бұл жаңа Mercedes-Benz GLC Coupé ? Сол сияқты...» деп естіген кейбір пікірлерім болды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені шындық - бұл 100% жаңа емес, бұл диапазонның технологиялық, механикалық және эстетикалық дәлелдерін күшейткен орта өмірдегі әдеттегі жаңартудан артық.
Ал егер сыртқы жағынан айырмашылықтар тіпті байқамай қалса, ауқымды болғанымен, ішкі жағынан олар айқынырақ көрінеді. Жаңа көп функциялы руль дөңгелегі, MBUX енгізу және оны басқаруға арналған жаңа сенсорлық тақта пәрменін бөлектеңіз, алдыңғы айналмалы пәрменді жоққа шығарыңыз — Мен шағымданбаймын, сенсорлық тақта жақсы жұмыс істейді және тез бейімделеді... ұқсас жүйеге қарағанда жақсы. Мысалы, Lexus.
Басқа үлкен жаңалық капоттың астында, GLC диапазоны қазір (әлі де) жаңа OM 654, жұлдызды брендтің 2.0 тетрацилиндрлік дизельін пайдаланады.
Ол ұқсамайды, бірақ GLC алдыңғы жағы мүлдем жаңа: жаңадан контурланған жарықдиодты фаралар, сондай-ақ тор мен бампер.
Қатынас нүктесі
OM 654 қозғалтқышы бірнеше нұсқада немесе әртүрлі қуат деңгейлерінде қол жетімді, «біздің» қозғалтқышы «ең әлсіз» - 163 а.к. және 360 Нм, сіз білетіндей, оның әлсіз ештеңесі жоқ. Мен сынаған Mercedes-Benz GLC Coupé 200 d, сондықтан сіз сатып алуға болатын ең арзан GLC Coupé.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Әрине, бағасы 60 мың еуродан басталатын болса, арзан деген термин салыстырмалы. Бұл GLC Coupé сынақ автомобильдеріндегі әдеттегіден айырмашылығы, ең арзан деген түсінікке қосыла отырып, бұл GLC Coupé ешқандай қосымша заттарсыз келді, бірақ ол әлі де өте жақсы жабдықталған.
Жалғыз опциялар металл бояу (950 еуро), интерьер өте жағымды қара күлді ағашпен әрлеу (500 еуро) және 2950 еуроға айтарлықтай MBUX жүйесінің экранын 10,25 дюймге өсіретін Pack Advantage болды және толықтырады. PARKTRONIC кіретін тұраққа көмек жүйесі — иә, сіз өзіңізді тұраққа қоясыз және мұны өте сауатты жасайсыз.
Эстрадиста туылған...
GLC Coupé шеберлігі туралы білудің автомобиль жолдары, республикалық және муниципалдық жолдар арқылы 300 км-ге жуық және басқа да көптеген кері сапарға қарағанда жақсы жолы бар ма? Маған сеніңіз, бұл көңіліңізді қалдырмады ...
Егер 163 а.к. 1800 кг-нан асатын салмақ үшін шамалы болып көрінсе - шын мәнінде бұл екі тонна салмақты болар еді, бортында төрт адам болса - 200 d ешбір жағдайда қалаған нәрсені қалдырған жоқ. өнімділік тұрғысынан.
Бірегей профиль және бұл шешімнің кеңістікті ұрлауына қарамастан, ол бірінші көзқараста көрінетіндей ауыртпайды.
Магистральда жоғары круиздік жылдамдыққа қол жеткізілді ме, ұлттық көліктердегі жүк көліктерін басып озу ма, әлде біршама тік беткейлерді бағындыру ма, дизельдік қозғалтқыштың әрқашан күш қоры болатын сияқты. Еңбегі - өте сауатты қозғалтқыш қана емес, бірақ өте тартымды емес - тоғыз жылдамдықты автомат - тамаша одақтас.
Сирек жалған ұсталған, ол әрқашан дұрыс қарым-қатынаста болып көрінетін - ол үдеткішті басқан кезде ғана ерекшелік болды, бұл жерде айтылған кішкентай электронды миы әрекет ету үшін уақыттың бір бөлігін алып, бір-екі төменге «итермеледі». Қол режимін де ұмытуға көп уақыт кетпеді. Тоғыз жылдамдық бар және оны жоғалту оңай... Ал беріліс қорабының өз ойы бар, егер қаласаңыз, басқаруды өз қолыңызға алады.
… және өте ыңғайлы
Кез келген жақсы ат спорты сияқты, борттағы жайлылық маңызды сәттердің бірі болып табылады. Бір қызығы, қосымша құралдар тізімінің болмауы борттағы өте жақсы жайлылық факторларының бірі болуы мүмкін — дөңгелектерге қараңыз. Иә, олар үлкен, бірақ сіз шинаның биіктігін көрдіңіз бе (профиль 60)? Осындай калибрдегі ауа «жастықтарымен» асфальттағы көптеген бұзушылықтар сиқырлы сияқты жоғалады.
Сондай-ақ, жайлылықты борттағы тыныштықтың өте жақсы деңгейі арттырады. Құрастыру сапасы жоғары, өте берік, паразиттік шуларсыз; қозғалтқыш, әдетте, алыс шу ғана; айналу шуы сақталады және жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде аэродинамикалық шу тиімді түрде басылады.
