Автокөлік платформалары ешқашан бүгінгідей икемді болған емес. Бір платформа шағын отбасына да, үлкен жеті орындық жол талғамайтын көлікке де қызмет етеді және жану қозғалтқыштарын, сондай-ақ электр қозғалтқышын және оның жомарт аккумуляторын орналастырады. Жаңа Geely алғысөз бұл икемділіктің тағы бір мысалы.
Оның талғампаз сызықтарының астында - тіпті еуропалық, немесе оны бұрынғы Volvo дизайнері, бірінші S80 авторы Питер Хорбери командасы әзірлемеген болса - біз CMA (Compact Modular Architecture) платформасын табамыз. Volvo XC40 2017 жылы дебют жасады.
Volvo және Geely бірлесіп әзірлеген платформа (брендтен басқа, Geely сонымен қатар Volvo-ның қазіргі иесі болып табылады) және XC40-тан бері қытайлық топтың басқа брендтерінің бірқатар басқа үлгілеріне қызмет көрсетіп үлгерді.
Швед жол талғамайтын көліктерінен басқа, ол Lynk & Co-ның барлық үлгілеріне (01, 02, 03 және 05 үлгілері) қызмет көрсетеді — 2016 жылы жасалған, Geely мен Volvo арасында орналасқан қытайлық бренд — Polestar 2 және Geely Xingyue.
Lynk & Co 03 және Polestar 2 седандарын қоспағанда, бұл модельдердің көпшілігі кроссовер/жол талғамайтын көлік болып табылады. Polestar жағдайында, жалғыз электрлік болуымен қатар, оның дизайнында көрінетін жол талғамайтын көлік гендерін ескере отырып, клиренстің жоғарылауына баса назар аудара отырып, оны кроссовер деп санауға болады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
2017 жылы Volvo XC40-да дебют жасағаннан бері, CMA негізінде қазірдің өзінде 600 000-нан астам көлік шығарылды және бұл көрсеткішті екі еселеу үшін көп жылдар қажет емес — одан шығатын модельдердің саны әлі де өсуде.
Geely алғысөз
CMA-дан алынған модельдердің ең соңғысы - бұл өткен жылы дәл осындай концепциямен күтілген қазір ашылған Geely Preface. Бұл CMA-дан пайда алатын екінші Geely моделі және ол өзінің ішкі нарығына, қытайлықтарға арналған седан. Седандар жол талғамайтын көліктердің даму қаупіне ұшыраса да, әсіресе АҚШ пен Еуропада - Қытайда олар әлі де жақсы қабылдануда.
Ол ықшам модульдік архитектураға негізделген, бірақ қытайлық салон ондай ықшам емес. Ол шын мәнінде швед брендінің 60 және 90 диапазондарын негізге алатын үлкенірек SPA (масштабталатын өнім архитектурасы) негізінде жасалған барлық бағыттар бойынша Volvo S60-дан сәл үлкенірек.
Оның ұзындығы 4,785 м, ені 1,869 м және биіктігі 1,469 м (тиісінше S60 үшін 4,761 м, 1,85 м және 1,431 м) және тек доңғалақ базасы швед салонынан аз: 2,87 м-ге қарсы 2,82 м.
Осыған қарамастан, ішкі квоталар S60-қа қарағанда, кіріспеде кеңірек болады деп күтуге болады, әсіресе бұрын, Қытай нарығының осы сипаттамаға деген ықыласын ескере отырып - біздің ұңғымалардың үлкен санын атап өту жеткілікті. Қытай нарығында кеңейтілген нұсқаларда сатылатын белгілі модельдер.
Интерьердің суреттері әлі жоқ, бірақ ол нарыққа шыққанда, ол мұны тек 2,0 л сыйымдылығы, турбокомпрессоры және 190 а.к. және 300 Нм бар бензин қозғалтқышымен жасайды - кем дегенде, қазір.
Қытайдан басқа нарықтарда сатылады деп күтілмейді.