Бірінші буын Land Rover үшін үлкен жетістік болды, сондықтан екінші буын үшін таңдалған жолды түсіну оңай. Range Rover Evoque (L551): үздіксіздік.
Жаңа Range Rover Evoque өзінің бірегейлігін сақтап қалды, бірақ одан да стильдендірілген болып көрінеді — «жеңіл» Velar әсері белгілі — сегменттегі ең эстетикалық тартымды ұсыныстардың бірі болып қала берді.
Мен оның сыртқы сызықтарымен шектелмейтінін сұраймын. Интерьер де сегменттегі ең қонақжай және талғампаздардың бірі болып табылады, көлденең сызықтар, материалдар (жалпы) жоғары сапалы және жанасуға жағымды. Жаңа Touch Pro Duo ақпараттық-сауықтыру жүйесінің (екі 10 дюймдік сенсорлық экран), 12,3 дюймдік сандық аспаптар тақтасының және тіпті Head Up дисплейінің арқасында күрделілікті қосыңыз.
Жаңа Evoque тағы қандай атрибуттар әкеледі? Diogo сізге Range Rover Evoque D240 S басқаруындағы жаңа бейнеде барлығын айтады:
Бұл қандай Range Rover Evoque?
D240 S апелляциясы қандай Range Rover Evoque жүргізіп жатқанымызға қатысты анықтамалар қалдырады. «D» қозғалтқыш түріне жатады, дизель; «240» - қозғалтқыштың ат күші; және «S» - төрт қолжетімді жабдықтың екінші деңгейі — Evoque-ге спорттық көрініс беретін R-Dynamic пакеті де бар, бірақ бұл құрылғы оны әкелмеді.Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
240 а.к. максималды қуат пен 500 Нм айналу моменті екі турбосы бар 2,0 литрлік төрт цилиндрлі блоктан алынады — бұл Jaguar Land Rover-тің ең үлкен Ingenium қозғалтқыштар тобының бөлігі. Қозғалтқышпен біріктірілген тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, ол айналдыру моментін барлық төрт доңғалаққа береді — тек D150 қол жеткізу нұсқасын екі доңғалақты жетекпен және қолмен беріліс қорабымен сатып алуға болады. Барлық қалғандары осы D240 конфигурациясын қайталайды.
Дизельдік қозғалтқыш 1955 кг (!) Evoque - ауыр, ал брендтің ең ықшам моделі жағдайында одан да көп - 7,7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуде үлкен қиындықтарды көрсетпеді. Дегенмен, оның тәбеті байқалды, арасында болған тұтынумен 8,5-9,0 л/100 км , біршама оңай 10,0 л/100 км жетеді.
Электрондар Evoque-ге де келді
Әдеттегідей, жаңа Range Rover Evoque ішінара электрлендірілген; 48 В параллельді электр жүйесін біріктіру арқылы жартылай гибридті немесе жұмсақ гибридті болып табылады — тұтынуды 6%-ға дейін және СО2 8 г/км үнемдеуге мүмкіндік береді . Ол осымен тоқтап қалмайды, жыл бойына қосылатын гибридті нұсқасы жоспарлануда, ол туралы аз мәлімет бар және оның жану қозғалтқышы 200 а.к. және 280 № 1,5 л қатарлы үш цилиндрлі болады.
Электрлендіру бірінші Evoque (D8) терең өңделген платформасында жасалған жұмыстың арқасында ғана мүмкін болды — соншалықты терең, біз оны жаңа деп атауға болады. Premium Transverse Architecture (PTA) деп аталады 13% қаттырақ және ол тіпті жүк бөлігінде көрініп тұрғандай, кеңістік тұрғысынан жоғарырақ пайдалануға мүмкіндік берді, қазір оның алдыңғысынан 591 л, 16 л артық.
Ескертпе: сурет тексерілген нұсқаға сәйкес келмейді.
Жолда және жолдан тыс
Оның жоғары массасына, үлкен құрылымдық қаттылыққа, сондай-ақ қайта қаралған «жоғарыдан төменге» шассиіне қарамастан, жаңа Evoque ыңғайлылық пен динамикалық өңдеу арасында тамаша ымыраға ие болуын қамтамасыз етеді — «марафоншы» қасиеттері сынақ кезінде Диого мұны жасағанын дәлелдеді. .
Бірнеше жүргізу режимдері бар және Диого редукторды ауыстыруды тек автоматты беріліс қорабында қалдырған дұрыс деген қорытындыға келді (қол режимі сендірмеді).
Тіпті асфальтты шиналар болса да, жаңа Evoque жолдан шығып, кейбір қара жолдар мен тректерді жасаудан тартынбады, оларды Range Rover атауы бар нәрседен күтілетін тиімділікпен еңсерді. Жол талғамайтын жаттығуларға арналған арнайы жүргізу режимдері және таудан түсуді басқару сияқты мүмкіндіктер бар.
Сондай-ақ бізде өте практикалық гаджеттер бар Clear Sight Ground Көру , басқаша айтқанда, капотты... көрінбейтін ету үшін алдыңғы камераны пайдаланады. Басқаша айтқанда, біз алдымызда және доңғалақтардың жанында не болып жатқанын бірден көре аламыз, бұл барлық рельефтердің тәжірибесінде құнды көмекші немесе тіпті ең үлкен қалалық қысуларда.
Цифрлық болып табылатын орталық артқы айна бізге артта не болып жатқанын көруге мүмкіндік береді - артқы камераны пайдалану арқылы - тіпті артқы көрініс кедергі болған кезде де.
Ол қанша тұрады?
Жаңа Range Rover Evoque премиум C-SUV сегментінің бөлігі болып табылады, мұнда ол Audi Q3, BMW X2 немесе Volvo XC40 сияқты ұсыныстармен бәсекелеседі. Осы сияқты, баға диапазоны өте кең және ... жоғары болуы мүмкін. Жаңа Evoque P200 (бензин) үшін 53 812 еуродан басталады және D240 R-Dynamic HSE үшін 83 102 еуроға дейін көтеріледі.
Біз сынаған D240 S 69 897 еуродан басталады.