Егер бірнеше жыл бұрын біреу ұзындығы 4,38 м, салмағы 1360 кг-нан асатын жол талғамайтын көлік бір күні 1,0 литрлік қозғалтқышпен және небәрі үш цилиндрмен жабдықталады десе, ол адамды жынды деп атайтын еді. Дегенмен, дәл осы сипаттамалары бар қозғалтқышты біз капоттың астынан табамыз Карок біз қайталай аламыз.
«Ескі» Skoda Yeti-ді ауыстыру мақсатында шамамен бір жыл бұрын шығарылған Karoq MQB платформасына негізделген (сол сияқты SEAT Ateca және Volkswagen T-Roc қолданған) және Karoq арасындағы ұқсастықтарды табу қиын емес. және оның ағасы ең ескі (және Skoda жаңа жол талғамайтын толқынының бірінші мүшесі) o Kodiaq.
Әдеттегі Skoda аргументтеріне бәс тігу: ғарыш, технология және «Қарапайым ақылды» шешімдер (бәрі де бәсекеге қабілетті бағаны сақтай отырып), Karoq сегментте ерекшеленгісі келеді. Бірақ шағын бензин қозғалтқышы бұл тапсырмада ең жақсы одақтас бола ма? Анықтау үшін біз Skoda Karoq 1.0 TSI-ді стиль жабдығы деңгейінде және DSG корпусымен сынадық.
Skoda Karoq ішінде
Karok ішінде бір нәрсе анық: біз Skoda ішіндеміз. Бұл үш қарапайым себеппен орын алады. Біріншісі, қабылданған дизайнда тамаша эргономика бар формаға қарағанда функцияға басымдық берілгені — бұл радионы физикалық басқарудың болмауы ғана.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Екінші себеп - жоғарғы жағында жұмсақ материалдары бар және паразиттік шуларсыз бақылау тақтасымен жақсы деңгейде құрастыру сапасы. Үшіншісі - артқы қақпаға бекітілген пальто сөресі, алдыңғы жолаушы отырғышының астындағы қолшатырды сақтайтын орын және т.б. сияқты көптеген ақылды шешімдер.
Karoq ақпараттық ойын-сауық жүйесі пайдалану оңай және интуитивті.
Тіпті Karoq ішінде, егер жетіспейтін бір нәрсе болса, ол MQB платформасы оның барлық артықшылықтарын ашатын кеңістік. Қол жетімді кең орынға қоса, сынақтан өткен құрылғы үш тәуелсіз, алынбалы, бойлық реттелетін артқы орындықтардан тұратын қосымша VarioFlex артқы орындықтарын да көрсетті.
Біздің құрылғыда бойлық реттелетін және алып тастауға болатын қосымша VarioFlex артқы орындығы бар. Жүк бөлігінің негізгі көлемін 479 және 588 л аралығында өзгертуге мүмкіндік береді.
Skoda Karok рулінде
Karoq руліне отырғанда сізді таң қалдыратын бірінші нәрсе - ыңғайлы жүргізу орнын табу қаншалықты оңай. Қолдану тұрғысынан Карок тұрақты және болжамды, біз одан аздап көбірек талап етуді шешкен кезде шанақтың аз ғана әшекейін ашады. Магистральда ол тұрақты және ыңғайлы.
Қозғалтқышқа келетін болсақ, 1.0 TSI жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабына «жақсы сәйкес келетін» жағымды тосынсый болып табылады және өзінің шағын өлшемдерін ұмытып кетуге қабілетті, мысалы, Karoq-ты жылжыту тәсілі (әсіресе ол күтілгеннен әлдеқайда жоғары ырғақтарға қабілетті екенін көрсететін тас жол ырғақтарында).
Тұтынулар, керісінше, (көп жағдайда) біз жүргізуді қалайтынымызға байланысты. Егер біз асығыс болсақ, шағын қозғалтқыш 8 л/100 км аймақтағы тұтынумен өтеледі. Дегенмен, қалыпты жүргізу кезінде 7,5 л/100 км-ге дейін төмендеп, тіпті 7 л/100 км аймақтағы мәндерге өте тыныш жетуге болады.
Көлік маған сай ма?
Күткенге қарамастан, Skoda Karoq 116 а.к. болатын 1,0 TSI қозғалтқышымен жақсы жұмыс істейді, қозғалтқышы ең қысқа бұрылыстарда да, ұзақ сапарларда да жақсы одақтас болып шықты, бұл тек қолжетімділігімен ғана емес, таң қалдырады. өте төмен жылдамдықта төмендетілген орын ауыстыру сезіледі), сондай-ақ тегіс жүгіру.
Youtube арнамызға жазылыңыз
Сонымен, егер сіз жылына километрлерді «жұтатындардың» бірі болмасаңыз, сізде «ауыр аяғыңыз» жоқ (тұтынушыларға тәжірибелі жүргізу стилі қатты әсер етеді) және сіз ақылды, ыңғайлы, жақсы құрастырылған, кең көлік, жақсы жабдықталған және жан-жақты, содан кейін Karoq 1.0 TSI қарастырылатын опция болып табылады.
Соңында, жол талғамайтын көліктердің барлық типтік ерекшеліктеріне Skoda моделі чех брендіне тән қарапайым ақылды шешімдерді қосады, бұл оны одан да көп қырлы етеді.