Дизайн мен стильге сілтеме жасамай, бұл сынақты бастамау мүмкін емес Kia Proceed , сөзсіз сіздің визит картаңыз. Бұл екі құрылғының - қызыл 1.0 T-GDI және ақ 1.6 T-GDI -ның қамқоршысы болғанымда байқағанымдай, бұл жақсы себеппен бастарды айналдыратын модельдердің бірі.
Кешіріңіз, бірақ мен оны «ату тежегіші» деп атамаймын, өйткені оның стилі қаншалықты көп болса да, Proceed бір емес — саланың «купе» терминін теріс пайдалануы жеткілікті. Дегенмен, көріп тұрғандай, Ceed Sportswagon, диапазондағы басқа фургон үшін айқын айырмашылықтар бар.
Оларды салыстыратын болсақ, Proceed 43 мм қысқа, алдыңғы әйнегінің еңісі 1,5º көп, ал артқы терезе тік еңіспен пайда болады, бұл жылдам артқа ұқсайды.
Kia Proceed GT
Керемет үзілмеген доғаға ұқсайтын керемет көлемді қосыңыз және Kia Proceed оның өте «көлденең» және тіпті консервативті ағалары армандайтын динамикалық көріністі жобалайды. Porsche Panamera Sport Turismo артқы жағымен байланысты болуы кездейсоқ емес шығар.
Стиль бағасы бойынша келеді.
Тарих ортақ, стиль бойынша «тартады», функционалдығын жоғалтты — Жалғастыру басқаша емес. Көріну - стиль құрбандық үстелінде құрбандыққа шалынатын бірінші нәрсе. Ең тік А-тәрізді тіректер кейбір маневрлерде және өткелдер мен өткелдерге жақындағанда көрінуге әсер етеді; биіктігі төмен бүйірлік терезелер мен кішкентай артқы терезенің арқасында артқы көріну айтарлықтай төмендейді — мен көп жағдайда айтып өткенімдей, артқы камера қажеттілікке айналды.
Оның бұйрығымен отыра отырып, таныс болғанымен (ішкі бөлігі Ceeds қалғанымен бірдей), дұрыс емес нәрсе бар. Тіпті (керемет) орындық ең төменгі позицияда болса да, біздің басымыз төбеге тым жақын, бұл бізді «Жалғастыру» ішіне шын мәнінде кіргізбегендей әсер қалдырады.
Сенімділік - бұл шасси мен басқару құралы болып табылатын өте жақсы байланыс арналарының арқасында біз Proceed басқару элементтерін сезінеміз.
Бұған кім жауапты екенін анықтау керек... Егер Kia Proceed-тің биіктігі 43 мм-ден аз болса, жағалаудағы биіктікке тікелей сәйкес келмесе; егер сыналған екі блокта қосымша панорамалық шатыр (950 еуро) болса, ол биіктігі бойынша бос кеңістіктің қымбат сантиметрін тонайды; немесе екеуінің комбинациясы.
Бұл GT-де де, GT Line-де де өте жақсы қолдауы бар ыңғайлы орындықтар.
Интерьерге, әсіресе орындықтардың екінші қатарына қол жетімділік, сонымен қатар, эстетикалық таңдаудың «кіндігінен» тағы бір рет кедергі келтіреді. Жылтыратылған аймақтың үстіңгі жағын анықтайтын арка жолаушылардың басы мен шанақ арасында бірден кездесуді тудыруы мүмкін. Ақырында, артқы көлемнің күшті бейімділігі, биіктіктің төмендеуімен бірге, айыптауларға қарамастан, магистральдың пайдалануға жарамды биіктігінің біршама төмендегенін білдіреді. 594 л сыйымдылығы, тамаша құндылығы сөзсіз.
Сындар көп сияқты, бірақ жалпы алғанда, олар Proceed-тің ләззат алуына ымыраға келмейді. Сонымен қатар, Ceed Sportswagon - бұл ассортименттегі нағыз отбасылық фургон — Proceed-тің тағы бір себебі бар.
Толық жарықдиодты фаралар Proceed.
Бұл оның сұйық сызықтарына немесе тіпті оның нақты динамикасына байланысты әлдеқайда эмоционалды сипаты бар ұсыныс. Ол алдыңғы үш есікті корпустың орнын алады және маған сеніңіз, қосымша жұп есіктер ұсынатын кеңістік пен қолжетімділік кез келген үш есікті жеңеді.
Керемет шасси…
Стильден тыс мән бар ма? Сөзсіз, Kia Proceed көңілді қалдырмайды. Бірақ мен қайда бара жатқанымды әлдеқашан білетінмін... Биерманның әсері Сиде мен болған халықаралық презентация кезінде байқалған болатын және Proceed де артта қалған жоқ.
