтқыштары Euro 6d-TEMP стандартына сәйкес келеді және олардың барлығы бөлшектер сүзгісімен жабдықталған.
Бензин қозғалтқыштарында ерекшелік цилиндрді өшіру жүйесі бар 150 а.к. 1,5 TSI қозғалтқышына барады, ол қол жетімді төрт цилиндрдің екеуімен ғана жұмыс істей алады.
Жабдықтың үш деңгейі
Негізгі нұсқа енді жай ғана «Passat» деп аталады, одан кейін орта деңгей «Бизнес» және «Elegance» ауқымының жоғарғы жағы. Стильге келгенде спорттық позаны іздейтіндер үшін R-Line жинағын іскерлік және талғампаздық деңгейлерімен біріктіруге болады.2000 бірлікпен шектелген нұсқасы да қол жетімді болады, Volkswagen Passat R-Line Edition, тек ең қуатты қозғалтқыштармен, не дизельді, не бензинмен жабдықталған, ал Португалия нарығы үшін тек біріншісі ғана қол жетімді болады. Бұл нұсқа 4Motion толық жетек жүйесімен және жаңа Travel Assist жүйесімен бірге келеді.
Біздің үкіміміз қандай?
Бұл презентацияда біз жол талғамайтын көліктердің бақыланбайтын тенденциясына көнбейтін «шалбары оралған» фургон іздейтіндерге арналған Alltrack нұсқасын сынадық.
Бұл әлі де, менің ойымша, диапазондағы ең тартымды көрінісі бар нұсқа. Стиль тұрғысынан өзінің байсалдылығымен ерекшеленетін модельде Alltrack нұсқасы Passat диапазонындағы статус-квоға балама ұсынады.
Осы бірінші контактіде сыналған Passat GTE-ге қатысты, 3 л/100 км немесе 4 л/100 км шамасында орташа мәндерді алу қиын емес , бірақ бұл үшін батареялар 100% болуы керек. Басқа жол жоқ, өйткені капоттың астында бірнеше жыл бойы нарықта болған және Passat-тың келесі буынының келуімен реформалануы керек 1,4 TSI бар. Дегенмен, егер сіз қосылатын гибридті зарядтай алсаңыз және жауапкершілікпен жүргізе алсаңыз, бұл қарастырылатын ұсыныс. Әрине, шешім қабылдағанда салық жеңілдіктерін ұмытуға болмайды.
Ол қыркүйекте Португалияға келеді, бірақ португал нарығында бағалар әлі қол жетімді емес.
D сегментінде Passat нұсқасы басым