Ал артында? Бұл жол талғамайтын көлік оны купе деп есептейді және оның арка тәріздес төбесі оны сыртынан көрсетеді. Дегенмен, артқы жолаушылар - олардың біреуінің биіктігі 6 фут - орынның жоқтығына немесе қамтамасыз етілген жайлылыққа шағымданбады. Дегенмен, бұл ең бақытты жер емес, көңілсіз нәрсе. Терезелер төмен - барлығы стиль (стиль) атынан ...
Артқы жағында орталық адамнан басқа орын жетіспейді. Ең дұрысы - бұл туралы ұмытып, екі жолаушымен шектелу.
Спорттық гендер? Оларды тіпті көрмей де…
Бұл біз өмір сүріп жатқан біртүрлі әлем, онда жол талғамайтын көліктер купе, тіпті спорттық болғысы келеді. Mercedes-Benz GLC Coupé де еш айырмашылығы жоқ — Гильерменің абсурдты сынағанын есте сақтаңыз, бірақ магниттік тарту күші бар — сегізді қараңыз... — AMG ұсынған GLC 63 S:
Бұл бейнелер жай ғана «жаман» әсерлер... екеуі де GLC Coupé деп аталады, бірақ олар тіпті әртүрлі өндірушілерден болуы мүмкін, бұл оларды ажыратады. Кейбір гендеріңіздің 200d-де қатысуын сездіреді деген үміт тез сөніп қалады — оның қаншалықты ыңғайлы екенін жоғарыда оқымадыңыз ба? Әрине, бұл оның динамикасының басқа аспектілеріне нұқсан келтіреді.
Мені қате түсінбеңіз, мұнда бар болғаны екі жұлдызшасы бар GLC Coupé өзін нашар ұстамайды — біз шектеулерді анықтағымыз келген кезде әрдайым бейтарап және прогрессивті реакциялар. Бұл үлкен жаратылыстардың осындай сау тыныштықты қалай сақтайтыны таң қалдырады.
Бірақ күшейтілген динамикалық дағдылар? Ұмытып кетіңіз... Біріншіден, ол массалық тасымалдауларды басқаруда біршама қиындықтармен, біршама теңселумен сипатталады; және бұл қозғалтқыш, кем дегенде, осы нұсқада, «пышақ-тіс» ырғақтарына мүлдем берілмейді.
Өте жақсы тұтқасы бар, көпфункциялы руль дөңгелегі А класында көрген пәрмендердің бірдей түрін қабылдайды. Екінші жағынан, руль жөндеуге лайық…
Ең жақсы себептермен емес, бағытқа ерекше ескерту. Бұл әдептілік пен кері байланыстың жоқтығы ғана емес - бұл күндері өте жиі кездесетін нәрсе - бірақ, ең алдымен, олардың әрекеті, біртүрлі нәрсе, тіпті басқа тұрғындардың шағымдарын тудырады. Мұның бәрі бұрылыс кезінде (немесе жолақты өзгерту) ұсынатын ауыспалы салмаққа байланысты. Процесс барысында біз рульдің артында шағын түзетулер жасауға мәжбүр болдық, нәтижесінде (кішігірім) соққылар жолаушыларды алаңдатты.
Бір қызығы, бұл қасиет қалыпты жылдамдықта және ыңғайлы жүргізу режимінде айқын көрінеді — руль дөңгелегіндегі әрекетімізді реттеу жиі болады. Жоғары жылдамдықта және Спорт режимінде рульдік басқару біркелкі жауап береді, оның әрекетінде сызықтық болады.
Көлік маған сай ма?
GLC Coupé 200 d - ыңғайлы роудстер, қалыпты қарқынмен және біркелкі жүргізуде - мүмкін GLC Coupé туралы оқығыңыз күткендей емес, GLC-тің ең спорттық/динамикалық түрі.
Айқын жүргізу тәжірибесі бар жол талғамайтын көлікті іздейтіндер үшін басқа жерден іздеген дұрыс — Alfa Romeo Stelvio, Porsche Macan немесе тіпті BMW X4 бұл тарауда әлдеқайда сенімді.
Не істейтіндерін біле отырып, олар өздерінің жол бойындағы миссиясына — өнімділігі q.b. сәйкес келетін өте жақсы «бапталған» қозғалтқыш қорабының комбинациясын бағалай алады. және өте қалыпты тұтыну. Шамамен бес литр тұтынуға және 80-90 км/сағ жылдамдықпен өзгертуге болады — жолдың соңғы орташа көрсеткіші 6,2 л/100 км (автомобиль жолдары және ұлттық) болды, жақсы нәтижелерге қол жеткізу үшін еш алаңдамай. Қалалық көлікте мен 7,0-7,3 л/100 км аралығында тіркелдім.
GLC Coupé таңдауын ұтымды негіздеу қиынға соғады, өйткені ол кең, практикалық және әмбебап қарапайым GLC-ден басқа ештеңе ұсынбайтын сияқты, контурлары айқын шанақтан басқа. Мүмкін, сараланған дизайн кейбіреулер үшін жеткілікті шығар, бірақ шынымды айтсам, мен оның аркалы төбесінен туындаған ымыраларды ақтау үшін көп нәрсені күттім.