Бренд Proceed басқа Ceed-ге қарағанда қатты серіппелер мен амортизаторларды, бірақ жұқа тұрақтандырғыш жолақтарын алғанын айтады; оның динамикалық тұлғасын өзгертетін ештеңе және тіпті жайлылық әсер етпейтін сияқты.
Руль - бұл ерекше, дәл және дұрыс салмақ — перфорацияланған былғарыдан жасалған руль дөңгелегін жақсы ұстау да көмектеседі — берілген нұсқауларды адал орындайтын, ешқашан қобалжымайтын, әрқашан бағытын өзгертетін ерікті және дәл алдыңғы осьтің сүйемелдеуімен. .
Біз қарқынды арттырамыз және мінез-құлық әрқашан дәл және бейтарап, астыңғылықты жақсы қарсы алады; әрқашан өте жақсы бақыланатын қозғалыстарымен дененің айналуы іс жүзінде жоқ. Тиімді және дәл болғанына қарамастан, Proceed сегменттегі кейбір ұсыныстар сияқты бір өлшемді емес; керісінше, ол интерактивті және тартымды және көбірек тартылған ырғақтарды қанағаттандырады.
Kia Proceed GT
Тіпті барлық көмекші құралдар өшірілген болса да — қажет емес нәрсе, ESP өте жақсы калибрленген, интрузивті емес екенін ескерсек — Proceed көңілін қалдырмайды, бұл бізді өте бірлескен және интерактивті артқы осьті ашуға әкеледі. Артқы қозғалысты, үдеткішті ортаңғы бұрышқа түсіруді немесе қолдау тежеуін күтпеңіз, бірақ ол әрқашан араласуға қабілетті, алдыңғы осьті түзетуші және прогрессивті артқы доңғалақтың көмегімен әрқашан дұрыс бағытта ұстап, бүкіл жүргізу тәжірибесін байытады.
Сенімділік - бұл шасси мен басқару құралы болып табылатын өте жақсы байланыс арналарының арқасында біз Proceed басқару элементтерін сезінеміз.
… тамаша қозғалтқыш іздеуде
Олардың Proceed 1.0 T-GDI немесе 1.6 T-GDI рульінде отырғанына қарамастан, динамикалық түрде 1.6 T-GDI протекторының құрғауынан басқа, үлкенірек дөңгелектермен дәлелденетін ешқандай айырмашылық жоқ.
Осы калибрлі шассимен біздің назарымыз қозғалтқыштарға аударылады. 120 а.к. 1.0 T-GDI екі шасси үшін де қысқа болса, 204 а.к. бар Kia Proceed GT оны сүйемелдеу үшін жеткілікті «от күшін» көрсетіп қойған. Осыған қарамастан, оның толық әлеуетін пайдалану үшін осы қозғалтқыштан жоғары қозғалтқыш жетіспейді. i30 N қозғалтқышы болуы мүмкін бе?
Proceed GT-дегі шағын диффузор және қос сорғыштар стильді шығу арқылы біршама жасырылған, бірақ…
Дегенмен, шассидің сапасы қозғалтқыштардың сапасымен ерекшеленеді - олар Proceed-тегі ең әлсіз буын, редукторлар және тіпті педальдардың сезімі.
THE 1,0 T-GDI оның өкпесі жетіспейді, әсіресе зардап шеккендерде, бұл оны қалаларда қолдануды жағымсыз етеді. Оның күшті тұсы - орташа айналымдар, қозғалтқыштың жоғары жылдамдығына бару жақсы нәтиже бермейді, ол жерде өзін еркін сезінбейді. Саундтрек де мюзиклден гөрі өнеркәсіптік болып шығады.
Бұл қозғалтқышта кем дегенде Фордтың 1.0 EcoBoost немесе Volkswagen тобының 1.0 TSI сияқты бәсекелестіктегі ұқсас ұсыныстармен салыстырғанда нақтылау жоқ. Тұтыну да жақсы емес — сегіз литрден төмен түсу қиын болды, ал қалаларда тоқтап-тұру көп, тоғыз норма болды.
THE 1.6 T-GDI ол барлық аспектілері бойынша - жауап, қолдану ауқымы және дыбыс - өте жақсы өнімділікті ұсынады, бірақ соған қарамастан ол шабыттандырғаннан гөрі тиімдірек сипатталады.
Жауапкершіліктің бір бөлігін қос ілінісу және жеті жылдамдықты 7DCT беріліс қорабына жатқызуға болады. Егер қалыпты қарқынмен оның жұмыс істеуіне нұсқайтын ештеңе жоқ немесе аз болса, ал өз міндеттерін орындауға берілгендік пен қалдыру кезінде оның логикасы қалаған нәрсені қалдырды. Кейде қисық сызықтардан шыққан кезде ол қажетсіз азаяды; немесе одан да көп шырын болмаған кезде қарым-қатынасты өзгертпей, жоғары айналымдарда ұзағырақ қалды.
