Басқа еуропалық өндірушілерге келетін болсақ, дағдарыстан кейінгі жылдар Fiat үшін оңай болған жоқ. Біз жоспарлардың анықталғанын, қайта анықталғанын, ұмытылғанын және қайта басталғанын көрдік. Ақырында, брендтің болашағында стратегиялық айқындық бар сияқты.
Жоспарлардағы көптеген өзгерістердің себептері көптеген факторларға байланысты.
Біріншіден, 2008 жылғы дағдарыс нарықтың қысқаруына әкелді, ол енді ғана, 2013 жылдың соңында қалпына келу белгілерін көрсете бастады. Еуропа нарығы 2008 жылғы дағдарыс басынан бері жылына 3 миллионнан астам сатылымнан айырылды. Нарықтың қысқаруы Еуропаны өндірістің артық қуатына ұшыратты, бұл зауыттарды пайдалы етпей, құрылысшылар арасындағы баға соғысы, жомарт жеңілдіктер болды. , бұл барлық пайда маржасын бұзды.
Дені сау және еуропалық нарыққа тәуелді емес премиум құрылысшылар төменгі сегменттерге инвестиция жасады және қазіргі уақытта C сегменті сияқты танымал сегменттерде күшті бәсекелестер болып табылады, ал екінші жағынан, кореялық брендтердің өсіп келе жатқан жетістігі және тіпті Dacia сияқты брендтерден Fiat, Peugeot, Opel және т.б. сияқты дәстүрлі танымал құрылысшыларды тұншықтырды.
Fiat жағдайында, Alfa Romeo және Lancia сияқты брендтерді басқару және тұрақтылық, оның ассортиментіндегі олқылықтар және барған сайын ескірген модельдер, мұрагерді күту, бәсекелестерге қарсы дәлелдер аз сияқты проблемалар бар. Жаңа өнімдердің пайда болуы тамшы болып көрінеді. Крайслердің 2009 жылы топқа кіруі және оның қалпына келуі – сәтті оқиға.
Таңқаларлықтай, Fiat қазіргі уақытта шешімді күтіп тұрған екі топ арасындағы күрделі біріктіру процесінің нәтижесінде өзінің қалпына келуін қаржыландыру үшін Chrysler кірісін пайдалана алмайды.
Еуропада бәрі жаман емес. Брендтің екі моделі сөзсіз болуды жалғастыруда және Fiat болашағы үшін тұрақтылық пен сәттіліктің ең жақсы мүмкіндіктеріне айналады: Panda және 500. A сегментіндегі көшбасшылар, олар тіпті жаңа бәсекелестердің пайда болуымен де қол сұғылмайтын болып көрінеді.
500 - өмірінің жетінші жылында болғанына қарамастан, сатылымдарды мәнерлі сандармен сақтайтын шынайы құбылыс. Сонымен қатар, ол кез келген бәсекелеске қарамастан теңдесі жоқ және қол жетпес пайда маржаларына кепілдік береді. Ішкі нарыққа көбірек тәуелді Panda практикалық және қол жетімділік пен төмен пайдалану шығындарын ұсынуды жалғастыруда, бұл оны сегменттегі сілтемелердің біріне айналдырады. Олар мүлде басқа мақсаттарға бәс тігуде, бірақ екеуі де табысқа жету формуласы және қалған онжылдықта брендтің болашағына негіз болатын үлгілер.
Fiat компаниясының бас директоры Оливье Франсуа жақында Automotive News Europe басылымына: (түпнұсқаны ағылшын тіліне аударған) Fiat брендінің екі өлшемі бар, Panda-500, функционалдық-аспирациялық, сол жақ ми-оң жақ ми.
Осылайша, Fiat брендінің ішінде бізде олардың мақсаттарында екі мінсіз диапазон немесе тіректер болады. Практикалық, функционалды және қолжетімді модельдер отбасы, Panda-да барлық жерде кездесетін мүмкіндіктер. Және басқа, неғұрлым талпынысты, неғұрлым айқын стилі мен тұлғасы бар, ол жұмыс істейтін әрбір сегменттің премиум бөлігінде тиімдірек бәсекелесу үшін. Салыстыру үшін біз Citroen компаниясының жақында жарияланған болашақ стратегиясында ұқсастықтарды табамыз, өйткені ол сонымен қатар өз үлгілерін C-Line және DS екі түрлі сызыққа бөледі.
Компания мен жеткізушілер көздеріне сәйкес, бұл Panda отбасында немесе 500 отбасында жаңа интеграцияланған үлгілерді кеңейту, жаңарту және бастау 2016 жылға дейін жүзеге асырылатын ең ықтимал стратегия болып көрінеді.
Біз білетін Panda-дан бастап, біз алдыңғы ұрпақтың Panda Cross-тан кейінгі қазіргі Panda 4×4-тен гөрі шытырманға толы Panda жол талғамайтын көлікпен күшейтілген диапазонды көруіміз керек. Соңғы жаңалықтар Abarth Panda-ның пайда болуын жоққа шығарса да, Португалияда ешқашан сатылмаған 100HP Panda-дан кейінгі шағын 105 ат күші Twinair-мен жабдықталған спорттық нұсқасы әлі де пайда болуы мүмкін.
Сегменттерге бірнеше сатыға көтеріле отырып, біз Fiat 500L платформасына негізделген үлкенірек Panda табамыз және бәрі Fiat Freemont-қа ұқсас кроссоверді көрсетеді. Басқаша айтқанда, MPV және SUV типологияларының бірігуі, C сегментінің өкілі ретінде қазіргі Fiat Bravo-ның орнын алады.
