Ыстық қазірдің өзінде, жаз үлкен қадамдармен жақындап, көшеге шығуға құлшыныс тудырады. «Букетті» толтыру үшін таңғы жағажайға, тіпті салқын температураға қарамастан, конверттелетін көлік немесе күн батқан кезде теңіз жағасында жай серуендеу жетіспейді...
Бүгінгі күні конверттелетін модельдер 10-15 жыл бұрынғыдан әлдеқайда аз. Біз сатылымға шығарылатын жаңа конверттелетін модельдердің көпшілігі әдепкі бойынша автомобиль иерархиясының жоғары қабаттарында тұрады.
Сондықтан біз пайдаланылған конверсиялық көліктерді іздедік. Сорғышты алып тастағанда аспан шегі болатын конверттелетін көліктерден айырмашылығы, біз жиналған модельдердің мәні мен жасына максималды төбені қоямыз: 20 мың еуро және 10 жаста.
Біз бюджет пен жасты ақылға қонымды мәндерде сақтағымыз келді және көптеген адамдардың талғамын, қажеттіліктерін және тіпті бюджеттерін қанағаттандыра алатын, әртүрлі үйсіз модельдердің сериясын жинауға мүмкіндік болды.
Біріншіден: сорғышпен абай болыңыз
Егер сіз пайдаланылған конвертетті сатып алғыңыз келсе, біз пайдаланылған көліктерді сатып алу кезіндегі барлық сақтық шараларына қоса, конверттелген жағдайда бізде капоттың қосымша «күрделілігі» бар. Оның жақсы күйін тексеру өте маңызды, өйткені оны жөндеу немесе ауыстыру арзан емес.
Кенеп немесе металл, қолмен немесе электрлік болуы маңызды емес, мұнда бірнеше кеңестер берілген:
- Сорғыш электрлік болса, пәрмен/түйменің дұрыс жұмыс істейтінін тексеріңіз;
- Сондай-ақ электр сорғыштарында оларды басқаратын электр қозғалтқышының әрекеті біркелкі және дыбыссыз болып қалатынын тексеріңіз;
- Егер сорғыш кенептен жасалған болса, матаның уақыт өте келе қысқармағанын, зақымдалғанын немесе шамадан тыс тозу белгілерін тексеріңіз;
- Сорғыш орнында тұрғанда, ысырмалар оны қауіпсіз ұстайтынын тексеріңіз;
- Ол әлі де инфильтрациялардың алдын алады ма? Резеңкелердің күйін тексеріңіз.
ЖОЛДЕР
Біз үйсіз автокөліктердің ең таза түрінен бастаймыз. Бұл деңгейде біз әрқашан екі орындығы бар ықшам модельдер туралы айтып отырмыз, өйткені олар роудстер - және динамикаға қатты назар аударады. Үстсіз модельдер арасында әдетте ең қызықты жүргізу тәжірибесін ұсынатындар осылар.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Біз Mazda MX-5-тен бастау керек, ең көп сатылған роудстер және желде шашыңызбен серуендеуге қарағанда жақсырақ сипаттарды біріктіретін модель: оның рөлдегі ойын-сауық факторы өте жоғары. .
Біздің артықшылығымыз ND, әлі сатылымдағы ұрпақ, RWD (артқы доңғалақты) әлемінде жұмыс істегісі келетіндер үшін тамаша мектеп. Бірақ NC әлі де пайдаланушыға ең ыңғайлы MX-5 болуы мүмкін.
Мини Родстер (R59)
Ашық аспан астындағы Mini-нің неғұрлым бүлікшіл ағасы - Mini Cabrio-дан қысқа және екі орындық - тек үш жылға сатылды (2012-2015). Бұл алдыңғы доңғалақты жетек, бірақ бұл ешқашан Mini үшін жанды жүргізу тәжірибесін қамтамасыз ету үшін кедергі болған емес. Сонымен қатар, MX-5-тен жоғары өнімділікті іздейтіндер үшін оны Mini Roadster-тен табыңыз.
Біз анықтаған мәндерге сәйкес келетін қозғалтқыштардың ішінде бізде Купер (1,6, 122 а.к.), Cooper S витамині (1.6 Turbo, 184 а.к.), тіпті (родстер үшін әлі де таңқаларлық) Cooper SD бар. дизельдік қозғалтқыш (2,0, 143 а.к.).
БААЛМАЛАР: 20 мың еуроны құрайтын бір немесе басқа Audi TT (8J, 2-ші ұрпақ), BMW Z4 (E89, 2-ші ұрпақ) және Mercedes-Benz SLK (R171, 2-ші буын) пайда бола бастады, олар өндірісін 2010 жылы аяқтады. біздің ақшалай шектеуімізден жоғары ұсыныстардың алуан түрлілігі бар.
