Күту одан асқан болуы мүмкін емес еді. Өздеріңіз білетіндей, Audi өзінің E-сегментіндегі басқарушы құрамын жаңартқан неміс «үш алпауытының» соңғысы болды.Бастапқы соққыны 2016 жылы Mercedes-Benz, E-Class (W213 буыны), одан кейін 2017 жылы BMW жасады. 5 сериясымен (G30 буыны) және, сайып келгенде, сақина брендімен, осы жылы нарыққа шығатын Audi A6 (C8 ұрпақ) бар.
Өзінің күшті жақтарын көрсеткен соңғы бренд және бәсекелестіктің айла-амалдарын бірінші рет білген Audi соңғысына қарағанда жақсы немесе жақсырақ әрекет етуге міндетті болды. Тікелей бәсекелестік тек неміс қарсыластарымен шектелмейтін уақытта одан да көп - ол барлық жағынан, негізінен Солтүстік Еуропадан туындайды.
Audi A6 (C8 ұрпағы) ұзақ жауап береді
Мен әдеттегі «Соңғы күлкі ең жақсыдан» аулақ болуға тырысамын, бірақ шын мәнінде Audi күлуге негіз бар. Сыртқы жағынан, Audi A6 (C8 ұрпақ) жаттығу залына барған, бірнеше фунт жоғалтқан және қызықтырақ болған Audi A8-ге ұқсайды. Ішінде біз брендтің флагмандық үлгісінде жасалған көптеген технологияларды табамыз. Дегенмен, жаңа Audi A6 - өзіндік ерекшелігі бар модель.
Барлық сыртқы мәліметтерді көру үшін сурет галереясын сырғытыңыз:
Платформаға келетін болсақ, біз Audi A8 және Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga және Lamborghini Urus сияқты модельдерден бұрыннан білетін MLB-Evo-ны табамыз.
Осы MLB платформасының көмегімен Audi жолаушыларға қызмет көрсететін технологияның орасан зор өсуіне қарамастан A6 салмағын сақтай алды.
Жолда жаңа Audi A6 өзін бұрынғыдан да епті сезінеді. Бағытталған артқы ось (ең қуатты нұсқаларында бар) қаптаманың икемділігі үшін кереметтер жасайды және суспензия кез келген нұсқаға қарамастан тамаша реттеледі — төрт суспензия бар. Адаптивті демпфингсіз суспензия бар, спорттық (бірақ адаптивті демпфингсіз), басқа бейімделу амортизациясы бар және диапазонның жоғарғы жағында пневматикалық суспензия бар.
Мен адаптивті демпфингсіз спорттық нұсқаны қоспағанда, осы суспензиялардың барлығын сынадым.
Барлығының ең қарапайым суспензиясы тиімділік пен жайлылық арасында өте қызықты ымыраға келуді ұсынады. Бейімделетін суспензия көбірек тартылған жүргізу кезінде жауап беру қабілетін арттырады, бірақ жайлылық тұрғысынан көп әсер етпейді. Пневматикалық суспензияға келетін болсақ, мен сөйлесуге мүмкіндік алған Audi техниктерінің бірінің айтуынша, табыстар біз сатылып кеткен кезде ғана байқалады.
Менде қалған сезім - және ол ұзақ байланыс қажет - дәл осы Audi-де өзінің тікелей бәсекелестігінен жақсырақ болған шығар. Ең дамыған суспензиясы бар Audi A6-ны таңдаудың қажеті жоқ, тіпті ең қарапайым суспензия қазірдің өзінде өте қанағаттанарлық.
Сынға төзімді интерьер
Сыртынан Audi A8-мен ұқсастықтары анық болғаны сияқты, ішкі жағынан да біз «үлкен ағаның» шабыттандырған шешімдерін табамыз. Сыртқы көріністегідей, интерьер де егжей-тегжейлері мен салонның спорттық қалпы, бұрыштық сызықтары және жүргізушіге бағытталғандығы бойынша ерекшеленеді. Құрылым сапасы мен материалдарына келетін болсақ, барлығы Audi үйренген деңгейде: мінсіз.
A6 жетінші буынымен салыстырғанда, жаңа Audi A6 тартылатын экранын жоғалтты, бірақ сенсорлық және акустикалық кері байланысы бар MMI Touch Response ақпараттық ойын-сауық жүйесін басқару үшін пайдаланылатын екі экранға ие болды. Бұл саусақпен дисплейді басқан кезде функцияның іске қосылуын растайтын тактильді және естілетін шертуді сезініп және ести отырып, экрандарды басқара алатынымызды білдіреді. Дәстүрлі сенсорлық экрандардан кері байланыстың орнын толтыруға тырысатын шешім.
