Осы бөліктерде өте тығыз екі аптадан кейін мен Fiat Dino Coupé-ге арналған осы тамаша мақаланы жарияладым.
7 қыркүйекте біз Фатимаға трекке барғанымызды және біздің назарымызды ең көп аударған көлік 1968 жылғы Fiat Dino Coupé 2.4 V6 екенін де жақсы біледі. Шынымды айтсам: Fiat мені күнделікті үйреніп жүрген әлемнен мүлде басқа әлемге апарады.
Оның келгенін көрген бойда көзім жанып кетті – қасымнан піл өтіп кетуі мүмкін, мен оны байқамай да қалдым – мен әлгі әдемі итальяндық машинаға назар аудардым. Сізге түсінік беру үшін, Ferrari қызыл бояуы әлі де түпнұсқа болып табылады! Бұл керемет мінсіз болды... Жаңа ғана зауыттан шыққан көліктің бояуы ол сияқты жақсы өңделмеген деп айтуға батылым бар.
Мен үшін демалыс күндері жүргізуге болатын көлік - және назар аудару, ең жоғары деңгейде гастрольдеу - бұл иесі үшін бұл трек күні зақым келтіруге қабілетті көлік. Ал қарасақ, бұл өте мағыналы. Мен әдеттегі «тауық баламын», ол менің көлігімнің сырғанауын және артқы оське дұрыс әрекет етпеуін ойласам, мені суық тер басып жібереді.
2,4 литрлік V6 қозғалтқышы 6600 айн/мин кезінде 180 а.к. және 4600 айн/мин айналымда 216 Нм айналу моменті бар мұндай көлік «жүру» үшін жасалмаған. Одан да бұл Ferrari жанасуы бар. Бұл Fiat-тің жүрегі Энцо Ферраридің ұлы Альфредо Феррари (достар үшін Dino) қызықты түрде әзірлеген мифтік Ferrari Dino 206 GT және 246 GT сияқты. Бұған шамамен 1400 кг салмақ қоссақ, 8,7 секундта аяқталатын 0-100 км/сағ жүгіру үшін ақылға қонымды комбинация бар. Сондай-ақ, максималды жылдамдық шамамен 200 км/сағ және тағы бірнеше ұнтақ екенін атап өткен жөн.
Бұл «Ферраридің» жолда қалай өнер көрсеткенін көрудің уақыты келді. Мен көлікке мінген бойда мен бірден омыртқа үшін өте ыңғайлы жайлылыққа тап боламын. Жасы 45-ке таяп қалған бұл көліктің салоны сондай салқын және жайлы болады деп елестетуден алыс едім – бұл демалыс күндері далаға шыққысы келетіндер үшін (мен сияқты біреу) керемет.
Бірақ ең кереметі, біз жолға шыққаннан кейін де бұл Fiat Dino өзін джентльмен сияқты ұстады. Артық салмақ оның ең үлкен жауы болған шығар, ал «қолды басқару» жүргізушіге карттар үшін арнайы жасалған тізбекте бұрылыстан кейін бұрылыс жасады. Бұл шайқаста машина мен жүргізуші арасында жақсы командалық жұмыс болған жағдайда ғана жеңіске жететін еді. Олардың біреуі ғана сәтсіздікке ұшырады және «Ойын аяқталды» белгісі пайда болды!
Схема осы Fiat Dino купесінің шынайы әлеуетін көрсету үшін өте қолайлы емес еді. Кейбір аймақтар тым техникалық және баяу болды, бұл эмоцияға ашқандар үшін жақсы болмады. Дегенмен, V6-ның 7000 айн/мин жылдамдықпен гүрілдегені менің құлағым үшін тамаша симфония болды. Бұл «бұрыншақ» аймақтарда барлығын әлдеқайда қызықты етті.
Бұл төрт айналым күш пен ләззат болды, төрт айналым монетаның екі жағының ең жақсысын көрсетті. Жүргізуші үлгілі болды, ол машинаны ешкімге ұқсамайтын жақсы білетін, оны әрқашан дерлік шегіне дейін ұстайтын. Мен, керісінше, жұмыстан шығарылатын қосалқы жүргізуші болдым... Мен бұл әзілімді жалғастырғым келгені сонша, жолдан шыққанда жүргізушіге шығудың алда екенін айттым. Нәтиже? Мен, жүргізуші және Дино үшін тағы бір қосымша айналым.
Fiat Dino, сөзсіз, 60-жылдардағы Италиядағы жақсылықтың портреті: Керемет көлік, өте қызғаныш және жанға толы!
