Volkswagen тобы алдағы 10 жылда 70 100% электрлі модельдер шығарады; Daimler 2022 жылға қарай 10 электрлік моделін және Nissan жетеуін жариялады; PSA тобында 2025 жылға қарай жеті болады; Тіпті осы уақытқа дейін гибридтерге назар аударған Toyota компаниясы 2025 жылға қарай жарты ондаған электромобильдер шығарады. Алда не күтіп тұрғанының дәмі ғана, бұл бізді сұрауға әкеледі: сонша аккумулятор шығару үшін шикізат жеткілікті ме?
Біз қазірдің өзінде электромобильдердің ең ірі әлемдік тұтынушысы болып табылатын және электрлік және электрленген көліктерде «барлығымен» айналысатын Қытайды атап өткен жоқпыз — бүгінде 400-ден астам электр көліктерін өндіруші тіркелген. көпіршік келеді) жарылуы керек пе?)
Еуропа мен Солтүстік Америкадағы аккумулятор өндірісіне қатысты барлық негізгі ойыншылардың кейбірі жарияланған электрлік «жарылысқа» байланысты алаңдаушылықтың жоғарылау деңгейін білдірді, бұл тіпті көлік аккумуляторлары үшін маңызды шикізаттың таусылуына әкелуі мүмкін. электр, біз сияқты. сұраныстың мұндай жоғары деңгейіне орнатылған қуатқа ие емес — бұл өседі, бірақ ол барлық қажеттіліктерді қанағаттандыруға жеткіліксіз болуы мүмкін.
Әзірге литий, кобальт және никельді жеткізу — бүгінгі аккумуляторлардағы маңызды металдар — сұранысты қанағаттандыру үшін жеткілікті, бірақ таяу жылдарда электрлі көліктер өндірісінде күтілетін жарылыс өсімімен шындық мүлдем басқаша болуы мүмкін. Вуд Маккензидің аккумулятор өндірісі үшін шикізаттың жетіспеушілігі туралы есебіне.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Автокөлік өндірушілерінің электрлендіруге салған инвестициясының ауқымдылығына байланысты олар аккумуляторларды жеткізуді ғана емес (әртүрлі аккумулятор өндірушілерімен бірнеше келісімдер жасау арқылы немесе тіпті аккумуляторларды өз бетінше өндіруге көшу арқылы) кепілдік беру үшін қажетті шараларды қабылдауда. ), сондай-ақ өндірісте үзіліс болмайтындай шикізатты жеткізуді қамтамасыз ету.
Сарапшылардың айтуынша, құрылысшылар бизнестің бұл жағын жоғары тәуекел факторы ретінде қарастырады. Неліктен бұл никель сульфаты сияқты кейбір шикізаттың қуаттылығының күтілетін ұлғаюын ескерсек те, сұраныс ұсыныстан асып түседі деп күтілетінін түсіну қиын емес. Кобальтқа өсіп келе жатқан сұраныс 2025 жылдан бастап оны жеткізуде қиындықтар тудыруы мүмкін.
Бір қызығы, сұраныстың өсуіне қарамастан, осы шикізаттың кейбір түрлерінің, мысалы, кобальттың бағасы соңғы айларда олардың бағасы күрт төмендеп, кері әсер қалдырды. Осылайша, тау-кен өндіруші компаниялардың жаңа тау-кен жобаларына инвестициялау ынтасы төмендеді, бұл алдағы жылдардағы қажеттіліктерді ескере отырып, одан әрі ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Электрлік автомобильдердің аккумуляторлары өсіп, көбірек материалдарды қажет етеді. Шикізат тапшылығын болдырмау үшін не технологияны дамыту керек, оларды жасау үшін осы материалдардың аз мөлшерін қолдану керек, немесе біз осы материалдарды өндіруге арналған орнатылған қуаттылықты жылдам арттыруымыз керек.
Дереккөз: Automotive News.