Бұл көлікті көргеннен кейін Аватар, тұжырымдамасы Vision AVTR , тікелей эфирде, қаңтарда Лас-Вегаста тұтынушылардың электронды көрмесінің жұлдызы ретінде біз сізге бағыт-бағдар беру мүмкіндігіне ие боламыз.
Пандемияның келуін әлем тіпті армандаған да емес еді және Mercedes-Benz кино тарихындағы ең үлкен екі кассалық хиттің продюсері (Титаник және Аватар) 100% электрмен жұмыс істейтін, 100% автономды көлікпен таң қалды. және бұл, бұрын ұсынылмағандай, адам мен көлік арасындағы және олар мен олардың айналасы арасындағы біріктіру.
Бұл Лас-Вегаста қаңтар айы еді, мен неміс брендінің бас директоры Ола Каллениус, Джеймс Кэмерон және Джон Ландау (тиісінше «Аватар» фильмінің режиссері және продюсері) сахнаға шыққанда, мен өз көзіммен көргеніне сене алмадым. төрт доңғалақты машинасы бар ойын жұмағының жәрмеңкесі шаяндар сияқты бүйірмен жүретін (сезінді).
Үш жаңа аватарға прелюдия
Кэмерон/Ландау дуэті шедеврінің премьерасы кинотеатрларда (бюджеті 280 миллион долларды құраған, кейін ол еселеніп кеткен) болғаннан кейін 7-ші өнерден көбірек бөлінгендер үшін 2009 жылғы фильммен байланыс тіпті мағынасыз болуы мүмкін. пайдада 10-ға) 10 жыл бұрын.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бірақ қырағы киносүйер қауым бұл туындылардың төрт жалғасы бар екенін біледі, олардың әрқайсысы Рождество 2022 (Аватар 2), 2024 (3), 2026 (4) және 2028 (5) алдындағы аптада бүкіл әлем бойынша кинотеатрларда көрсетіледі. . Ал егер осы концепциялық көлікті алмастыратын өнім 2028 жылға дейін шығарылса, бұл жақсы белгі, оның контекстуализациясы өте мағыналы болар еді.
Болашақ тараулар бұрын-соңды болмаған ілгерілеумен жоспарланғанға дейін, «Аватар» виртуалды болашақтың тұсаукесеріндегі кинематографияның максималды көрсеткіші болып саналуын жалғастыруда: сюжет 2154 жылы Пандорада (Полифем планетасының серіктерінің бірі) орналасқан. , және онда адам отарлаушылары мен Нави, гуманоидтық жергілікті тұрғындар планетаның ресурстары және жергілікті түрді сақтау үшін соғысады. Бізге ғылыми фантастикаға және жақынырақ нәрсеге ұқсайтын, тіпті кейбір саяси пікірталастардағы қазіргі кездегі сценарий.
адам/машина синтезі
Пандорада гендік инженерия арқылы жасалған Нави-адам гибридті денелері екі түр арасындағы өзара әрекеттесу үшін қызмет еткендей, бұл Vision AVTR болашақта көлік құралының қандай болуы мүмкін екенін болжау болып табылады. 2154 , онда адам оны тасымалдайтын машинамен аздап біріктіріледі.
