30 жылдан астам уақыт өткен соң, Ибиза қисық үшін бар. Және де SEAT. 2016 жылы компания 143 миллион еуро операциялық пайдамен өз тарихындағы ең жақсы қаржылық нәтижелерге қол жеткізді. Біз бұл нәтижелер үшін кейбір «кінәлілерді» көрсете аламыз ... Леонның жаңа буыны мен жаңа Ateca. SEAT Ibiza жаңа буынының келуі осы өсімді нығайтуға көмектесуі керек.
Жаңа SEAT Ibiza сатылымдағы табысты болып қалу үшін қажет нәрсеге ие. Неліктен? Міне, біз келесі бірнеше жолда білуге тырысамыз.
Соған қараймыз ба?
Жаңа SEAT Ibiza рулінің артында қандай алғашқы сенсациялар болғанын айтпас бұрын, оны мұқият қарастырған жөн. Бұл Ибиза, оған күмән жоқ. Брендтің «ДНҚ» барлық беттерде өте айқын. Алдыңғы жағында үшбұрышты Full LED фаралар мен таңғажайып күндізгі жарықтар жаңа Ibiza-ны бірден тануға мүмкіндік береді. Капот пен хром торы Леонды еске түсіреді, өйткені кейінірек көретініміздей, Ibiza «өскен» және өзінің «ағасының» өлшемдеріне жақындаған. Леонмен ұқсастық барлығына сәйкес келмеуі мүмкін.
Ibiza профиліне қарасақ, шанақтың ұштарында орналасқан төрт дөңгелек оның сыртқы түрін серпінді және спорттық етеді. Ұзартылған доңғалақ базасы мен жылтыратылған бет сызығы модельдің өлшемдерін ерекшелейді, ал шанақтың бүкіл ұзындығын қамтитын кеңейтілген бел сызығы – өткір сызықтарды тегіс беттермен үйлестіре отырып, тұтастай әсерлі және үш өлшемді көрініс береді.
Артқы корпус бөлігі алдыңғы буынға жақын. Жалғыз корпусты артқы шамдар автокөлікті қоршап, балшықтарды кеңейтуді біріктіреді, ал магистраль мен бамперлердің керемет сызықтары оған берік көрініс береді. FR нұсқасы диффузорға біріктірілген екі ағызу құбыры немесе спорттық алдыңғы тор сияқты спорттық сипаттың астын сызатын мәліметтерді ұсынады. XCellence деңгейі, өз кезегінде, неғұрлым нақты және күрделі қатысуды көрсететін хром бөлшектерін алады.
Кірейік.
Ішінде жақсы әсер қалды. Жаңа SEAT Ibiza үлкенірек, кеңірек және құрастыру сапасы да жақсарды.
Бренд үнемі жас аудиторияға бағытталғанымен, мен бұл Ibiza өлшемдері оған тіпті отбасылық функцияларды орындауға мүмкіндік беретініне сенімдімін. Барселонаға арналған чемоданда балалар орындығына орын болмады, бірақ мен оны Португалияда сынап көргенде, мен сынақтан өтуге уәде беремін (мені есте сақтаңыз!). Жолаушылар салонындағы ені, мысалы, жүргізуші үшін 55 мм, жолаушы үшін 16 мм, ал артқы орындықтағы аяқ бөлмесі 35 мм және бас үшін 17 мм ұлғайды. Енді орындықтардың ені 42 мм.
Жарайды, азырақ дерексіз сандарға көшейік... егер бұрын 1,75 метрлік жолаушы артқы орындықта сәл ыңғайланып отырса, енді жаңа Ibiza-да ол ыңғайлырақ жүре алады. Мен сынақтан өттім (менің бойым 1,74 м) және ол дәлелденді. Сіз аяғыңызды айқастырып, газетті аша алмайсыз, бірақ ұзақ сапарға ыңғайлы және одан да маңыздысы ... қымбат тас жол дүкендерінде тоқтамай-ақ отыруға мүмкіндік бар. «Крокет пен кофе? Бұл 3,60 еуро, өтінемін. Не айт!?!?!
