Range Rover және Range Rover Sport дизельдік қозғалтқыштарының қатарында біз бүгін табамыз 4.4 V8 дизель , 340 а.к. және 740 Нм, бірақ, шамасы, соңғы ақпаратқа сәйкес, жақын арада жұмсақ гибридті (жартылай гибридті) 48 В жүйесі қолдайтын жаңа алты цилиндрлі блокпен ауыстырылады.
Land Rover тарапынан әлі де ресми растау жоқ, бірақ Autocar мәліметтері бойынша, бір қызығы, дизельдік қозғалтқыштардың жаңа буынын автомобиль жеткізушілері туралы ақпарат жарияланған.
Жаңа алты цилиндрлі блок - үш цилиндрлі бензин, төрт цилиндрлі бензин және дизель отындары және қатардағы алты цилиндрлі жанармай блоктары бар Ingenium қозғалтқыштар тобын кеңейтетін, ең алдымен, желілік блок - екі нұсқада келеді. D300 және D350.
Бұл қазіргі 4.4 V8 Diesel немесе SDV8 орнын алатын D350 нұсқасы болады. D350-дегі «350» V8 қуатын 10 а.к. ауыстырып, жаңа блоктың қуат рейтингін білдіреді. Жеткізушілер ұсынған ақпаратқа сәйкес айналу моментінің мәні, алайда, 700 Нм болады.Жомарт мән, бірақ 4.4 V8 Дизельдің 740 Нм-нен сәл төмен.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қуат пен моменттен гөрі маңыздырақ, бұл құрылғының себебі, әрине, болады 4,4 V8 дизельмен салыстырғанда CO2 шығарындыларының төмен мәндерін алу . Барлығы олардың Range Rover Sport-та 210 г/км және Range Rover-де 225 г/км аралығында екенін көрсетеді, бұл мәндер 4.4 V8 дизельдің шамамен 280 г/км-інен шамамен 20% төмен.
4.4 V8 дизель
SDV8 нұсқаларында қолданылған қозғалтқыш 10 жыл бұрын (Мексикода) шығарыла бастады және ол Форд пен Jaguar Land Rover арасындағы соңғы буындардың бірі болып табылады. Оның бастауы Форд пен PSA дизельдік қозғалтқыштар тобын жасау үшін бірлескен кәсіпорынға кірген кезден басталады.
Қозғалтқыштар тобы ретінде белгілі арыстан — Jaguar және Land Rover көліктерінде DT17/20 немесе AJD-V6 ретінде анықталған — бірнеше француз және британдық үлгілермен жабдықталған 2.7 V6 (2004) және одан кейінгі 3.0 V6 (2009) блоктарынан тұрады. Дәл осы базадан 2006 жылдан бастап Біріккен Корольдікте шығарылған 3,6 л болатын алғашқы V8 дизель құрастырылды.
Дегенмен, Lion отбасынан шыққанына қарамастан, 4.4 V8 Diesel (2010) әзірлеу және өндіру тек Фордтың жауапкершілігі болып табылады, ал Jaguar Land Rover осы құрылғының қызметтерінен пайда алатын жалғыз компания.
Жаңа алты цилиндрлі дизельдің келуі Jaguar Land Rover-дегі 4.4 V8 Diesel-тің аяқталуын білдіруі керек және олардың болашақта осы конфигурацияға оралуы мүмкін екенін көрсететін ештеңе жоқ.
Бұл Jaguar Land Rover каталогтарынан жоғалып кеткен жалғыз V8 емес. THE 5,0 V8 Бензин (AJ-V8) өндірісі осы жылдың ішінде аяқталады. Оның орнын жаңа қос турбо V8 алады — 5.0 компрессор арқылы жоғары зарядталған, бірақ неміс шыққан. Jaguar Land Rover және BMW 4.4 V8 қос турбосын жеткізуді қамтитын бірнеше ынтымақтастық келісімдерін жасады.
Дереккөз: Autocar.
Razão Automóvel командасы COVID-19 індеті кезінде тәулігіне 24 сағат онлайн режимінде жұмысын жалғастырады. Денсаулық сақтау бас басқармасының ұсыныстарын орындаңыз, қажетсіз сапарлардан аулақ болыңыз. Біз бірге бұл қиын кезеңді еңсереміз.