Бірақ Кэмерон 1994 жылы сурет салуды бастаған өзінің көреген сценарийін жүзеге асыруға мүмкіндік беру үшін технологиялық прогресті күтуге тура келгеніндей (оның ең үлкен хит болған Титаниктен кейін ғана), Mercedes-Benz мұның көп бөлігін көлік уәде еткенін біледі. концептуалды, бірақ ол қоршаған ортаға жалпы зиянынан бастап ұзақ мерзімді перспективада шындыққа айналуы керек:
«2039 жылы Mercedes-Benz Еуропада, Америка Құрама Штаттарында және Жапонияда өз көліктерін/қозғалтқыштарын өндіруде 100% көміртекті бейтарап компания болады, бұл мақсат 2050 жылға дейін айналымдағы көліктерге және осы «тұжырымдама-карға» таралады. сол болашақтың бөлігі болатын кейбір идеяларды әкеледі»
Бұл туралы маған Daimler дизайн жөніндегі вице-президенті Гордон Вагенер айтады. «Біз Кэмеронмен алғашқы кездесулер өткізгенде, біз адам мен машина арасындағы жаңа қарым-қатынасты дамытатын көлік жасаудың мағынасы бар деп келістік», - деп қосты Вагенер, ол үшін Vision AVTR сәнді брендтердің жылдамдауы керек екенін айқын көрсетеді. олардың тұрақты түрде ілгерілеуі, «себебі қоршаған ортаға және әлеуметтік құрмет көрсетпейтіндер басқалардың құрметіне ие бола бермейді».
2020 жылдың 6 қаңтарында Лас-Вегастағы өзінің бірінші (және, бүгінгі күнге дейін) әлемдік шеруінде Vision AVTR өз кестесін коронавирустың келуін жоққа шығарған кезде әлемнің төрт бұрышында (осы) кездесулерге толы болды. бұл басты кейіпкер. Негізгі жаһандық автосалондар домино тастары сияқты құлады (наурызда Женева, сәуірде Пекин және т.б.) және осы саладағы кез келген физикалық жарнамалық іс-шараларға тыйым салынды, сондықтан олардың футуристік шеңберден тыс өмір сүруі толығымен виртуалды, цифрлық болды. Кем дегенде, осы уақытқа дейін бізге оны жүргізуде қысқаша тәжірибе алу мүмкіндігі берілді.
«Болмыс» Еуропаға келеді
Штутгарттан батысқа қарай 100 км жерде орналасқан Бадендегі тоқтатылған әскери әуежайға келген кезде бізге «болмыс» ангардың ішінде, оны бейтаныс көздерден аулақ ұстау және қалыпты «дене температурасы» деп айтты. Біз кідіріссіз сол жаққа бет алдық.
Ауыр металл павильон есіктерін ашыңыз, міне, алдыңғы, бүйір және артқы жағында жүйке тамырлары сияқты жарылып, сыртқы көріністі ішкі бөлікпен байланыстыратын, сондай-ақ энергия ағынын көк түспен дөңгелектерде көрінетін етіп жарқырайтын пульсирленген оптикалық талшықтары бар. Барлығы түнде көптеген тірі тіршілік иелері мен өсімдіктер жарқырап тұратын Пандорадағы түнгі табиғат биолюминесценциясын еске салады.
Рас, оның Лас-Вегастағы шомылдыру рәсімінен өткен алты ай дизайннан бірде-бір керемет әсер алған жоқ: ешбір есік немесе терезе ешкімді қызықтырмайды, бірақ бұл «шкаласымен» 33 бионикалық клапанмен күшейтілген жорғалаушылардың ауасы. air” ”, Vision AVTR құрылғысының (оның бойлық және көлденең үдеуімен бір бағытта қозғалады) “артқы жағында” ендірілген, ол тіпті коконның қираған ішкі бөлігіне қол жеткізіп, сол кездегі машина гендерін кесіп өтетін кескінді проекциялаудан бұрын қозғалады. моторлы тіршілік иесі.
Вагенер тағы да түсіндіреді: «Біз барлық назарды органикалық материалдарға және ашық емес, жоғары көтерілетін мөлдір шағын есіктер сияқты ағзаларды еске түсіретін функцияларға аудардық. Екінші жағынан, бақылау тақтасы Нави үшін ең қасиетті орын «Жандар ағашын» бейнелейді және айналамыздағы сырттың 3D кескіндерін проекциялауға арналған бет болып табылады, олардың көпшілігін тек тіршілік иесі ғана түсіре алады. ” және ол жолаушылармен визуалды байланыс орнатумен аяқталады, ал көліктің алдында жолда не бар екенін көруге орын бар.
