Skoda заманға бейімделді. Жол талғамайтын көліктер бренд үшін жаңа болмаса да – Yeti 2009 жылдан бері бізбен бірге болды, келесі шығарылымдарда осы типологияға ерекше назар аударылады. Биыл біз Skoda Kodiaq-ты білеміз, жақын арада Yeti-ді алмастыратын Karoq-пен танысамыз, ал кейінірек Skoda Kodiaq-тың «купе» нұсқасын және тіпті Karoq-тың астында орналасқан шағын жол талғамайтын көлікті ұсынады. Барлығы төрт жол талғамайтын көлік моделі.
Бұл шабуыл дәл жоғарғы жағынан, жеті жолаушыны сыйдыра алатын үлкен өлшемді жол талғамайтын Kodiaq көлігінің енгізілуінен басталды. Әдеттегідей, Skoda-да бұл жаңа ұсыныс өз тұтынушылары бағалайтын құндылықтарға қатты берілген: практикалық, беріктік және ақшаның тиімді құны.
жақсы негіздер
Skoda Kodiaq жаңа SEAT Ibiza-дан Volkswagen Golf-қа дейінгі Kodiaq сияқты ірі жол талғамайтын көліктерге дейін әртүрлі автомобильдерге қызмет көрсететін Volkswagen тобының барлық қызмет көрсету платформасы MQB-де құрастырылған. Платформаның икемділігі және оның тиімді қаптамасы Kodiaq-қа тек қана жомарт ішкі өлшемдерге ғана емес, сонымен қатар оның өлшемдерін ескере отырып, ақылға қонымды салмаққа ие болуға мүмкіндік береді.
Көрнекі түрде ол негізінен түзу сызықтар мен өткір жиектерден тұратын прагматикалық және сенімді стильді ашады. Алдыңғы жағы өткір қырлы оптикамен және әдеттен тыс жақсы өлшемді және біріктірілген тормен ерекшеленеді, бұл басқа жол талғамайтын көліктердің әсірелеуіне түспейді, бұл көрнекі агрессивтілікті негізсіз көрсетеді. Kodiaq сенімдірек және келісімді көрінеді. Ол ғашық болмайды, бірақ ол да жасамайды.
Жақсы дизайн дизайнның функционалдығында да көрінеді. Стиль практикалық қажеттіліктерден асып кетпесе, көріну өте жақсы болып шығады, бұл қазіргі уақытта өте кең таралған нәрсе емес. Терезелер де кішкентай емес, тіректер де кедергі келтірмейді, тіпті артқы көрініс жақсы жоспарда. Нәтижесінде ұзындығы 4,7 метр және ені 1,9 метрге жуық болса да, Skoda Kodiaq артқы камераны пайдаланбай-ақ тұраққа қою оңай. Қатты жағдайларда тұрақ сенсорлары жеткілікті.
Қарапайым ақылды
Біз брендтің ұранына жүгінуіміз керек, ол автомобильдің ең әртүрлі аспектілеріне қатысты «жай ғана интеллектуалды» дегенді білдіреді. Иә, бұл жаз, сондықтан алдыңғы есіктердегі қолшатырларды және жанармай құю қақпағындағы мұз қырғышты қосудың мағынасы жоқ. Бірақ қыста біз осы бөлшектерге назар аударатынымызды бағалаймыз деп ойлаймын.
Басқалары күнделікті өмірде пайдалырақ екенін дәлелдейді. Есіктердің пластикалық қорғанысы бар, олар ашылған кезде тартылып қалады, оларды ашуға көп орын болмаған жағдайда пластинаның басқа көліктерге тиюіне жол бермейді. Сондай-ақ, аяқты бампер астына қою арқылы жүкті ашу жүйесі пайдалы.
Есік сөмкелері 1,5 литрлік бөтелкені алып жүруге мүмкіндік береді. Алдыңғы орындықтардың астында бізде жәшіктер бар, ал орталық консольде монеталарды және тіпті банкомат карталарын орналастыруға мүмкіндік беретін тесіктер бар. Артқы терезелердің артында кіріктірілген перделер бар, ал жүксалғышта жарықтандыру алынып тасталуы мүмкін екі кішкентай жарықдиодты шамдармен жүзеге асырылады.
«Жай ғана ақылды» емес
Әрине, бәрі тамаша емес. Біздің Skoda Kodiaq жеті орынды әмбебаптығы үшін қосымша нүктемен қарауға болады. Бірақ – әрқашан «бірақ» бар… – үшінші қатарға кіру және кеңістік көп нәрсені қалағандай етіп қалдырады. Ұсыныстардың бұл түрлерінде ортақ нәрсе. Екі орын да кішкентай балалар немесе ересектер үшін қолайлы. Бойы 1,70 метрден асатын кез келген адам екінші қатарды алға қарай итеріп, оның тұрғындарына зиянын тигізеді. Ал аяқтар әрқашан тым жоғары, бұл саяхаттаудың ең қолайлы жолы емес.Орындықтарды қолдануға болатындай етіп орналастыру да біраз «гимнастиканы» қажет етеді. Магистральдық қақпақты тартыңыз және алыңыз, екінші қатарды алға қарай итеріңіз – 18 сантиметрге дейін мүмкін – екі кішкентай орындықтың артқы жағын көтеріңіз, сәйкес белдіктерді соңғы орнына қойыңыз. Бес орындық конфигурацияға оралу үшін кері әрекет.
