EQ отбасы осы жылы ықшаммен бірге күшіне енеді Mercedes-Benz EQA біздің елде шамамен 50 000 еуродан (бағалау құны) басталатын жоғары бағасына қарамастан, ең үлкен сату әлеуеті бар модельдердің бірі.
BMW және Audi алғашқы 100% электрлі үлгілерімен нарыққа тезірек жетті, бірақ Mercedes-Benz 2021 жылы EQ тобынан кемінде төрт жаңа көлікпен: EQA, EQB, EQE және EQS арқылы өз орнын қалпына келтіргісі келеді. Хронологиялық, сонымен қатар сегмент ауқымы бойынша - біріншісі - EQA, мен оны осы аптада Мадридте қысқаша өткізуге мүмкіндік алдым.
Біріншіден, біз оны GLA-дан көрнекі түрде несімен ерекшелендіретінін қарастырамыз, ол MFA-II платформасын бөлісетін жану қозғалтқышы кроссовері, барлық дерлік сыртқы өлшемдері, сонымен қатар доңғалақ базасы мен жердің биіктігі, ол 200 мм , әдетте жол талғамайтын көлік. Басқаша айтқанда, біз EQS диапазонының жоғарғы деңгейіне ие, тек жылдың аяғында болатын электромобиль үшін арнайы әзірленген платформасы бар бірінші Mercedes-ті әлі кездестірмейміз.
Mercedes-Benz EQA «мұрынында» бізде қара фондық жабық тор және орталықта орналасқан жұлдыз бар, бірақ одан да айқынырақ, күндізгі жүргізу шамдарын біріктіретін көлденең талшықты-оптикалық жолақ, екеуінде де жарықдиодты фаралар. алдыңғы және артқы ұштары.
Артқы жағында нөмір артқы қақпақтан бамперге түсіп, оптиканың ішіндегі кішкентай көк екпіндерді немесе әлдеқайда көп назар аударуды талап ететін алдыңғы бампердің төменгі бөлігіндегі белсенді жапқыштарды атап өтті, олар болған кезде жабылады. салқындату қажет емес (бұл жану қозғалтқышы бар автомобильге қарағанда аз).
Бірдей, бірақ сонымен бірге әртүрлі
Стандартты суспензия әрқашан төрт доңғалақты тәуелсіз, артқы жағында бірнеше қолдар жүйесі бар (міндетті түрде адаптивті электронды амортизаторларды көрсетуге болады). GLA-ға қатысты, басқа жану қозғалтқышының нұсқаларына ұқсас жол тәртібіне жету үшін амортизаторларға, серіппелерге, төлкелерге және тұрақтандырғыш жолақтарына жаңа түзетулер енгізілді — Mercedes-Benz EQA 250 салмағы GLA 220-ден 370 кг артық. d бірдей потенциалмен.
Mercedes-Benz EQA динамикалық сынақтары, шын мәнінде, осы шасси түзетулеріне негізделген, өйткені Йохен Экк (Mercedes-Benz ықшам үлгілерінің сынақ тобына жауапты) маған түсіндіргендей, «аэродинамика виртуалды түрде толығымен реттелуі мүмкін. , бір кездері бұл платформа көптеген жылдар бойы сынақтан өтті және бірнеше органдарды іске қосты ».
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Mercedes-Benz EQA 250 руліндегі оқиға Испания астанасында қаңтар айының басындағы қар жауып, жолдар ақ көрпеден тазартылғаннан кейін өтті, бұл кейбір мадридтіктерді төменге түсіп көңіл көтеруге мәжбүр етті. Пасео де Кастеллана шаңғыда. Екі Пиреней астанасын бір күнде автомобильмен байланыстыру үшін 1300 км қажет болды, бірақ саяхаттаудың ең қауіпсіз жолы (әуежай немесе ұшақтарсыз...) және жаңа EQA-ға қол тигізу, кіру, отыру және бағыттау мүмкіндігін ескере отырып , күш-жігер оған тұрарлық болды.
Құрастырудағы беріктік әсері кабинада жасалады. Алдыңғы жағында әрқайсысы 10,25 дюймдік (бастапқы нұсқаларда 7 дюймдік) екі планшет түріндегі экрандар бар, олар көлденеңінен қатар орналасқан, сол жағында аспаптар тақтасының функциялары бар (сол жақтағы дисплейде ваттметр емес, ваттметр) бар. метр -айналымдар, әрине) және ақпараттық ойын-сауық экранының оң жағындағы (бұл жерде зарядтау опцияларын, қуат ағындарын және тұтынуды визуализациялау функциясы бар).
Үлкен EQC-дегідей, орталық консоль астындағы туннель қажет болғаннан үлкенірек, өйткені ол беріліс қорабын қабылдауға арналған (жану қозғалтқышы бар нұсқаларда), мұнда бос дерлік, ал бес желдету розеткалары бар. белгілі ұшақ турбиналық ауасы. Нұсқаға байланысты көк және қызғылт алтын аппликациялары болуы мүмкін және алдыңғы жолаушының алдындағы бақылау тақтасы Mercedes-Benz көлігінде алғаш рет жарықтандырылуы мүмкін.