Әскери әуежайдың адам тұрмайтын жерінде Америка Құрама Штаттарындағы 115 м биіктіктегі Гиперион ағашының немесе Австралиядағы Хильер көлінің қызғылт тұзының жанындағы Қытайдың Хуаншань тауларына қарағанда әлдеқайда жағымды емес (суреттер). концепті-кардың өзінің әлемдік ашылуында) бірақ бұл толқу, кем дегенде, Vision AVTR-ді басқаратын алғашқылардың қатарында болу мүмкіндігімен сәйкес келеді.
Алғашқы бірнеше минуттан кейін маңдайда тер тамшылары пайда бола бастайды, бұл дөңгелектері бар ұшатын тәрелкелердің кең жылтыратылған беттерінде концепциялық автомобильдегідей дыбыс оқшаулағыш материалдардың жоқтығының белгісі, бірақ кокондар қалайды. - тек органикалық немесе вегетариандық материалдардан жасалған ыңғайлы және қорғаныш болса (синтетикалық былғары орындықтар, Карун ротанынан жасалған көлік едені, қуыс пальма сабақтарынан жасалған тұрақты материал) осы және т.б.
Барлығы бәрімен байланысты деген идея алдыңғы жағына қарай қиғаш орналасқан артқы бас тіреуішпен нығайтады, оның астында жүргізуші жолаушылар орнынан гөрі, жатын бетке немесе диванға көбірек ұқсайтын нәрсеге отырады. Автокөлік жолаушылардың өмірлік белгілерін өлшейді, симбиотикалық организмнің бір түрі ретінде ауа-райы мен жарықты реттейді.
ым - бәрі
Vision AVTR-де тіпті тактильді беттер де жоқ және тарихқа дейінгі кезеңге жататын одан да аз түймелер жоқ. Оң қолыңызды көтерсеңіз, алақаныңызда жеке мәзір элементтерін басқаруға болатын проекция болады.
Сондай-ақ рульдік доңғалақтардың немесе педальдардың бар екенін ұмытпаңыз, өйткені көлік құралының қозғалысы жылдамдатуға, тежеуге және бұруға мүмкіндік беретін органикалық сыртқы түрі мен сезімі бар губка интерфейсі арқылы басқарылады, бірақ ол жүрек соғу жиілігін алақан арқылы ұстайды. пайдаланушының қолы, ол бізді өзіміз де бір бөлігі болып табылатын тірі тіршілік иесі тасымалдап жатқандай сезім тудырады, бұл адам мен машина арасындағы біріктіруді айқын етеді.
Егер сіз джойстикті алақаныңызбен сәл алға итерсеңіз, екі тонналық НЛО үнсіз қозғала бастайды. Тежеу үшін органикалық тұтқаны қайтадан ортаға немесе тіпті артқа қарай тарту керек, бұл жағдайда қозғалыс бағытына оралу керек. Бұл доңғалақтардағы (өте қымбат) зертхана болса да, көлік 50 км/сағ дейін оңай қозғалады, бұл жылдамдық бізге «уақыт бойынша саяхаттауға» рұқсат етілген.
Автономды болашақта оның негізіне кіріктірілген губка интерфейсін қалдыруды таңдауға болады және өзін жайлылық режимінде робот-көлікке айналдыратын Vision AVTR-ге басқаруды тапсыруға болады (жарты жолда, тек басқаруды таңдауға болады). жылдамдық пен машина рульге қамқорлық жасайды).
Төрт электр қозғалтқышы, 700 км автономия
Доңғалақтардың әрқайсысының жанында төрт электр қозғалтқышы бар, олар 350 кВт (475 а.к.) қуатты құрайды және бұл әрбір дөңгелектің жеке қозғалатынын (қозғалысы және айналуы) білдіреді.
Бұл қызықты шешім, негізінен, әрбір дөңгелекті 30º максималды бұрышпен бұруға мүмкіндік беретін арнайы артикуляцияға байланысты, бұл крабдарға өте ұқсас бүйірлік қозғалысты тудыруы мүмкін. Жүргізуші үшін интерфейсті бір жаққа қисайтып, олар бұрын-соңды көрмеген жол жүру тәжірибесін пайдаланыңыз. Және әлдеқайда қызықты.