Proceed GT 7DCT құрылғысымен жабдықталған. Тұтастай алғанда, жақсы серіктес, бірақ көлік жүргізу кезінде біршама шешімсіз.
7DCT жабдықталған нұсқаларда ғана болатын Спорт режимі кейде бұл сипаттамаларды күшейтеді. Оның үстіне, іске қосылған кезде ол биттерді және байтты оңай байқап, қозғалтқыш дыбысын сандық түрде «байытады» — Спорт режимі өшірілгенде мен ұзағырақ жүруді аяқтадым.
Салыстыру үшін қолмен беріліс қорабы бар Proceed GT-ді сынап көру қызықты болар еді... Сондай-ақ, 7DCT-тің механикалық режимі де тез бір жаққа қойылады, редуктор сіз өзгерту керек деп ойлаған кезде, мысалы, максималды шекке жақындаған кездегі қатынасты өзгертеді. қозғалтқыштың айналуы; ал бүйірлері тым кішкентай.
Бір қызығы, 1,6 T-GDI тұтынуы 1,0 T-GDI қол жеткізгеннен онша ерекшеленбейді, дегенмен жоғарырақ, шамамен тоғыз литр.
Ceed диапазонындағы барлық қозғалтқыштарды сынау мүмкіндігіне ие болған олардың барлығы Proceed-пен бөлісті, бір қызығы, ең жақсы жадты қалдырған қозғалтқыш Diesel 1.6 CRDi болды, ол бүкіл диапазондағы ең талғампаз және прогрессивті болды. 140 а.к. күші бар 1.4 T-GDI сипаты бойынша 1.6 T-GDI-ға ұқсайды, сондықтан секіріс жасай алсаңыз, мен оны 1.0 T-GDI-ге балама ретінде ұсынар едім.
Екі Proceed-тегі газ бен тежегіш педальдарының сезіміне арналған соңғы ескерту, рульдік басқарудан айырмашылығы, калибрлеудің бірдей талғампаздығы жоққа шығарылған сияқты.
Үдеткіш оның модуляциясын қиындатып, анағұрлым шешуші қадамға мәжбүрлейтін неғұрлым нәзік басуға иммунитетті болып көрінеді. Тежегіштер сынға лайық емес — күшті және шамасы, қажымас — бірақ тежегіш педаль туралы да айту мүмкін емес, мұнда тежегіштердің әрекетінің алғашқы кезеңдерінде ешқандай әрекет жоқ сияқты, бұл сізді әрқашан сізге қажет нәрседен көбірек жүктеуге мәжбүр етеді. істеу.бір қарағанда қажет болар еді.
Көлік маған сай ма?
Proceed-ті тіпті отбасыларға арналған ұсыныс ретінде де ұсынбау қиын. Жол талғамайтын көлікті сатып алудың қажеті жоқ, Proceed оның ыңғайлылығына тым көп зиян келтірместен айқын стиль береді. Енді алда кроссоверді немесе жол талғамайтын көлікті көре алмайтындар үшін тамаша балама.
Тек ең жоғары деңгейдегі GT Line немесе GT (1.6 T-GDI-дан басқа) нұсқаларында ғана қолжетімді жабдық деңгейі өте толық — жайлылық, қауіпсіздік немесе жүргізу көмекшілері тұрғысынан — өте аз опциялар қол жетімді.
Бұл оның бағасын ішінара ақтайды, бұл біз күткеннен жоғары. 1.0 T-GDI бағасы 30 890 еуродан басталады, сынақтан өткен бірлік біршама жоғары 33 588 еуроға жетті. — опциялар ретінде металл бояу (430 еуро), панорамалық шатыр (950 еуро), JBL дыбыс жүйесі (500 еуро) және көлік жүргізуге көмек көрсетуге арналған ADAS пакеті (800 еуро) бар.
Proceed GT 40 590 еуродан басталады, біздің қондырғымыз 42 мың еуро тұрады. — ақтау қиын баға. Егер сізге орын қажет болмаса, 270-280 а.к. арзанырақ қуатты ыстық люктер бар. Егер бізге 204 а.к. Proceed GT-ге қарағанда өнімділігі жоғары кеңістік қажет болса, 245 а.к. 2.0 TSI бар Skoda Octavia Break RS-тің базалық бағасы төменірек, бірақ ол Proceed стиліне сәйкес келмесе де — басымдықтар...
Ескерту: Техникалық парақта біз Proceed 1.0 T-GDI GT жолына сәйкес мәндерді жақшаға қойдық.