Бұл 1976 жылы болды Renault Sport , брендтің жаңа бәсекелестік бөлімі, Альпі мен Гординидің спорттық қызметінің бірігуінің нәтижесі.
Біз 1995 жылға дейін Renault Sport құрамындағы сериялық автокөліктердің өнімділігі жоғары нұсқаларын жасауға арналған бөлімшенің жасалуын күтуіміз керек еді — 2016 жылы ол Renault Sport Cars атауын алады — нәтижесінде Альпі аяқталды, бұл есіктерін Porsche 911 сияқты артқы қозғалтқышы бар спорттық купе - A610-ның өндірістік ұштарымен жапты.
Дегенмен, осы ғасырдың өзінде, Карлос Гон Renault тізгінін ұстаған кезде және Карлос Таварестің маңызды үлесімен өндірушінің сол кездегі №2 және бүгінгі күні жаңа алып Stellantis-тің №1 нөмірі, Альпі біржола «өмірге оралды». 2017 жылы A110 ұшырылымымен бұл оқиғаны бастапқы нүктеге қайтарады.
Енді, 2021 жылға жеткенде, Renault Sport Renault Sport Cars (өндірістік көліктер) және Renault Sport Racing (бәсеке) қызметі француздық тарихи брендке сіңіп, Альпіне жол ашу үшін «сахнаны тастап кетеді», бірақ әрқашан Диеппеде орналасқан.
Біз әлі күнге дейін (осы мақаланы жариялау кезінде) бұл өзгеріс Renaults жолының болашақ «шайтандық» нұсқалары үшін нені білдіретінін нақты білмейміз, бірақ бұл 26 жылдық қызмет осы белгілермен белгіленген үлгілердің үлкен және құнды мұрасын қалдырды. RS әріптері, ыстық люктің басым көпшілігінде, олар әрқашан дерлік «атылатын нысаналар» болатын.
Жарияланған соң, біз бірнеше RS құрастырдық, мүмкін олардың ішіндегі ең ерекшесі және олар оның өмір сүруінің қаншалықты құнарлы болғанын және динамикалық шеберлікке және ең тиімді жүргізуге бағытталған осы машиналардың артындағы адамдардың жоғары құзыреттілігін көрсетеді. тәжірибе, қызықты.
Renault Spider Renault Sport
Болжам бойынша, біз 1995 жылы оны әлемге танытқан Renault Sport шығарған бірінші жол көлігінен бастау керек еді: Spider Renault Sport . Бұл альпі болу үшін дүниеге келгені қызық және ол алдыңғы әйнексіз ең қажетті заттарға дейін қысқартылған экстремалды роудстер болды — бір жылдан кейін таңдаулы түрде қол жетімді болатын элемент.
Бастапқыда оны жасаушылар ойлағандай жел әйнегі жоқ
Иә, Twingo, Espace және Clio брендтері сол жылы ашылған Lotus Elise сияқты немесе одан да радикалды роудстерді шығарды. Renault Sport-ты картаға түсіретін модель болса, Spider сол модель болар еді.
Бұл туындының экстремизмі және оның алюминий «қаңқасы» бар болғаны 930 кг (алдыңғы әйнегімен 965 кг) массаға жетуге көмектесті, (қарапайым) 150 а.к. қуатты құрады — ол 2 блокты, атмосфералық л. Клио Уильямс, бірақ мұнда екі жолаушының артына қондырылған — сенімді спектакльдер көрсету үшін жеткілікті болды, бірақ бұл ерекшеленетін көмексіз жүргізу тәжірибесі болды.
Ұсыныстың радикалдылығы, сондай-ақ бірінші Элизаның жетістігі оның төрт жылдық өндірісі (1995-1999) бар болғаны 1726 бірлікке аударылғанын білдіреді, тіпті одан Trophy нұсқасын (бір брендті трофей үшін) шығарды. 180 а.к
Renault Clio V6
Егер Өрмекші эксцентрик болса, ше? Renault Clio V6 ? Бұл «құбыжық» гауһар брендінің өткенінен тағы бір... «құбыжықты» тудырды, Renault 5 Turbo моделі көптеген ралли жанкүйерлерінің қиялының бөлігі болып қала береді.