Жақын болашақта 110 кВт/сағ батареялар EQS сияқты бір зарядта (және одан да тезірек) 700 км жол жүруге уәде береді, бұл оның нарыққа бұрыннан да шығатын жоғары деңгейлі энергия аккумуляторы екенін білдіреді. 2021 жылдың соңы. Батареяларда сирек металдар жоқ және толығымен қайта өңдеуге болатын (және ешқандай никель немесе кобальт қолданбай) инновациялық графен негізіндегі органикалық жасуша химиясын пайдаланады.
Бұл әлі алыс арман сияқты көрінсе де, Vision AVTR біз жол көліктерінде бір-екі онжылдықта, ал басқаларын қысқа мерзімде көре алатын принциптерді қамтиды. Сізге жақын кинотеатрда «Аватардың» келесі эпизодтарының біріндегі кейіпкердің рөліндей сенімді түрде ойнайтын рөл.
3 сұрақ…
Маркус Шеффер, Mercedes-Benz моделін зерттеу және дамыту бөлімінің директоры.
Vision AVTR нені ерекше концепция етеді?
Табиғат – біздің өмір сүретін ортамыз және біз үйренуге болатын ең жақсы ұстазымыз. Табиғатта маңызды нәрселермен шектелмейтін, ресурстарды қайта пайдаланбайтын немесе оларды қайта өңдемейтін жалғыз шешім жоқ. Vision AVTR жабық айналмалы экономиканың осы қағидасын біздің болашақ көліктерімізге аударып, адам, табиғат және технология енді қайшылықта емес, үйлесімділікте бірге өмір сүретін ұтқырлықтың қалаулы болашағын сипаттайды.
Мұның бәрі алыс болашаққа естіледі. Қайта өңдеу бойынша Daimlerin қазіргі жағдайы қандай?
Бүгінгі күні барлық Mercedes-Benz маркалары 85% қайта өңдеуге жарамды. Ресурстарды үнемдеу тұрғысынан біз алдағы он жыл ішінде зауыттарымызда энергия тұтынуды және қалдықтарды бір көлікке 40%-дан астамға азайтуды мақсат етіп қойдық. Бір көлікке су шығыны бойынша 30 пайыздан астам үнемдегіміз келеді. Бұл үшін 11 елдегі 28 жерде 18 000-ға жуық адамнан тұратын команда технологиялық және стратегиялық инновациялар бойынша жұмыс істейді.
Бұл ықтимал жүктелген жасанды интеллект (AI) көлігі. Бұл болашақ жолында AI сіз үшін нені білдіреді?
Біз AI-ны мобильділіктің мүлдем жаңа тәжірибесін жасаудың негізгі технологиясы ретінде қарастырамыз. Бүгінгі күні ол әзірлеуде, өндіруде, сатуда немесе сатудан кейін біз үшін ажырамас құрылыс материалы болып табылады, бірақ ол көліктің өзінде барған сайын маңызды бола бастайды, мысалы, оған қоршаған ортаны «түсінуге» мүмкіндік береді және айтарлықтай қолдау көрсетеді. автономды жүргізу технологиясының эволюциясы үшін.
Тағы бір мысал - Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ол жеке сипаттағы болжамдар мен ұсыныстар жасау үшін жүргізушінің жұмыс тәртібін үйренуге қабілетті. Біз тұтынушыларымыздың көліктеріне жеке AI жасауға және адамдар мен машиналар арасында жеке өзара әрекеттестік құруға мүмкіндік беретін жеке дағдыларды үйрете алуын қалаймыз. Бірақ біз жасайтын барлық нәрседе адамның шығармашылығы мен әлеуметтік интеллектін ештеңе алмастыра алмайды.
Авторлары: Joaquim Oliveira/Press-Inform