THE Skoda Scala Ford Focus, Renault Mégane немесе тіпті «алыс немере ағасы» Volkswagen Golf сияқты автомобильдер өмір сүретін C-сегментіндегі чех брендінің жаңа өкілі. Ол Rapid-тің орнын алады, бірақ ол оны тікелей алмастырмайды — Scala C-сегментіне мықтап орналастырылған, ал Rapid одан әрі төмен орналасқан.
Бірақ Skoda-ның C сегменті Octavia емес пе? Иә, бірақ... Octavia өзінің өлшемдеріне (орташа өлшемнен әлдеқайда үлкен) және пішіміне (екі жарым том) байланысты хетчбектер (екі томдық корпустар) армиясының ортасына «сәйкес» емес. сегменттің мәні. Тіпті екі сегменттің арасында екеніңізді оқып, есту жиі кездеседі — мұндай күмән Скаламен бірге жойылады.
Бір қызығы, MQB A0 платформасына негізделген Skoda Scala - өндіруші үшін бірінші болып - төмендегі сегменттегі SEAT Ibiza және Volkswagen Polo сияқты негіздерді пайдаланады.
Жомарт үшінші бүйірлік терезе Scala-ны екі том (хэтчбек) мен сегменттің фургондары арасындағы жетіспейтін сілтеме сияқты етеді.
Бірақ Скала алдамайды. Оның өлшемдері «Гольф сегментінен» анық, себебі ұзындығы 4,36 м және ені 1,79 м немесе доңғалақ базасы 2,649 м сізге болжауға мүмкіндік береді — ол Polo-дан 31 см ұзын (ол MQB A0 ортақ), бірақ Octavia-дан 31 см қысқа.
Scala-ның ықшам өлшемдері борттағы кеңістікті болжауға мүмкіндік бермейді — бұл сегменттегі ең кең көлік болуы әбден мүмкін. Олар артқы орындыққа отырады, тіпті 1,80 метр биіктіктегі асу «өз қалауы бойынша» өтсе де, Скалада көп орын бар - біз үлкенірек көлікте екенбіз деп қабылдайды.
Скаланың ең күшті дәлелдерінің бірі борттағы кеңістікте жатыр. Магистральдың сыйымдылығы 467 л, бұл сегменттегі ең жоғарылардың бірі.
Артқы жағындағы аяқ орны анықтамалық, Октавиаға тең; қосымша панорамалық шатырмен жабдықталған болса да, биіктіктегі кеңістіктің жетіспеушілігі жоқ; ал жүксалғышы 467 л, ең үлкен Honda Civic-тен кейін екінші орында, бірақ бар болғаны 11 л (478 л).
Алдыңғы жағында жаңалық пен таныстық араласады. Бақылау тақтасының дизайны Skoda үшін жаңа, бірақ басқару элементтері немесе ақпараттық ойын-сауық жүйесі Skoda-мен ғана емес, сонымен қатар үлкен Volkswagen тобының басқа өнімдерімен оңай байланыстырылады. Даралықта жоғалтқан нәрсеңізді пайдалану және өзара әрекеттесу жеңілдігіне ие боласыз, бәрінің қайда екенін білу үшін үлкен «психикалық күш-жігерді» қажет етпей және алаңдаушылық деңгейін төмендетесіз.
Интерьер консервативті жағына қарайды, бірақ эргономикаға келгенде сынға алу қиын.
Рульде
Алентеходағы Лиссабон мен Моурао арасында бізді тағайындалған жерден шамамен 200 км бөліп тұратын жолға жету уақыты келді. Skoda Scala үшін роудстер ретінде өз дағдыларын көрсету мүмкіндігі — маршруттың көп бөлігі тас жолмен өтеді.
Ал жақсы эстрадиста Скала болып шықты. Орындық пен руль дөңгелегі (былғарыдан жасалған) бізге қолайлы жүргізу орнын табу үшін жеткілікті кең реттеулерге ие, орындық «ауысым» ұзағырақ жүруден кейін де ыңғайлы болды.