Қозғалыс орны дұрыс, орындықтар ыңғайлы және жақсы тірек. Маған тек доңғалақ шеңберінің диаметрі ұнамады - ақыр соңында бұл әдетке айналады.
Магистраль да 63 литрге өсіп, жалпы көлемі 355 литрге жетті – бұл сыныптағы эталон. Жүк тиеу ұшағы да төмен және ол үшін брендке шляпаларымызды алып тастауымыз керек. Дизайн шешімдерін практикалық аспектілермен біріктіру әрқашан оңай емес. SEAT мұны жасады.
Ал құрылыс сапасы? Қатаң, сөзсіз. Сегментте жаңа SEAT Ibiza ең жақсы материалдарды пайдаланатын модельдердің бірі болып табылады және құрастыру тіпті жоғарыдағы сегменттегі модельдерге де қарыз емес. Абайлаңыз Леон...
Маған сондай-ақ барлық басқару элементтері мен аспаптардың жүргізушіге бағытталған және кондиционер сияқты қарапайым басқару функцияларын басқару үшін жолдан көзімізді алуды талап етпейтін жағдайы ұнады. Маған ұнаған тағы бір егжей-тегжей (мен тіпті дауыстап рахмет айттым!) Радионы басқаруға арналған физикалық түймелердің болуы болды - сенсорлық экран функцияларын асыра көрсететін модельдер бар, олай емес. Full Link қосылым жүйесі (8 дюймдік экраны бар) туралы айтатын болсақ, жүйені пайдалану өте қарапайым және интуитивті екенін айту керек.
Смартфондармен интеграция барлық нұсқаларда қамтамасыз етілген – неғұрлым жабдықталған нұсқаларында тіпті сымсыз зарядтау «кілемі» бар, ол индукциялық зарядтау жүйесінің арқасында біз үнемі жоғалтатын кабельдерді жояды (бұл жерде жалғыз қалмауымыз керек...). Байланыс тақырыбын жалғастыра отырып, SEAT осы мәселеде және Connected Car концепциясымен жаңа ұтқырлық шешімдерін әзірлеуде алдыңғы қатардағы брендтердің бірі болуға бел байлады. Жаңа SEAT Ibiza - осы бағыттағы тағы бір қадам.
Рульде
Қозғалыс орны дұрыс, орындықтар ыңғайлы және жақсы тірек. Маған руль дөңгелегі шеңберінің диаметрі ұнамады – ақырында бұл әдетке айналады. Екінші жағынан, рульдің, беріліс қорабының (қолмен беріліс қорабы бар нұсқаларында) және педальдардың сезімі дұрыс.
Біз «бөлмедегі піл» туралы айтуымыз керек: Cupra нұсқасы болмайды.
Шындық мынада, мен жаңа Ibiza әлеуетін «толығымен» зерттеу үшін жүргізуші ауысымды жақсырақ нұсқамен бастай алмас едім. Мен, әрине, DSG7 қорабы бар жаңа 150 ат күші SEAT Ibiza FR 1.5 TSI туралы айтып отырмын. Барселона қаласында және тыныш атмосферада жаңа MQB A0 платформасының қызметтерін байқауға болады - Ibiza осы жаңа платформаны Volkswagen тобынан шығару құрметіне ие болды. Жаңа Ibiza едендердің барлық түрлеріне қараған кезде қатты сезінеді. Дәл осы құрылымдық күштің арқасында суспензия өз рөлін өте жақсы атқара алады.
Тағы бір маңызды сәт - жүргізушіге кері байланысты беруде өз рөлін мақтанышпен атқаратын электромеханикалық көмегі бар C-EPS (бағандық электрлік қуат жүйесі) руль жүйесі. Алдыңғы суспензия McPherson типті, ал артқы жағында жартылай қатты ось бар. Сонымен қатар, FR нұсқалары салоннан екі параметрді таңдауға мүмкіндік беретін электронды басқаруы бар амортизаторлар жиынтығының опциясын ұсынады (Қалыпты және Спорт). FR нұсқасын таңдасаңыз, мен бұл опцияны қатты ұсынамын.