прагматикалық интерьер
Орындардың үшінші қатары орнатылған кезде багаж бөлігінің сыйымдылығы небәрі 270 литрді құрайды. Бұл бүктемелердің көмегімен - артқы жағы багаж бөлімінің еденімен бірдей - олар орындықтардың екінші қатарын алға қарай жылжыта отырып, 735-ке айналдыруға болатын жомарт 560 литрге мүмкіндік береді. Кеңістік, сөзсіз, Кодиактың ең үлкен дәлелдерінің бірі.
Интерьердің қалған бөлігі сендіреді. Біз оның практикалық аспектілерін айтып қана қоймай, сонымен қатар берік құрылысқа айналдырады. Паразиттік шулар олардың болмауына байланысты ерекшеленеді және кейбір жабындарға ерекше назар аударылады, бұл борттағы сапаны жоғары қабылдауға ықпал етеді.
Иә, әлдеқайда тартымды интерьерлер бар - Kodiaq өте қарапайым көрінеді - бірақ ол жұмыс істейді. Эргономика жоғары, бәрі логикалық түрде бөлінген және қай жерде не бар екенін «декодтау» үшін көп уақыт босқа кетпейді.
Тіпті ақпараттық ойын-сауық жүйесін де бейімдеу оңай, дегенмен мен рульде отырған кезде қозғалатын көліктің ішіндегі сенсорлық экранның функционалдығы туралы ескертемін.
Ұзақ қашықтыққа арналған тамаша серіктес?
Ал рульде Skoda Kodiaq сендіруді жалғастыруда. Мұндай өлшемдегі жаратылыс жұмсақ және дене құрылымының күлкілі бұрыштарымен дәл емес болуы күтілуде. Бұл шындықтан алыс болуы мүмкін емес еді.
Ұлы Kodiaq өзінің дәлдігімен, болжамдылығымен және тұрақтылығымен сендіреді. Дене қозғалысы ақылға қонымды түрде басқарылады және мінез-құлық тиімді және болжамды. Басқару элементтерінің салмағы дұрыс және ұстау шектеулері ымыраға келмейді, бұл сценарийлердің басқа түрлерінде ғана мағынасы бар толық тартымды нұсқалардың қажеттілігіне күмән тудырады, әлдеқайда нақты.
Жол талғамайтын көліктің белгілі мақсаттары жайлылықтың жоғары деңгейінде ашылады – біздің қондырғы 19 дюймдік (405 €) қосымша үлкенірек доңғалақтарымен бірге келеді.
Көріп отырғаныңыздай, Kodiaq үлкен қашықтыққа бейімделген сияқты. Ал қозғалтқыш пен беріліс қорабы бұл миссияның күшті дәлелдері болып табылады. 150 ат күші бар 2.0 TDI қозғалтқышы және жеті жылдамдықты DSG (қос ілінісу) беріліс қорабы өте үйлесімді сәйкес келеді. DSG қарым-қатынасты таңдауда сирек тартынбайды және қозғалтқыш беретін барлық шырынның артықшылығын пайдаланады.
Қозғалтқыш прогрессивті және сызықты болып шықты. Әдетте дизель, ол ең күштісі орташа қашықтықта. 340 Нм айналу моменті, қажет болған жағдайда, 1700+ Skoda Kodiaq-тан бірнеше жүз фунт алып тастайтын сияқты.
Skoda өте оптимистік 5,0 л/100 км орташа тұтынуды (NEDC циклі) жариялайды. Біз бұл тәртіптің мәндерін тас жолда, 120 км/сағ тұрақты жылдамдықта ғана көрдік. Күнделікті негізде, қалалық маршруттарды қамтитын қоспамен, шамамен 7,0 литрден 40% жоғары тұтынуды күтіңіз.
Алдыңғы доңғалақ жетегі ақылы 1-сыныпты білдіреді
Сынақталған қондырғының бағасы € 48 790 құрайды, оның нәтижесінде 6000 еуроның қосымшалары бар. Біз 19 дюймдік дөңгелектерді жоғарыда атап өттік, бірақ ол сонымен қатар былғары және Алькантара қаптамасы, адаптивті круиз-бақылау, металл бояу, Колумбус навигациялық жүйесі, тоналды артқы терезелер мен панорамалық шатырды көрсетті. Соңында, ол жолақты күту көмекшісінің және соқыр нүкте туралы ескертудің бөлігі болып табылатын көп функциялы камерамен бірге келді.
Екі жетек дөңгелегі бар біздің қондырғы Via Verde жүйесімен жабдықталған кезде ақы алу кезінде 1-сынып болуы мүмкіндігінің артықшылығына ие.
