Орташа қозғалтқышы бар спорттық автомобильдер туралы ойлағанда, Skoda ешқашан «шуға» жатпайды, бірақ ол чех дизайнері Ростислав Прокоптың қалауына байланысты болса, бұл жақын арада өзгеруі мүмкін.
Прокоп таныс Skoda Octavia-ның спорттық, орта қозғалтқышты нұсқасын жасады, бірақ оны жасаудың бастапқы нүктесі ретінде, бір қызығы, ол Volkswagen Group-тың бірде-бір үлгісін пайдаланбады.
Audi R8 немесе Lamborghini Huracán немесе тіпті Porsche 718 Cayman неміс тобында бар артқы орта қозғалтқыш модельдерінің кейбірі болып табылады, бірақ бұл дизайнер қазіргі Honda NSX буынын бастағанды жөн көрді.
Жапондық гибридті спорттық автомобиль Skodas-тің дәстүрлі дөңгелек алдыңғы жағын - күңгірттенген радиатор торымен - және чех модельдерінің жарқыраған қолтаңбасын сақтайтын осы дизайнердің сезімін қызықтыратын болды.
Ал егер бұл алдыңғы жаққа қатысты болса, ол артқы жағында одан да жақсы көрінеді, тіпті таныс «C» пішінді артқы шамдар Octavia-ның соңғы нұсқасында енді жоқ.
Артқы жағында сіз Audi R8-дің кейбір нұсқаларын және хромды әрлеуі бар екі трапеция тәрізді құбырларды еске түсіретін артқы қанатты көре аласыз.
Мұндай қиял жаттығулары қозғалтқыштар туралы айтпай-ақ аяқталмайды. Прокоп бұл мәселені шешпесе де, егер біз осы модельді Octavia диапазонында сақтай отырып, отбасы ретінде қалғымыз келсе, біз 245 а.к. және 370 Нм максималды айналу моменті бар 2.0 TSI төрт цилиндрлі модельге жүгінуге мәжбүрміз. Octavia RS және жаңа Kodiaq RS.
Біз ең соңғы Volkswagen Rs пайдаланатын бірдей EA888 моделінің 320 ат күші нұсқасын осы туындының спорттық көрінісіне сәйкес пайдалануды ұсынар едік.
Теориялық деңгейде ғана бар жаратылыстан күткендей, күмән сенімділіктен жоғары. Бірақ бір нәрсені айта аламыз, Octavia-ның бұл неғұрлым радикалды нұсқасы 1977 жылы Монте-Карло раллиінде жеңіске жеткен Skoda 130 RS (Шығыс Порше), артқы қозғалтқышы Skoda үшін жақсы құрмет болуы мүмкін. 1300 см3.
Ver esta publicação no Instagram