КЕНВЕС БОНЕТ
Мұнда біз ең ... дәстүрлі конверсиялық көліктерді табамыз. Тікелей ықшам немесе утилитарлы таныстардан алынған олар екі қосымша орындықтың әмбебаптығын қосады, бірақ олар әрқашан мақсатты түрде пайдалануға жарамайды.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
2014 жылы пайда болған айырбасталатын A3 соңғы буынын қазірдің өзінде сатып алуға болады, бірақ егер ұрпаққа (2008-2013) оралсақ, таңдауға болатын бірліктердің көбірек болатыны сенімдірек.
Біз тапқандардың басым көпшілігі, ұрпаққа қарамастан, дизельдік қозғалтқыштармен келеді: соңғы 1,9 TDI (105 а.к.), соңғы 1,6 TDI (105-110 а.к.) дейін. Бензин әртүрлі емес: 1,2 TFSI (110 а.к.) және 1.4 TFSI (125 а.к.).
BMW 1 сериялы конверттелетін (E88)
Бұл сіз таба алатын жалғыз артқы доңғалақ, ол сонымен қатар ең қарама-қайшылықты дизайны бар айырбасталатын көлік және бір қызығы, біз анықтаған мәндер бойынша біз тек дизельді қозғалтқыштарды таба аламыз. 118d (2.0, 143 а.к.) ең кең таралған, бірақ одан да күшті 120d (2.0, 177 а.к.) табу қиын болған жоқ.
Миниконверттелетін (R56, F57)
Mini Cooper F57 конверттелетін
Біз айтқандардың барлығы дерлік Mini Roadster-ге қатысты, айырмашылығы - мұнда бізде екі қосымша орын және қуат берілістерінде көбірек таңдау бар: біреуі (1,6, 98 а.к.) және Cooper D (1.6, 112 а.к.).
Әлі сатылып жатқан ұрпақ, F57 де біз анықтаған мәндерге «сәйкес келеді». Әзірге және максималды төбесі 20 мың еуроға дейін оны One (1,5, 102 а.к.) және Cooper D (1.5, 116 а.к.) нұсқаларында табуға болады.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle конверттелетін
Бұл ретро сызықтарымен ностальгияны шақыратын Mini Convertible ғана емес. Қоңыз - бұл тарихи қоңыздың екінші реинкарнациясы және оның ерекшеліктері ерекше болуы мүмкін емес. Гольф негізінде оны бензин қозғалтқышымен, 1,2 TSI (105 а.к.) немесе дизельді, 1,6 TDI (105 а.к.) сатып алуға болады.
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Кароча сияқты айырбасталатын көліктердегі гольфтың мұрасы тарихта жалғасуда. Гольфтың әрбір буынында конверттелетін нұсқалар болған жоқ, және біз көрген соңғы нұсқа модельдің алтыншы буынына негізделген — Golf 7 жоқ, Гольф 8 де болмайды.
Ол өз қозғалтқыштарын Beetle-мен бөліседі, бірақ олар сатылымда бар болғаны 1,6 TDI (105 а.к.) ең танымал нұсқасын таба алады.
БААЛМАЛАР: Егер сіз 20 мың еуродан төмен және 10 жылға дейін көбірек кеңістікті, жайлылықты және тіпті нақтылауды іздесеңіз, жоғарыда аталған сегменттің кейбір мысалдары пайда бола бастайды: Audi A5 (8F), BMW 3 сериясы (E93) және тіпті Mercedes-Class E Cabrio ( W207). Opel Cascada әлі де бар, бірақ оның жаңа түрінде аз сатылғаны сонша, оны қолданыста табу мүмкін емес (дерлік) миссияға айналады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
МЕТАЛЛДЫҚ ҚАЛПЫ
Олар ғасыр басындағы құбылыстардың бірі болды. XXI. Олар екі әлемнің ең жақсысын біріктіруді көздеді: желде айналатын шаш, металл шатырға қауіпсіздік (шамасы) қосылды. Бүгінде олар нарықтан толығымен дерлік жоғалып кетті: тек BMW 4 сериясы осы шешімге адал болып қалады.Peugeot 207 CC
Оның алдындағы 206 CC, металл қалпақтары бар айырбасталатын көліктер нарығында «қызбаны» тудырған модель болды. 207 CC осы сәтті жалғастырғысы келді, бірақ бұл арада сән жоғала бастады. Дегенмен, сатылымдағы қондырғылардың жетіспеушілігі жоқ, әрқашан 1,6 HDi (112 а.к.).
Peugeot 308 CC (I)
207 CC сіздің қажеттіліктеріңізге тым кішкентай ма? Бұл барлық өлшемдері бойынша үлкенірек, кеңірек және ыңғайлы, сонымен қатар тек бір қозғалтқышпен сатылатын 308 CC-ді қарастырған жөн болар еді... шамасы, біз сатылымдағы 207 CC сияқты 1,6 HDi (112 а.к.) тапты.