Артқы қабаты жоғарырақ және діңі кішірек
66,5 кВт/сағ аккумулятор автомобиль еденінің астына орнатылған, бірақ орындықтардың екінші қатарының аймағында ол жоғарырақ, өйткені ол екі қабаттастырылған қабатта орналастырылған, бұл ықшам жол талғамайтын көліктің жолаушылар салонында бірінші өзгерісті тудырады. . Артқы жолаушылар аяқтары/аяқтары сәл жоғарырақ позицияда жүреді (оның артықшылығы осы аймақтағы орталық туннельді төменірек ету немесе болмаса да, оның айналасындағы еденді жоғарылататын сияқты).
Басқа айырмашылық - багаж бөлімінің көлемдерінде, мысалы, GLA 220 d-ге қарағанда 340 литр, 95 литрге аз, өйткені багаж бөлімінің едені де көтерілуі керек болды (астында электронды компоненттер бар).
Тұру мүмкіндігінде ешқандай айырмашылықтар жоқ (бес адам жүре алады, орталық артқы жолаушы үшін көбірек орын бар) және артқы орындықтардың арқалықтары да 40:20:40 қатынасында бүгіледі, бірақ Volkswagen ID.4 — a әлеуетті бәсекелес — айқынырақ кеңірек және ішкі жағынан «ашық», өйткені ол электромобильдерге арналған арнайы платформада нөлден бастап дүниеге келген. Екінші жағынан, Mercedes-Benz EQA интерьерде қабылданған жалпы сапаға ие.
борттағы жеңілдіктер
Жүргізушіде осы сегменттегі автокөлікте бірқатар ерекше артықшылықтар бар, егер өлшемдерін ескерсек (егер оның бағасын ескерсек, бұл дұрыс емес ...). Дауыстық пәрмендер, кеңейтілген шындықпен жоғары дисплей (опция) және презентацияның төрт түрі бар құралдар (Заманауи классикалық, спорттық, прогрессивті, дискреттік). Екінші жағынан, түстер көлік жүргізуге байланысты өзгереді: энергияны күшейту кезінде, мысалы, дисплей ақ түске өзгереді.
Дәл бастапқы деңгейде Mercedes-Benz EQA-да жоғары жарықтандыруға бейімделген көмекшісі, электрлік ашылатын және жабылатын артқы қақпағы, 18 дюймдік легирленген дөңгелектері, 64 түсті сыртқы жарықтандыруы, есік - қос шыныаяқтары, сәнді орындықтары бар жоғары өнімді жарықдиодты фаралар бар. төрт бағытта реттелетін бел тірегі, кері айналу камерасы, былғарыдан жасалған көп функциялы спорттық руль, MBUX ақпараттық ойын-сауық жүйесі және «электрлік интеллект» бар навигациялық жүйесі (бағдарламаланған сапар кезінде жүк тиеу үшін қандай да бір тоқтау қажет болса ескертеді, ол зарядтау станцияларын көрсетеді. жолда және әрбір станцияның зарядтау қуатына байланысты қажетті тоқтату уақытын көрсетеді).
EQA жүктеңіз
Борттық зарядтағыштың қуаты 11 кВт, оны айнымалы токта (AC) 10%-дан 100%-ға дейін (Wallbox немесе қоғамдық станцияда үш фазалы) 5 сағат 45 минутта зарядтауға мүмкіндік береді; немесе 10%-дан 80%-ға дейін тұрақты ток (тұрақты ток, 100 кВт-қа дейін) 400 В және 30 минут ішінде ең аз ток 300 А. Жылу сорғысы стандартты болып табылады және аккумуляторды мінсіз жұмыс температурасына жақын ұстауға көмектеседі.
Алдыңғы доңғалақ жетегі немесе 4×4 (кейінірек)
Руль дөңгелегінде, қалың жиегі және кесілген төменгі бөлігі бар, баяулау арқылы энергияны қалпына келтіру деңгейін реттеуге арналған құлақшалар бар (сол жағы артады, оң жақ төмендейді, D+, D, D- және D– деңгейлерінде). , ең әлсіз үшін ең күштісі бойынша тізімделген) электр қозғалтқыштары ауыстырғыш ретінде жұмыс істей бастағанда, олардың механикалық айналымы аккумуляторды зарядтау үшін пайдаланылатын электр энергиясына түрленеді — сегіз жыл немесе 160 000 км кепілдікпен — автомобиль қозғалыста болған кезде.
Осы көктемде сатылымдар басталған кезде, Mercedes-Benz EQA тек 190 а.к. (140 кВт) және 375 Нм электр қозғалтқышымен және алдыңғы жетекті жетекпен ғана қолжетімді болады, бұл менің қолымда бар нұсқа. Алдыңғы осьте орнатылған, ол асинхронды типті және бекітілген беріліс қорабының, дифференциалдың, салқындату жүйесінің және электрониканың жанында орналасқан.