Жоғары круиздік жылдамдықтарда — 130-140 км/сағ — рұқсат етілген деңгейде сақталатын жылжу және аэродинамикалық шу үшін ескертпе. Бұл «Автобан мырзасы» емес, бірақ ол жайлылық пен талғампаздықтың жақсы деңгейлерінің арқасында осы демалыс кезеңінде болатын ұзақ сапарлар үшін қолайлы екенін түсінуге мүмкіндік берді.
Егер сіз көлік жүргізу тәжірибесін неғұрлым өткір және қызықтырғыңыз келсе, басқа жерден іздегеніңіз жөн, бірақ Scala ымыраға келмейді. Адекватты салмақты, өте жақсы дәлдік пен прогрессивтілікті анықтайтын өте жақсы жоспардағы басқару элементтерін сезіну ғана емес, сонымен қатар мінез-құлық әрқашан дәл және болжамды болып шықты, бұл рульде сенімділіктің жоғары деңгейіне кепілдік береді.
Біздің иелігімізде Скала Португалияда (әзірше) болатын үш қозғалтқыштың екеуі болды, 1,0 TSI 116 а.к. және 1,6 TDI 116 а.к. . Екеуі де өте жақсы алты сатылы механикалық беріліс қорабымен — дәл, бірақ әртүрлі жабдық деңгейлерімен — Стиль, ең жоғары деңгей, 1,0 TSI; және 1.6 TDI үшін амбиция. Қоңырауда жетіспейтін жалғыз нәрсе 1,0 TSI 95 а.к., бұл қозғалтқыш Scala диапазонына қол жетімділік ретінде қызмет етеді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
116 а.к. және механикалық беріліс қорабының осы нұсқасында 1.0 TSI әзірге ең қызықты ұсыныста өзін көрсетті. Volkswagen тобының барлық жерде таралған үш цилиндрлі турбокомпрессоры нарықтағы ең жақсылардың бірі болып табылады, ол қуаттылығы жоғары атмосфералық қозғалтқышқа ұқсайды. Сызықтық жеткізу, ол Scala отбасылық пайдалану үшін ең аз лайықты артықшылықтарға кепілдік бере отырып, орташа режимдерде барын салады.
Бұл мен қайтып келген 1,6 TDI-ге қарағанда талғампаз және үнсіз, және ол тіпті ақылға қонымды тұтынуға мүмкіндік береді. 6,5 л/100 км , тіпті тұтынушыны қолдайтын көлік жүргізу дағдыланбағанын ескерсек.
Стиль ретінде ол 17 дюймдік доңғалақтармен жабдықталған - амбиция үшін 16 дюймдік - сондықтан біз жайлылықта жоғалтқан нәрсе (көп емес), біз динамикалық анықтықта аздап көбірек алдық.
Тұтыну үшін 1,6 TDI теңдесі жоқ, әрине — 5,0 л/100 км , көлік жүргізудің бір түрі үшін және «фондық жүгіруші» ретінде, әсіресе тас жолда ұзақ жүгіру үшін ол тамаша серіктес болды.
Қадамдар баяулағанда және біз барабанға көбірек сенуіміз керек кездегі тәжірибе азырақ ұнайды — бұл 1,0 TSI-ге қарағанда естілетін және тыңдау жағымдырақ, ал 1500 айн/мин төмен айналу моментінің анық болмауы оны қалалық маршруттарда пайдалануға мүмкіндік береді. көбірек тартыншақ.
Әрине, Scala-да есікке орнатылған қолшатыр сияқты «Simly Clever» бөлшектері жоқ...
Қорытындысында
Skoda-ның C сегментінің жүрегіне сенімді кіруі Skoda Scala ең алдымен кеңістік, жайлылық және баға тұрғысынан күшті дәлелдер жиынтығын ұсынады, ол өзін жетілген және біртекті ұсыныс ретінде көрсетеді, ешқандай елеулі кемшіліктерсіз.
Ол Португалияда бәсекеге қабілетті бағамен сатылуда 21 960 еуро 95 а.к. 1,0 TSI үшін. Біз жүргізуге мүмкіндігіміз болған 116 а.к. 1.0 TSI және 1.6 TDI бағалары төменнен басталады. 22 815 еуро және 26 497 еуро , тиісінше.