Renault Clio V6 1 кезең
Өзінің рухани предшесі бейнесінде Clio V6 оны 2000 жылы көргенде, стероидты артық дозаланудан кейінгі Clio сияқты көрінді — оны байқамау мүмкін емес еді. Басқа Clios-қа қарағанда кеңірек және бүйірлерінде ерекше ауа алуы бар, атмосфералық 230 а.к. бар үлкен 3,0 л сыйымдылығы V6 (ESL деп аталады) «табу» үшін артқы орындықтардың қажеті жоқ.
Ол тез арада серпінді… сезімтал, шетінен өңдеу қиын және жүк көлігіне лайық айналу диаметрі атақ-даңққа ие болды.
Clio V6-ның экзотикалық сипатына қарамастан, біз екінші буындағы Clio-ның рестайлингімен сәйкес келетін екінші нұсқаны алуға құқылы болдық. Renault Sport өзінің «құбыжық» динамикалық шеттерін тегістеу мүмкіндігін пайдаланды, ал V6 қуаты 255 а.к. дейін өсті. Неғұрлым ұйымшыл және аз қорқытады, бірақ одан кем емес.
Renault Clio V6 2 кезең
Өндіріс 2005 жылы аяқталады, шамамен 3000 бірлік (1-кезең және 2-кезең). Диеппеден тек бәсекелестікке арналған фаза 2 және Trophy нұсқаларының өндірісі шықты. Clio V6 Phase 1 моделін Швецияның Уддевалла қаласында TWR (Tom Walkinshaw Racing) әзірлеп, құрастырған.
Renault Clio R.S. 182 Trophy
Біз қазір Renault Sport біріншіден бастап тез арада сілтеме болатын «классикалық» ыстық люктің саласына кірдік. Renault Clio R.S. , hot hatch класындағы ең бай соңғы мұралардың бірінің басы — оның атақты предшественниктеріне зиянын тигізбестен…
Француз жол талғамайтын көлігінің екінші буынының негізінде (1998) бірінші Clio R.S бір жылдан кейін 2,0 л (F4R) атмосфералық 172 а.к. жабдықталған. Рестайлингтен кейін қуат 182 а.к. дейін көтеріледі, сондай-ақ осы ыстық люктің динамикалық бейімділігі үшін мақтауға болады, олар енді бастапқыда қарапайым емес.
Бірақ 2005 жылы мансабының соңына қарай Clio R.S. 182 (өте) шектеулі Trophy шығарылымымен ыстық люктер арасында аңыз мәртебесіне көтеріледі. Бар болғаны 550 бірлік шығарылды, олардың басым көпшілігі оң жақ рульді, британдық нарық үшін, бар болғаны 50 сол жақ жетекті бірлік Швейцария нарығы үшін.
Аты айтып тұрғандай, ол басқа Clio R.S.-дің 182 а.к. күшін сақтап қалды, бұл ретте шасси деңгейінде орындалған жұмыс жетекші орын алды. R.S. 182 Trophy мен басқа R.S. 182 арасындағы негізгі айырмашылық олардың Sachs бәсекелестік амортизаторлары болды (жеке мұнай қабаты бар).
Сапалы және (өте) қымбат заттар, Trophy сонымен қатар R.S. 182 кубогымен бөлісілген арнайы доңғалақ түйіндерімен ерекшеленді; 16 дюймдік Speedline Turini дөңгелектері, стандарттыдан 1,3 кг жеңіл; Clio V6-дан мұраланған артқы спойлер; Recaro спорттық орындықтар; эксклюзивті түсі капсикум қызыл; және, әрине, бұл Clio қаншалықты ерекше екенін ұмытпау үшін нөмірленген тақтаның болуы.