«Қалыпты» режимде жүргізу ыңғайлылығы ерекшеленеді, «спорттық» режимде Ibiza FR жаңа сипатқа ие болды және біз тау учаскесі үшін жақсы серіктес болдық.
Қос тұлғалық?
Ibiza FR-ден мен оның «ағасы» Ibiza XCellence-қа тікелей секірдім. Жабдық бойынша бұл екі нұсқа бір уақытта Ibiza диапазонының жоғарғы бөлігін алады.
Ibiza XCellence-де Ibiza FR-нің спорттық қалпы өз орнын неғұрлым талғампаз қалыпқа береді. Сыртынан (дизайнында), ішінде (жабдықта) және жолдағы қалпында байқалатын айырмашылықтар (көбірек жайлылық пен жоғары профильді шиналар үшін арнайы суспензиялар). XCellence-тің қисық анықтығы азырақ, бірақ борттағы жайлылық сезімі жоғарырақ. Біз екі жақты тұлғасы бар Ибиза туралы айта аламыз… қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін нұсқаны таңдау сізге байланысты.
Мен мұны жазатыныма сенбеймін, бірақ... мен XCellence таңдадым. Немесе бұл ең қатты сөйлейтін 32 жастағылардың жақындығы болуы мүмкін. 115 а.к. 1.0 TSI нұсқасы жақсы жұмыс істейді және аз жұмсайды. Біз бұл нұсқада өте анимациялық ырғақтарды оңай басып шығарамыз. Дизельдік нұсқаларды сынау қажет болды, бұл жаңа бензин қозғалтқыштарының өсіп келе жатқан құзыреттілігін ескере отырып, азырақ мағынаға ие. Тек математиканы орындаңыз.
қозғалтқыштар
Мен сізге дизельдік нұсқалардың рульіндегі сенсациялар туралы айтпаймын, өйткені мен айтқанымдай, мен тек бензиндік нұсқаларды жүргіземін. Бірақ кез-келген талғамға және бюджетке арналған қозғалтқыштар бар. 75 а.к. бар 1.0 қозғалтқышынан бастап жақсы 15 355 еуроға ұсынылған. 600 еуроға қымбат болса да, SEAT әлдеқайда қызықты қозғалтқышты ұсынады, 95 ат күші бар 1.0 TSI. Менің ойымша, Ibiza-ның сауатты шассиі «жаны» көбірек қозғалтқышқа лайық және 75 а.к. атмосфералық қозғалтқыш оны жіберіп алуы керек. Португалия елдеріндегі модельмен байланысы жоқ қабылдау.
Дизельдік нұсқалар 20 073 еуродан басталады (95 ат күші бар 1,6 TDI анықтамасы) және 23 894 еуроға дейін (FR 1,6 TDI 115 а.к.). Толық бағалар тізімін мына жерден көре аласыз.
«Бөлмедегі пілге» барайық? Бұл шын. Cupra нұсқасы болмайды. Мен бұл жаңалықты кейбір халықаралық веб-сайттардан оқып үлгердім, бірақ мен SEAT шенеуніктеріне сұрақ қоюға тура келді: жаңа SEAT Ibiza Cupra болады ма, жоқ па? Жауап қатты «жоқ» болды. Бұл «ойлайық», «ойлайық» емес, оның ешқайсысы... бұл «жоқ» болды. Неліктен? Өйткені SEAT-қа жауаптылардың айтуынша, FR нұсқасының өнімділік деңгейі қазірдің өзінде айтарлықтай жоғары. Қазіргі Ibiza-ның Cupra нұсқасын шығару оны 200 а.к. Егер бұл орын алса, біз брендке сәйкес, аз тұтынушылар төлеуге дайын құндылықтардың өсуіне кірісеміз.
Бұл ұят, өйткені FR нұсқасының құзыреттілігі бізді ойға қалдырады: «Ал Ibiza Cupra нұсқасында қалай болар еді». Жауабын білмейміз...
