Ыңғайлы, кең, қауіпсіз және «төртбұрышты», 1990 жылдардағы Volvo фургондары біздің спорттық модель туралы идеямыздан алшақ. Дегенмен, өмірдегі барлық нәрсе сияқты, ерекшеліктер де бар Volvo 850 T-5R соның дәлелі.
Porsche компаниясының аздаған көмегі арқылы жасалған 850 T-5R скандинавиялық бренд қорғайтын барлық құндылықтарға қарсы шыққан сияқты (және әлі де көрінеді). Бұл «жарыс фургоны» отбасылық жұмыстарға көңіл бөлудің орнына, тас жолдың сол жағындағы спортты «терроризмге» көбірек көңіл бөлді.
Біз оны «жарыс вагоны» деп атасақ, бұл артық айтқандық емес. Бұл біздің арнайы таңдағандардың бәрінен айырмашылығы «Ең экстремалды спорт фургондары», Volvo 850 T-5R бірдей бәсекелестік тұқымға ие.
Отбасылық жұмыстардан бастап, анықтамаларға дейін
Трибуналардағы ең сәтті үлгілерге адал болып, 1994 жылы Volvo Том Уолкиншоу жарысымен (TWR) бірігіп, Британдық турингтік автомобильдер чемпионатында (BTCC) жарысу үшін бірге 850 Estate Super Touring Car құрастырды.
Нәтижелер ерекше емес болды (команда өндірушілер арасында 8-ші орынға ие болды), 1995 жылы ол тіпті 850 седанға ауыстырылды, бірақ шындық мынада, бұл «ұшатын кірпіштің» әрекет схемаларындағы бейнесі болуы керек. швед инженерлерінің сетчаткасында ойып жазылған (бұл жанкүйерлердің торында болатыны сөзсіз).
Осылайша, 1995 жылы олар тағы бір батыл шешім қабылдады: Volvo 850-нің спорттық (және шектеулі) нұсқасын жасау. Бұл Volvo 850 T-5R-дің дүниеге келуіне арналған бастама болды.
Неміс гендері бар швед
Бастапқыда 850 Plus 5 деп аталатын Volvo 850 T-5R өзінің бастапқы нүктесі ретінде бар 850 T5 болды және оның дамуы кезінде ноу-хауға негізделген (көптеген) жобалардың бірі бола отырып, Porsche «сиқырына» ие болды. неміс бренді қалай.
Porsche өз назарын ең алдымен беріліс қорабы мен қозғалтқышқа аударды. Соңғысы, отты B5234T5 басқалардан өзінің бес қатардағы цилиндрімен ерекшеленді және сыйымдылығы 2,3 литр болды. Bosch-тен жаңа ECU қабылдаған Porsche араласқаннан кейін ол «тұрақты» T5-тің 225 а.к. және 300 Нм орнына 240 а.к. және 330 Нм күшіне ие бола бастады.
Қызық ретінде интерьерде де осы серіктестікке қатысты мәліметтер болды. 850 T5-R орындықтары сол кездегі Porsche 911-ге ұқсайтын әрлеуге ие болды: жақтары графит сұр түсті Amaretta (Алькантараға ұқсас) және орындықтың ортасын жабатын былғары.
әсер қалдыру үшін киінген
Үш түсте (қара, сары және жасыл) қол жетімді, бұл мақалада суреттейтін фотосуреттерде Volvo 850 T-5R өзінің спорттық амбицияларына барынша әділеттілік танытқан көздің жауын алатын сары түсті болды.
Сондай-ақ эстетикалық тарауда 850 T-5R төменгі алдыңғы бампер (тұманға қарсы шамдары бар), Pirelli P-Zero шиналарына орнатылған 17 дюймдік доңғалақтар, жаңа бүйірлік тұздар мен төбешіктер арқылы өзін әпкелерінен ерекшелендірді. артқы элерон.
Сәйкес төлемдер
Айта кету керек, Volvo 850 T-5R-дің сыртқы түрі сол кездегі баспасөзді таң қалдырды (көп) - бұл салқындататын ерекшеліктері бар өте таныс Volvo фургоны болды... және сары! Кейбіреулер «Вольво бұрынғыдай болды» десе, басқалары оның түсі мен әсерлі өнімділігін нақты меңзеп «ұшатын сары кірпіш» деп атады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Екінші жағынан, өңдеу, оны сынағандар қатты демпфингтен және көбірек ұстаудан пайда көретінін айтты - оның алдыңғы доңғалақтарды «жеу» үрдісі әйгілі болды. Руль де таң қалдырмаған сияқты, ал ептілік оның мықты костюмі емес еді.
Өйткені, біз алдыңғы жетекті жүк көлігі және 240 а.к. — ол кезде алдыңғы жетек көтере алатын жоғары көрсеткіш — ұзындығы 4,7 м, 1468 кг және мұның бәрі «қазіргі дәуірде» туралы айтып отырмыз. қорғаушы періштелер электроникасы» ABS-тен сәл артық болды.
Volvo 850 T-5R таң қалдырған аймақ өнімділік болды. Механикалық бес жылдамдықты беріліс қорабымен немесе төрт сатылы автоматты (жақсы, ол кезде мұнда сегіз сатылы беріліс қорабы болмаған) жабдықталған 850 T-5R 6,9 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетіп, 249 км/с жетті. h h максималды жылдамдық (шектелген!).
Көптің біріншісі
Шектеулі серияда шығарылған Volvo 850 T-5R бастапқыда мұрагері болмауы керек еді. Дегенмен, оның жетістігі сонша, бұл Volvo инженерлерінің ойларын өзгертуіне себеп болды және нәтижесінде 1996 жылдың көктемінде Volvo 850R іске қосылды.
Қозғалтқыш бірдей болса да, бұл тек атауын өзгертіп қана қоймай, ол B5234T4 ретінде белгілі болды, сонымен қатар үлкен турбо алды. Мұның бәрі қуатты 250 а.к. және айналу моментін 350 Нм-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді — алдыңғы T5-R проблемасы қуаттың жетіспеушілігі сияқты.
Сондай-ақ бес жылдамдықты механикалық немесе төрт сатылы автоматпен жабдықталған Volvo 850R 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 6,7 секундта жылдамдады, ол автоматты беріліс қорабы нұсқаларында 7,6 секундқа дейін өсті. Бес цилиндрлі турбоның күшімен жақсырақ күресу үшін 850R үшін тұтқыр байланыстырылған өздігінен құлыпталатын дифференциалмен байланысты неғұрлым берік беріліс қорабы (әлі қолмен және әлі де бес жылдамдықпен) әзірленді. Дегенмен, ол 1996 жылы шектеулі уақытқа ғана қол жетімді болды.