Үкім күтпеді және бірнеше басылымдар - әрине, өндірістің негізгі бөлігін сақтап қалған британдықтар - Renault Clio RS 182 Trophy-ді барлық уақыттағы ең жақсы ыстық люк деп санады, кейбіреулер бұл атау әлі де оған тиесілі деп санайды. . қазірдің өзінде 15 жыл және осы уақыт ішінде көптеген жаңа ыстық люктерді өткізді.
Renault Megane R.S. R26.R
Clio үстіндегі сегмент, 2004 жылы кішкентай француз отбасының екінші ұрпағынан жасалған бірінші Mégane R.S. пайда болды.
Өз класындағы ең жақсылардың біріне көтерілу үшін біраз уақыт қажет болды, бірақ 2008 жылы Renault Sport көрсеткен кезде ол автоматты түрде соңғы ыстық люк эпитетіне ие болды. Mégane R.S.R26.R , оны көпшілік ыстық люктің 911 GT3 деп атайды.
Мүмкін, барлық ыстық люктердің ішіндегі ең радикалдысы (мүмкін, қазіргі Mégane R.S. Trophy-R-дан асып түскен) күннің жарығын көру үшін R26.R салмағы басқа Mégane R.S.-ге қарағанда 123 кг-ға аз болды.
Қайта өңделген шассимен біріктіріліп, оны бұрыштық шошқаға және «жасыл тозақтың» медиа-бағындырушысына айналдырды, Нюрбургринг: ол аңызға айналған контурдағы ең жылдам алдыңғы доңғалақ жетегі болады. Бұл бәсекені дүрліктіргені сөзсіз, өйткені оның 8 минуттық 17 секундтық рекорды төмендеген жоқ.
Бұл туралы көбірек білу үшін сізді осы фантастикалық машинаға арналған мақаланы оқуға немесе қайта оқуға шақырамыз:
Renault Megane R.S. Trophy-R
Алтын кілтпен жабу - бұл қазір жұмыс істемей тұрған Renault Sport жасаған соңғы өнім туралы айта алатын ең аз нәрсе. Және R26.R сияқты Megane R.S. Trophy-R француз ыстық люкінің қазіргі буынының ең экстремалды және радикалды нұсқасы болып табылады.Бізде тағы да иілуге және рекордтар жаңартуға арналған машина пайда болды, ол Honda Civic Type R кем емес феноменді жау ретінде.
Дәл 2020 жылы Гильерме бұл таңғажайып машинаны мұқият сынап көру мүмкіндігіне ие болды, ол, сөзсіз, ыстық люктер пантеонында кепілдендірілген қатысуға ие болатындардың бірі болды - ол оны соңғы көтереді деп болжаған еді. RS әріптері?
Ал енді?
Байқаусызда, Mégane R.S. (әр түрлі нұсқаларында) Renault Sport ізін қалдыратын соңғы модель болады. Біз көретін келесі спорттық Renault тіпті брендтің гауһар тастарын көрсетпеуі мүмкін, бірақ Alpine үшін «А» болуы мүмкін; SEAT пен CUPRA немесе Fiat және Abarth арасында біз көргендей бірдеңе болуы мүмкін екенін елестету қиын емес.
Дегенмен, ең бастысы, тіпті таңба көрсетілмеген болуы мүмкін. Renault тобының Alpine жоспарларына сәйкес, Renault Sport-тың соңы осы спорт модельдеріндегі жану қозғалтқыштарының да аяқталуын білдіреді. Бірнеше жылдан кейін біз бұл стратегияның алғашқы жемісін көреміз, бірінші модель Alpine брендімен 100% электрлік ыстық люк болатыны жарияланды.
Біз әкелген осы бес Renault Sport сияқты ол сендіреді, толғандырады және қуантады ма? Күтейік…