Егер біз С сегментінде шағын Фримонтқа ие болғымыз келсе, жоғарыдағы сегментте Фримонт Панда отбасындағы үшінші элемент болатыны анық. Қазіргі Freemont, Dodge Journey клоны, нарықтың үлкен Fiat үлгілерін қабылдауға құлықсыздығын ескере отырып, күтпеген (және салыстырмалы) табысқа айналды. Бұл Еуропадағы ең көп сатылатын Fiat-Chrysler клоны ғана емес (2012 жылы ол 25 000 данадан астам сатылды), ол Lancia Thema және Voyager біріккен сатылымдарынан асып түсті, тіпті Lancia Delta сияқты басқа топ модельдерін де басып озды. Fiat Bravo және Alfa Romeo MiTo. Қазіргі уақытта Мексикада Chrysler құрастырған, ол алдағы бет әлпетінде немесе 2016 жылы күтілетін мұрагерінде оны Панда отбасының мүшесі ретінде жақсырақ біріктіретін жаңа мүмкіндіктер күтілуде.
500-бағанға ауыса отырып, біз де түпнұсқадан бастаймыз. 2015 жылы әдемі және әйгілі Fiat 500 ауыстырылады. Ол тек Тичидегі поляк зауытында шығарылады (қазір ол Американы қамтамасыз ететін Мексикада да шығарылады) және болжам бойынша біз ешқандай үлкен визуалды өзгерістерді көрмеуіміз керек. Бұл қазіргі контурлар мен ретро тартымдылықты сақтай отырып, тағы бір «осы жерде» түзетуі болады, ал интерьерде бізде айтарлықтай өзгерістер болады. Жаңа дизайн, жақсырақ материалдар, Chrysler-дің U-Connect жүйесі және Panda-да бұрыннан көрген City-Brake сияқты жаңа жүргізуге көмектесетін жабдық болуы керек. Ол жаһандық үлгі ретіндегі рөліне жақсырақ бейімделе отырып, аздап өсуі мүмкін.
Сегментке көтеріле отырып, біз ең үлкен тосын сыйды табамыз. B сегментіне арналған 5 есікті, 5 орындық Fiat 500 танымал және ардагер Fiat Punto-ны премиум ұмтылысы бар модельге ауыстырады, сондықтан бағасы Punto-дан жоғары болады деп күтілуде. Қай платформаны пайдаланатынын әлі білмеймін, ең ықтимал кандидат 500L платформасының қысқа нұсқасы болуы керек, сондықтан брендтің болашақ B сегменті қазіргі Punto-ға ұқсас өлшемдерді сақтауы керек. Басқаша айтқанда, бұл табиғи түрде Fiat… 600 болар еді. Мұндай модель тек 2016 жылы пайда болады деп болжануда. Punto-ның мұрагеріне қатысты әлі де кейбір ескертулер бар, өйткені оны Panda отбасына қосу мүмкіндігі әлі де сенімді, бұл оны Renault Captur, Nissan Juke немесе Opel Mokka-ның кроссовер бәсекелесіне айналдырады, бірақ болашақ 500X-пен қақтығыс қаупін тудырады.
Типологияны өзгерте отырып, біз енді нарықтан MPV 500L, 500L Living және 500L Trekking таба аламыз. Fiat Idea және Fiat Multipla-ны ауыстырып, 500L диапазоны осы жетістікке жету үшін итальяндық нарыққа шамадан тыс тәуелділікке қарамастан, шағын MPV сегментінде еуропалық көшбасшы болып табылатын ұтымды бәс тігу болып табылады. АҚШ-та сценарий онша жақсы емес. Ол ең аз 500-ден сатылымдарды ұрлады, сонымен қатар осы жылы АҚШ-тағы Fiat-тың күтілетін өсуіне ықпал етпеді. Нарықтағы өсу үрдісіне қарамастан, Fiat брендінің сатылымы азайып келеді.
Соңғысы, бірақ кем дегенде, 500X. Болашақ Jeep ықшам жол талғамайтын көлігімен қатар жасалған 500X Suzuki компаниясымен серіктестіктің нәтижесі болып табылатын Fiat Sedici-ді алмастырады және Suzuki жақында ауыстырылған SX4-пен бірге құрастырған. Мақсаты, әрине, 500 жақсы және күшті имиджіне ставка жасай отырып, ықшам жол талғамайтын көліктердің өсіп келе жатқан сегментінде бәсекелесу. Ол Small US Wide платформасына негізделген 500X және Jeep екі және төрт доңғалақтарына тартымдылықты ұсынады. , 500L жабдықтайтын нәрсе. Олар Fiat компаниясының Мельфидегі зауытында шығарылады. Өндірістік желіге бірінші болып келесі жылдың ортасында Jeep жету керек, 500X бірнеше айдан кейін өндірісті бастайды. Жеткізушілердің айтуынша, жылдық өндіріс Jeep үшін 150 мың бірлікке және Fiat 500X үшін 130 мың бірлікке бағаланады.
Қорытындылай келе, егер 2014 жылдың сәуір айында Серджио Маршион мырзаның Fiat-тің болашақ стратегиясы туралы келесі презентациясында жоспарларында түбегейлі өзгерістер болмаса, біз Fiat-тың 2016 жылға қарай терең қайта ойлап тапқанын көреміз, тек оның диапазоны қолдауымен ғана емес. екі, мен айтамын, Panda және 500 сияқты суб-брендтер, кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктердегі жалпылығына негізделген ассортимент ретінде, нарықтық тенденцияларға сәйкес, бұл түрлерді дәстүрліге қарағанда көбірек ұнататын сияқты.
