THE SEAT Toledo 1992 жылы осы сыйлықты жеңіп алғаннан кейін ол 2000 жылы Португалияда тағы да «Жыл көлігі» атанды (1 миллион, екінші буын, 1998 жылы шығарылды).
1991 жылы Барселона автосалонында өзін әлемге алғаш рет көрсеткен испандық отбасы бұл сыйлықты екі рет жеңіп алған екінші модель болды (бірінші – Volkswagen Passat).
Джорджетто Джуджиаро құрастырған, біріншісі сияқты, Толедоның екінші ұрпағы 1998 жылы Париж автосалонында дебют жасады және 1996 жылы Audi A3-де дебют жасаған және көптеген автомобильдерге негіз болған Volkswagen тобының PQ34 платформасына негізделген. сол кездегі топтың басқа үлгілері: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora және Volkswagen Golf.
Спорттық мінезді отбасы
Ол Octavia және Bora-мен бірнеше құрамдас бөліктерді бөлісті, дегенмен бұл төрт есікті форматқа қарамастан, бұл үшеуінің ең спорттық ұсынысы болып саналды. Ол кезде Толедоның ықтимал туындылары, әсіресе купе нұсқасы туралы көптеген болжамдар болды. Бірақ пайда болуына көп уақыт кетпегені бес есікті хэтчбек болды, бірінші Леон.
Ішінде бақылау тақтасы бірінші буын A3-тен алынды және жүк салғыш 500 литр жүкті (артқы орындықтар бүктелген кезде 830 литрге дейін) рұқсат етті, бұл Толедоның отбасылық міндеттерін құрметтейтін фигура. Дегенмен, испандық брендтің жаңа орналасуының «кінәсынан» кабинаның әрлеуі мен материалдары жақсы жоспарда ұсынылды.
Диапазонды құрайтын қозғалтқыштарға келетін болсақ, 90 және 110 ат күші бар 1,9 TDI блогы және қол жетімді үш бензин блогы болды: 100 а.к. 1,6 кросс-ағын, 125 а.к. (Audi шыққан) 1,8 20в және 2,3. 150 а.к., соңғысы SEAT-ке қуат беретін алғашқы бес цилиндрлі қозғалтқыш, ал оның үстіне одан да сирек кездесетін бес цилиндрлі V (тікелей VR6-дан алынған).
Қайта өңделмегеніне қарамастан, Толедоның екінші ұрпағы оны қатаң еуропалық эмиссия стандарттарына бейімдейтін жаңа қозғалтқыштарды алды. 2000 жылы бастапқы деңгейдегі механика 105 ат күші бар 1,6 16 В қозғалтқышымен ауыстырылды, ол жоғары өнімділікке және аз тұтынуға уәде берді, ал келесі жылы, 2001 жылы, 150 а.к. бар 1,9 TDI одан да күшті нұсқасы келеді — және қызыл түстегі аты аңызға айналған үш TDI әрпі.
Толедоның ең қуаттысы үшін 180 а.к
2.3 V5 көп вентильді нұсқасында оның қуаты 170 а.к.-ға дейін көтеріледі - барлығы 20 клапан - бірақ SEAT Toledo ішіндегі ең қуаттысы 180 а.к. бар түпнұсқа Audi 1.8 л төрт цилиндрлі турбо болып шығады. Бір қызығы, оның да 20 клапаны болды, бірақ бұл жағдайда цилиндрде бес клапан бар.1.9 TDI 2003 жылы жаңа 130 а.к. нұсқасына ие болды, бұл кезде SEAT Толедоға жаңа Ibiza (үшінші буын) үлгісінен мұраға қалған жылу реттегіші бар жаңа айналар беру мүмкіндігін пайдаланды.
Еуропалық нарық үлкен салондарға және ... адамдар тасымалдаушыларына көбірек көңіл бөле бастаған кезде, орташа салондарға зиянын тигізіп, Толедо осы жаңа еуропалық жағдайдың құрбаны болды және «қайтып оралмады». бірінші буынның санына жетпей, испандық өндіруші аңсаған нәрсені нарыққа шығарыңыз.
Бұл ең ерекше Леондардың бірін тудырды
Мүмкін осы себепті Толедоға көбірек «дәмдеуіштер» беретін нұсқалардың бірі ешқашан шығарылмаған. Біз, әрине, 1999 жылғы Женева автосалонында ұсынылған SEAT Toledo Cupra туралы айттық.Оның 18 дюймдік дөңгелектері, төмендетілген суспензиясы, жақсартылған салоны және ең бастысы, V6 қозғалтқышы бар (Volkswagen тобының VR6) барлық төрт доңғалақтарға жіберілген 204 а.к. қуатын өндіруге қабілетті 2,8 литр.
Ол ешқашан коммерцияланбайды, бірақ ол (сонымен қатар сирек кездесетін) Leon Cupra 4-ті «жандандыру» үшін таңдалған қозғалтқыш болып шықты. Бұл тарихтағы төрт цилиндрден көп цилиндрі бар жалғыз Леон болды.
Туристік чемпионаттарда өз ізін қалдырды
Екінші буын Толедо сонымен қатар 2003 жылы ұсынылған Toledo Cupra Mk2 арқылы Еуропа туристік автомобильдер чемпионатына (ETCC) арналған жарыс тарауын бастан өткерді. 2005 жылы ETCC туристік автомобильдер бойынша әлем чемпионаты (WTCC) деп өзгертілді және Toledo Cupra Mk2 сол жерде қалды.
2004 және 2005 жылдары SEAT Sport сонымен қатар Британдық турингтік автомобильдер чемпионатында (BTCC) ETCC-те қолданылғандарға ұқсас екі Toledo Cupra Mk2-мен жарысты, бұл модель ақыр соңында ұзақ бәсекеге қабілетті болады, өйткені 2009 жылы әлі де жеке командалар қолданатын. олар. осы британдық туристік сынақта.
SEAT Toledo 2004 жылы ауыстырылады, ол модельдің үшінші ұрпағы келген кезде, ол басқа корпусты қабылдады. Ол төрт есікті седаннан біртүрлі, биік 5 есікті, минивэннің «ауасы» бар хэтчбекке айналды — ол Альфа Ромео сияқты модельдердің «әкесі» итальяндық Вальтер де Силва жасаған Altea көлігінен шыққан. 156 немесе Audi R8 және бірнеше жыл бойы Volkswagen тобының дизайнын басқарған.
Португалияда «Жыл көлігі» жеңімпаздарымен кездескіңіз келе ме? Төмендегі сілтеме бойынша өтіңіз: