Жаңартылған Қаджарды енгізуден басқа, Renault , үйде ойнап, Парижге ешқандай маңызды жаңалықтар әкелмеді. Бірақ жаңа модельдерде жетіспейтін нәрсе — иә, Clio, мен сіз туралы айтып отырмын... — ол жаңа концепциялардың тұсаукесері арқылы оның орнын толтырды.
Олардың екеуі болашаққа өз көзқарастарын айқын белгіледі, ал үшінші, әлдеқайда жақын, болашақта 100% қолжетімді электр моделін болжайды.
K-ZE, арзан электр... Қытай үшін
Біз дәл осы соңғысынан бастаймыз Renault K-ZE , кішкентай Квидке негізделген, «арзан» қала тұрғыны. Шындығында, бұл арнайы сәндеу элементтері мен электр қозғалтқышы бар Kwid-тен әлдеқайда көп емес.
Біз бұл модель туралы көп біле алмадық — ол 250 км автономияны жариялайды, бірақ ескірген NEDC цикліне сәйкес ... нақты автономия төмен болуы керек — және оның Парижге не үшін барғаны да түсініксіз.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Себебі 2015 жылдан бері сатылымға шыққан Renault Kwid моделі Еуропада сатылмайды. Бұл Үндістан мен Бразилияда шығарылған және дамушы нарықтар деп аталатын нарықтарда сатылатын «төмен құны» моделі. Квидтің Еуропаға келу мүмкіндігі, тіпті Dacia сияқты талқыланған болатын, бірақ бұл жоспарлар ешқашан орындалмады.
2019 жылға жоспарланған модельдің электрлік нұсқасын күткен K-ZE Еуропаға әрең жетеді - ол Renault Zoe-дан төмен орналасады - өзінің бастапқы және басымды мақсаты ретінде қазірдің өзінде әлемдегі ең үлкен нарық болып табылатын Қытай нарығын алады. көліктер электрлік. Ол Қытайда сатылып қана қоймай, сол жерде өндірілетін болады, бұл ауыр импорттық тарифтерді жоюға мүмкіндік береді.
Renault бойынша автономды болашақ
Автономды көлікті күтетін сансыз тұжырымдамаларды көрдік, ал Renault артта қалғысы келмеді. Соңғы Женева автосалонында біз EZ отбасының бірінші тұжырымдамасымен байланыста болдық (ағылшын тілінде Easy немесе оңай оқыңыз), EZ-GO , ол электрлік, автономды және ортақ болашақты - болашақтың таксиін күтті.Қазір Парижде Renault бұл туралы хабарлайды EZ-PRO бұл EZ-ULTIMO , бұл бастапқы тұжырымдаманың мүмкіндіктерін кеңейтеді. Бірінші EZ-PRO сияқты, басқа EZ концепциялары онымен бірнеше сипаттамалармен бөліседі, атап айтқанда, 4-деңгейдегі автономды жүргізу және 4Control жүйесінің болуы, басқаша айтқанда, төрт бағыттаушы дөңгелектер.
Біріншісі, EZ-PRO, қалалық тауарларды жеткізудің қандай болуы мүмкін екенін болжаса; екіншісі, EZ-ULTIMO – бұл EZ-GO концепциясының стильді және сәнді туындысы, ұтқырлық премиум қызметтеріне ставка.
Болашақтың «фургоны».
THE EZ-PRO , бастапқыда қыркүйек айында Salon de Hannover көрмесінде ұсынылған — коммерциялық көліктерге арналған — қалалық ортаға анонимді түрде біріктіру үшін жасалған. Робот-автокөлік жүктерді тасымалдау үшін бүкіл көлемін пайдаланатын дөңгелектері бар «қорап» болып табылады.
Renault EZ-PRO-ны екі көлік ретінде елестетеді. Біріншісі, бортында адамы бар көшбасшы, содан кейін жүк тасымалдау үшін взвод сияқты басқа EZ-PRO флоты. «Жүргізуші» немесе «консьерж» оны Renault деп атайды, маршрутты және автономды «робот-подтарды» қадағалайды. Жетекші көлік адам бар болса да, джойстик арқылы көлікті қолмен басқара алады.
Автономды және ортақ жеткізу көліктерінің артықшылығы - соңғы тұтынушы тапсырысын қашан және қай жерде алғысы келетінін нақты шеше алады. Renault EZ-PRO сияқты көліктер қалалардағы трафикті азайтуға да үлес қоса алады деп мәлімдейді - қазіргі уақытта қалалардағы трафиктің 30% жеткізу көліктерінен тұрады - айналымдағы көліктердің санын азайту арқылы.
Люкс көлік қайта ойлап табылды ма?
THE EZ-ULTIMO Электрондық платформалар немесе шаттлдар арқылы жолаушылар тасымалы сияқты болашақ ұтқырлық қызметтеріне қатысты Renault-ның көзқарасы айқын премиум аспектіде. Футуристік жағдайда біз EZ-ULTIMO сатып ала алмадық, бірақ оны жайлылыққа ерекше назар аударатын сәнді ортада А нүктесінен В нүктесіне апару үшін шақырдық.
Интерьер демалыс бөлмесі сияқты жасалған, біз оған кең саңылау арқылы кіреміз. Ішінде, бейтаныс көздерден қорғалған, біз ағаш, былғары және тіпті ... мәрмәр сияқты материалдарды таба аламыз.
Ұтқырлық тұжырымдамасы дами беруде, француз бренді тұтынушылар көлікке айдау міндетін қалдырғандықтан, борттан көбірек байытатын тәжірибе іздейді деп сенеді. Осы мағынада EZ-ULTIMO концепцияның дебюті болып табылады Толықтырылған редакциялық тәжірибе немесе AEX. Негізінде бұл жекелендірілген премиум мазмұнды, мультимедиялық тәжірибені және ұтқырлықты біріктіретін, саяхатты, мысалы, оқу тәжірибесіне айналдыратын иммерсивті тәжірибе.
Біз Mercedes-Benz және Audi сияқты ұқсас концепциялардан көргеніміздей, EZ-ULTIMO - ұзындығы 5,7 м және ені 2,2 м, бірақ өте қысқа, биіктігі небәрі 1,35 м болатын үлкен көлік.
Көліктің бұл түрі болашақтың сәнді көлігі ме?