Бірнеше айдан кейін 272 а.к. (200 кВт) тең немесе одан жоғары жинақталған қуат үшін екінші қозғалтқышты қосатын (артқы жағында, синхронды) және үлкенірек аккумуляторды (кейбір қозғалтқыштарға қосымша) пайдаланатын 4×4 нұсқасы келеді. аэродинамиканы жақсартуға арналған «трюктар») өйткені диапазон 500 км-ден асады. Екі ось арқылы айналу моментін берудегі ауытқу автоматты түрде реттеледі және секундына 100 ретке дейін реттеледі, мүмкіндігінше артқы жетекке басымдық беріледі, өйткені бұл қозғалтқыш тиімдірек.
Бір ғана педальмен жүріңіз
Алғашқы километрлерде EQA борттағы үнсіздігімен, тіпті электромобильдің өте жоғары стандарттарымен таң қалдырады. Екінші жағынан, автомобильдің қозғалысы таңдалған қалпына келтіру деңгейіне байланысты көп өзгеретіні байқалады.
D– тіліндегі «жалғыз педальмен» (газ педальымен) жүргізуді үйрену оңай, сондықтан аз ғана тәжірибе тежеу дұрыс педальды босату арқылы орындалатындай қашықтықты басқаруға мүмкіндік береді (осы күшті деңгейде емес, таңқаларлық емес). егер бұл орындалған кезде жолаушылар сәл бас изеді).
Жақында бізде сынап көру мүмкіндігі болған қондырғы.
Қолжетімді жүргізу режимдерінде (Эко, Комфорт, Спорт және Жеке) әрине, ең жігерлі және көңілді режим Спорт болып табылады, дегенмен Mercedes-Benz EQA 250 таңқаларлық жеделдету үшін жасалмаған.
Ол әдеттегідей электромобильдерде 70 км/сағ-қа дейін үлкен күшпен түсіреді, бірақ 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі уақыт 8,9 секундта (GLA 220d жұмсаған 7,3 секундтан баяу) және ең жоғары жылдамдығы бар болғаны. 160 км/сағ — 220 d's 219 км/сағ қарсы — бұл жарыс көлігі емес деп айтуға болады (салмағы екі тонна болса, бұл оңай емес). Егер сіз уәде етілген 426 км-ден (WLTP) төмен түспейтін автономияға жетуге ұмтылсаңыз, Comfort немесе Eco режимінде жүргізгеніңіз жақсы.
Руль жеткілікті түрде дәл және коммуникативті (бірақ мен режимдер арасында үлкен айырмашылық болғанын қалаймын, әсіресе мен өте жеңіл деп тапқан Спорт), ал тежегіштер кейбір электромобильдерге қарағанда тезірек «шағып алады».
Суспензия аккумуляторлардың үлкен салмағын жасыра алмайды, өйткені ол жану қозғалтқышы бар GLA-ға қарағанда реакцияларда аздап құрғақ болады, дегенмен оны нашар ұсталған асфальттарда ыңғайсыз деп санауға болмайды. Олай болса, Comfort немесе Eco опциясын таңдаңыз, сонда сіз қатты шошымайсыз.
Техникалық сипаттамалар
| Mercedes-Benz EQA 250 | |
|---|---|
| электр қозғалтқышы | |
| Позиция | көлденең фронт |
| қуат | 190 а.к. (140 кВт) |
| Екілік | 375 Нм |
| Барабандар | |
| Түр | литий иондары |
| Сыйымдылығы | 66,5 кВт/сағ (таза) |
| Ұяшықтар/модульдер | 200/5 |
| Ағын | |
| Тартқыш | Алға |
| Беріліс қорабы | Пропорциясы бар беріліс қорабы |
| ШАССИ | |
| Суспензия | FR: MacPherson түріне қарамастан; TR: Multiarm түріне қарамастан. |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: Дискілер |
| Бағыт/диаметрді бұру | Электрлік көмек; 11,4 м |
| Рульді бұру саны | 2.6 |
| ӨЛШЕМДЕРІ ЖӘНЕ СҮЙІМДЕРІ | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4,463 м x 1,849 м x 1,62 м |
| Осьтер арасында | 2,729 м |
| сандық | 340-1320 л |
| Салмағы | 2040 кг |
| Дөңгелектер | 215/60 R18 |
| ПАЙДАЛАР, ТҰТЫНУ, ШЫҒАРУЛАР | |
| Максималды жылдамдық | 160 км/сағ |
| 0-100 км/сағ | 8,9 с |
| Біріктірілген тұтыну | 15,7 кВт/сағ/100 км |
| Біріктірілген CO2 шығарындылары | 0 г/км |
| Максималды автономия (біріктірілген) | 426 км |
| Жүктелуде | |
| зарядтау уақыттары | 10-100% айнымалы ток, (макс.) 11 кВт: 5h45min; Тұрақты токта 10-80%, (макс.) 100 кВт: 30 минут. |