2019 жылы Женева автосалонында ұсынылған, әлі де прототип түрінде, Астон Мартин Вальхалла ақыры оның соңғы өндірістік сипаттамасында анықталды.
Бұл Gaydon брендінің бірінші қосылатын гибридті және британдық брендтің жаңа бас директоры Тобиас Моерс қолшатырымен ұсынылған алғашқы модель. Бірақ Валхалла бұдан әлдеқайда көп ...
Ferrari SF90 Stradale-ге бағытталған «мақсатпен» Валхалла — ежелгі скандинавиялық мифологиядағы жауынгерлер жұмағына берілген атау — британдық брендтің «жаңа анықтамасын» бастайды және Aston Martin компаниясының Project Horizon стратегиясының басты кейіпкері болып табылады. 2023 жылдың соңына қарай жаңа «10-нан астам автокөлік», бірнеше электрлендірілген нұсқаларды енгізу және 100% электрлік спорттық автомобильді шығару.
Штаб-пәтері Силверстоунда (Ұлыбритания) орналасқан жаңадан құрылған Aston Martin Формула 1 командасының ықпалы көп, Валхалла біз Женевада танысқан RB-003 прототипінен шықты, дегенмен оның көптеген жаңа мүмкіндіктері бар және қозғалтқышқа үлкен көңіл бөледі.
Бастапқыда Вальхаллаға брендтің жаңа 3,0 литрлік V6 гибридті қозғалтқышын, 1968 жылдан бері Aston Martin толық әзірлеген TM01 қозғалтқышын қолданатын алғашқы Aston Martin моделі болу міндеті жүктелді.
Дегенмен, Астон Мартин басқа бағытты таңдады және V6-ны әзірлеуден бас тартты, Тобиас Моерс шешімді бұл қозғалтқыштың болашақ Euro 7 шығарындылары стандартына сәйкес келмейтіндігімен негіздеді, бұл «үлкен инвестицияны қажет етеді» ” болу үшін.
AMG «жүрегі» бар гибридті жүйе
Осының бәрі үшін және Тобиас Моерс пен Mercedes-AMG арасындағы тығыз қарым-қатынас туралы біле отырып, ол 2013 және 2020 жылдар аралығында Аффалтербахтың «үйінің» «бастықтары» болды — Астон Мартин осы Валхаллаға AMG V8 нұсқасын беруге шешім қабылдады. тегі, дәлірек айтқанда, біздің «ескі» 4,0 литрлік қос турбо V8, ол мұнда 7200 айн/мин жылдамдықта 750 а.к. шығарады.
Бұл, мысалы, Mercedes-AMG GT Black Series-де біз табатын блок, бірақ бұл жерде ол жинаққа 150 кВт (204 а.к.) қосатын екі электр қозғалтқышымен (бір оське бір) байланысты көрінеді. 950 а.к. және максималды момент 1000 Нм жалпы біріктірілген қуат.
Сегіз жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы басқарылатын осы нөмірлердің арқасында Валхалла 2,5 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 330 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Көріп тұрған Нюрбургринг есіңізде ме?
Бұл әсерлі сандар және Астон Мартинге мифтік Нюрбургрингте шамамен алты жарым минуттық уақытты талап етуге мүмкіндік береді, бұл расталса, бұл «супер гибридті» The Ring-тегі ең жылдам шығарылатын көлікке айналдырады.
Ferrari SF90 Stradale сияқты, Valhalla 100% электр режимінде жүру үшін тек алдыңғы оське орнатылған электр қозғалтқышын пайдаланады, бұл гибрид тек шамамен 15 км және 130 км/сағ максималды жылдамдықта жасай алады.
Дегенмен, «қалыпты» пайдалану деп аталатын жағдайларда «электр қуаты» екі ось арасында бөлінеді. Кері айналдыру әрқашан электр режимінде жүзеге асырылады, бұл «әдеттегі» кері беріліспен бас тартуға және осылайша салмақты азайтуға мүмкіндік береді. Біз бұл шешімді SF90 Stradale және McLaren Artura-да көрдік.
Ал салмақ туралы айтатын болсақ, артқы осьте электронды басқаруы бар шектеулі сырғанау дифференциалы бар бұл Aston Martin Valhalla салмағы шамамен 1650 кг (жүргізу тәртібінде және жүргізушімен) бар екенін айту маңызды. белгісі 1550 кг құрғақ салмаққа жету, SF90 Stradale-ден 20 кг аз).
Дизайнға келетін болсақ, бұл Вальхалла 2019 жылғы Женева автосалонында көрген RB-003-пен салыстырғанда әлдеқайда «стильденген» кескінді ұсынады, бірақ ол Aston Martin Valkyrie-мен ұқсастықтарды сақтайды.
Аэродинамикалық алаңдаушылық бүкіл денеде, әсіресе белсенді диффузоры бар алдыңғы жағында, сонымен қатар ауа ағынын қозғалтқышқа және кіріктірілген артқы қанатқа бағыттауға көмектесетін бүйірлік «арналарда» айқын көрінеді, сонымен қатар корпустың астындағы қаптаманы айтпағанда. , ол да күшті аэродинамикалық әсерге ие.
Барлығы және 240 км/сағ жылдамдықта Aston Martin Valhalla 600 кг-ға дейін төмендеу күшін шығаруға қабілетті. Мұның бәрі, мысалы, Валкиридегідей драмалық аэродинамикалық элементтерге жүгінбестен.
Салонға келетін болсақ, Aston Martin әзірге өндіріс сипаттамасының суретін көрсетпеді, бірақ Валхалла «қарапайым, анық және жүргізушіге бағытталған эргономикасы бар кабинаны» ұсынатынын айтты.
Қашан келеді?
Енді Aston Martin Cognizant Formula 1 командасының екі жүргізушісі: Себастьян Феттел мен Лэнс Строллдың кері байланысын көрсететін динамикалық Valhalla қондырғысы келеді. Нарыққа шығаруға келетін болсақ, бұл тек 2023 жылдың екінші жартысында болады.
Aston Martin бұл «супер гибридтің» түпкілікті бағасын ашпады, бірақ British Autocar-ға берген мәлімдемесінде Тобиас Моерс: «Біз нарықта 700 000 және 820 000 еуро аралығындағы автокөлік үшін қолайлы орын бар деп санаймыз. Осы бағамен біз екі жылда 1000-ға жуық көлік жасай аламыз деп ойлаймыз».