Барлық сыртқы мәліметтерді көру үшін сурет галереясын сырғытыңыз:
Audi A8 технологиясы бар кабина.
Кеңістік тұрғысынан жаңа Audi A6 жоғарыда аталған MLB платформасын қабылдаудың арқасында барлық бағытта кеңістікке ие болды. Артқы жағында сіз толығымен кедергісіз саяхаттай аласыз және біз ең үлкен сапарларды қорықпай қарсы аламыз. Сондай-ақ жақсы жайлылық/қолдау қатынасы бар орындықтардың арқасында жүргізуші орнында өте жақсы саяхаттай аласыз.
Керемет технологиялық коктейль
Жаңа Audi A6 көлік жүргізуге көмектесетін заманауи жүйелердің арқасында әрқашан дабылда. Біз олардың барлығын тізімдемейміз, өйткені олардың саны 37(!) - тіпті Audi тұтынушылар арасында шатасуды болдырмау үшін оларды үш пакетке топтаған. Паркинг пен гараж ұшқышы ерекше көзге түседі — ол автокөлікті, мысалы, смартфон және myAudi қолданбасы арқылы бақылауға болатын гараждың ішіне автономды түрде орналастыруға мүмкіндік береді — және Тур көмекшісі — рульге аздаған араласулармен адаптивті круиздік бақылауды толықтырады. көлікті жолақта ұстау үшін.
Бұған қоса, жаңа Audi A6 3-деңгейдегі автономды жүргізуге мүмкіндік береді, бірақ бұл технология заңнамадан асып түсетін жағдайлардың бірі — әзірге мұндай жүргізу деңгейі бар жалпыға ортақ жолдарда тек сынақ көліктерінің айналуына рұқсат етілген. Кез келген жағдайда, қазірдің өзінде сынауға болатын нәрсе (мысалы, жолаққа техникалық қызмет көрсету жүйесі) мен сынаған ең жақсысы. Автокөлік жолақтың ортасында қалады және тас жолдағы ең өткір қисықтарды да оңай алады.
Біз қозғалтқыштарға барамыз ба? Барлығына арналған жұмсақ гибрид!
Осы бірінші байланыста мен жаңа Audi A6-ны үш нұсқада сынау мүмкіндігіне ие болдым: 40 TDI, 50 TDI және 55 TFSI. Бұл жаңа Audi номенклатурасы сіз үшін «қытай» болса, осы мақаланы оқыңыз. Audi A6 40 TDI ұлттық нарықта ең сұранысқа ие нұсқа болуы керек, сондықтан мен ең көп шақырымды осы нұсқада жүріп өттім.
Бұл модельді жұмсақ гибридті немесе жартылай гибридті етеді - және жеті жылдамдықты қос ілінісу (S-Tronic) беріліс қорабы, 12 В электр қозғалтқышы қолдайтын 204 а.к. 2.0 TDI қозғалтқышымен жабдықталған жаңа Audi A6 келеді және кетеді. тапсырыстар үшін. Бұл әрқашан қол жетімді және ақылды қозғалтқыш.
Нақты жағдайларда, Audi сәйкес, жартылай гибридті жүйе отын шығынын 0,7 л/100 км-ге дейін азайтуға кепілдік береді.
Әрине, біз 286 а.к. және 610 Нм күші бар 3.0 V6 TDI жабдықталған 50 TDI нұсқасының рульіне отырғанда, біз ерекше нәрсенің рульінде екенімізді сезінеміз. Қозғалтқыш 40 TDI нұсқасына қарағанда анағұрлым ақылды және бізге жылдамырақ жылдамдықты ұсынады.
Ассортименттің жоғарғы жағында — кем дегенде 100% гибридті нұсқасы немесе толық қуатты RS6 келгенге дейін — біз Audi A6 жылдамдығын арттыруға қабілетті 340 а.к. күші бар 3,0 л V6 бензин қозғалтқышымен жабдықталған 55 TFSI нұсқасын табамыз. 5,1 секундта 100 км/сағ дейін. Тұтынулар? Оларды басқа уақытта тазарту керек.
Қорытынды ойлар
Мен Douro жолдарымен және жаңа Audi A6 (C8 ұрпағы)мен келесідей сенімділікпен қоштастым: бұл сегментте үлгі таңдау ешқашан қиын болған емес. Олардың барлығы өте жақсы және Audi A6 жақсы зерттелген сабақпен бірге келеді.
Алдыңғы буынмен салыстырғанда, жаңа Audi A6 барлық жағынан жақсарды. Тіпті ең талапшылдар да 40 TDI нұсқасында ең жақсы үміттерден асып түсетін модельді таба алатындай етіп.