«Соқтығыс сынағы» - соққы сынақтары, жақсы португал тілінде - автомобильдердің пассивті қауіпсіздігінің деңгейлерін өлшеуге қызмет етеді, яғни автокөліктің қауіпсіздік белдіктері немесе бүйірдегі қорғаныс жолақтары, қауіпсіздік жастықтары арқылы апат салдарын барынша азайту мүмкіндігі. , бағдарламаланған дене деформация аймақтары, сынбайтын терезелер немесе төмен сіңіру бамперлері, т.б.
«Кәрі континентте» Euro NCAP, АҚШ-та IIHS және Латын Америкасы мен Кариб бассейніндегі Латын NCAP жүргізген бұл сынақтар нақты жағдайларда апаттардың модельдеуінен тұрады, 64 км/сағ максималды жылдамдықта орындалады.
Жазатайым оқиғалар осы жылдамдықтан әлдеқайда жоғары болғанымен, зерттеулер өлімге әкелетін жазатайым оқиғалардың басым көпшілігінің 64 км/сағ жылдамдықпен болатынын дәлелдейді. Көбінесе, мысалы, 100 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан көлік оның алдындағы кедергіге соқтығысқан кезде, сирек соқтығыс кезінде жылдамдық 100 км/сағ. Соқтығыс алдында жүргізушінің инстинкті көлікті мүмкіндігінше тез тоқтатуға тырысады, бұл жылдамдықты 64 км/сағ-қа дейін төмендетеді.
Сондай-ақ, апат сынақтарының көпшілігі «Offset 40» стандартына сәйкес келеді. «Офсет 40» үлгісі дегеніміз не? Бұл фронттың тек 40% басқа нысанмен соқтығысатын соқтығыстың типологиясы. Өйткені, апаттардың көпшілігінде жүргізушілердің кем дегенде біреуі траекториясынан ауытқуға тырысады, яғни 100% фронтальды соққы сирек кездеседі.