Renault Megane CC (III)
Renault да купе-кабрио шанағын жасау сәнінде өзінің Галлиялық қарсыластарының соңынан ерді, және біз Peugeot-да көргеніміздей (307 CC және 308 CC) оны екі ұрпақ үлгілеріне берді. Біздің назарымызды аударатын нәрсе - бұл Megane үшінші және соңғы буынынан шыққан.
308 CC-ден айырмашылығы, біз тек 1,5 dCi (105-110 а.к.) ғана емес, сонымен қатар 1,2 TCe (130 а.к.) бар Mégane CC-ті де таптық.
Volkswagen Eos
2010 жылғы рестайлинг Eos эстетикасын гольфке жақындатты, бірақ…
Бұл… ерекше. Тек Португалияда бүкіл әлем үшін шығарылған, ол сонымен қатар нарыққа шыққан металл төбесі бар көзге ең жағымды конвертивті көліктердің бірі болып табылады. Бұл тізімдегі үшінші конверттелген Фольксваген... Бүгінгі күннің айырмашылығы қандай.
Сіз барлық жерде таралған Дизельді 2.0 TDI (140 а.к.) нұсқасында таба аласыз, бірақ сіз 1.4 TSI (122-160 а.к.) бірнеше нұсқаларын таба аласыз, олар тіпті үнемді болуы мүмкін, бірақ құлаққа жағымдырақ болатыны сөзсіз.
Volvo C70 (II)
2010 жылы Volvo C70 мақсатты түрде жасалған бет әлпеті оның алдыңғы жағының сыртқы түрін де жаңартылған C30-ға жақындатты.
Volvo C70 өзінің бұрынғы C70 Coupé және Cabrio үлгілерін металл капотының арқасында бірден ауыстырды — конвертативті көліктердің ішіндегі ең талғампазы? Мүмкін.
Мұнда да жас кезінде Еуропаны шарпыған дизельдік «қызба» хабарландырулардан C70-ті іздегенде өзін сезінеді: біз тек дизельдік қозғалтқыштарды табамыз. Бес цилиндрмен 2,0 (136 а.к.) бастап 2,4 (180 а.к.) дейін.
ДЕРЛІК АЖЫРАУ
Олар нағыз айырбасталатын көліктер емес, бірақ олар төбеге созылатын кенептен жасалған люктермен жабдықталғандықтан, олар сонымен қатар желде шашыңызды қозғалтудан ләззат алуға мүмкіндік береді.Fiat 500C
Fiat 500C
Бұл жерде жиналған басқа модельдерге қарағанда, олар хабарландырулар сайттарында 500С көбірек сатылуы мүмкін. Мейірімді және ностальгиялық қала, тіпті осы жартылай конверттелетін нұсқасында да, бұрынғыдай танымал болып қала береді.
Енгізілген 20 мың еуролық шектеумен оны тіпті жаңа ретінде сатып алуға болады, бірақ егер сіз соншалықты көп жұмсағыңыз келмесе, таңдау жетіспейді. 1,2 (69 а.к.) бензин - ең кең таралған, бірақ 1,3 (75-95 а.к.) дизельдік нұсқаларды табу қиын болмайды, бұл төмен тұтынудан басқа жақсы өнімділікке кепілдік береді.
Абарт 595С
500С тым баяу ма? Абарт бұл олқылықты 595С қалталы зымыранымен толтырады. Күмәнсіз, әлдеқайда жанды және өте төмен шығатын нотамен. Қол жетімді жалғыз қозғалтқыш - бұл 1,4 Turbo (140-160 а.к.) сипаттамасы.
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Біздің қалалардағы тағы бір өте танымал модель. Біз анықтаған параметрлердің ішінде шағын Fortwo-ның екінші ұрпағынан басқа, қазіргі уақытта сатылымдағы буынды да табуға болады.
Әртүрлі қозғалтқыштар бар. Екінші ұрпақта бізде шағын 1,0 (71 а.к.) бензин және одан да аз 0,8 (54 а.к.) дизель бар. Үшінші және қазіргі ұрпақта, қазірдің өзінде Renault қозғалтқышы бар, бізде 0,9 (90 а.к.), 1.0 (71 а.к.) және электрлік Fortwo (82 а.к.) пайда бола бастады.
БАСМА: Citroën DS3 Cabrio немесе DS 3 Cabrio болсын, сирек болса да, оның жоғарыда аталған қала тұрғындарына қарағанда көбірек орын ұсыну артықшылығы бар. Біз тек 1,6 HDi (110 а.к.) бар қондырғыларды таптық.