Автомобиль журналының арқасында өткенге оралайық. Көліктерден әлі де бензин иісі шығып тұрған кезде...
Бүгінгі біз ұсынып отырған жекпе-жектің автомобиль тарихы үшін өлшеусіз маңызы бар. 80-ші жылдары Mercedes-Benz және BMW алғаш рет спорттық салон сегментінде үстемдік үшін жарыста ашық бәсекелестермен қақтығысты. Біреуі ғана жеңе алады, екінші болу «соңғылардың біріншісі» болу еді. Тек бірінші орын маңызды болды.
Осы уақытқа дейін бірнеше соғыс сынақтары болды, мысалы, ел өз әскерлерін жау шекарасына «жаттығу» үшін орналастырған кездегі сияқты? Бірақ бұл жолы жаттығу немесе қорқыту емес, маңызды болды. Дәл осы шайқас Automobile журналының қызметкері Джейсон Каммиса Head-2-Head фильмінің соңғы эпизодында қайта құруға тырысты.
Баррикаданың бір жағында бізде сатылымда да, технологиялық салада да «Мерседес» сияқты «қабат жасау» үшін жан тапсырған BMW тұрды. Екінші жағында қол тигізбейтін, қол жетпейтін және құдіретті Mercedes-Benz болды, ол көлік аумағының тағы бір дюймін барған сайын ыңғайсызданып бара жатқан BMW-ге бергісі келмеді. Соғыс жарияланды, қаруды таңдау қалды. Тағы да, нақты соғыстардағыдай, таңдалған қарулар стратегия мен интервенттердің әрқайсысының қарсыласуына қарсы тұру тәсілі туралы көп айтады.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Мерседес әдеттегі... Мерседес тәсілін таңдады. Ол өзінің Mercedes-Benz 190E (W201) көлігін алып, Cosworth дайындаған 2300 см3 16в қозғалтқышты аузынан, кешіріңіз... капоттың ішінен абайлап енгізді! Динамикалық мінез-құлық тұрғысынан Мерседес суспензиялар мен тежегіштерге шолу жасады, бірақ ешқандай әсірелеу (!) жаңа қозғалтқыштың отына қарсы тұру үшін жеткілікті. Эстетикалық деңгейде, магистральдық қақпақтағы белгіден басқа, бұл 190 басқаларға қарағанда біршама «ерекше» екенін көрсететін ештеңе жоқ. Хайди Клумға бурка кигізіп, Париж сән апталығына жіберумен бірдей. Әлеуеттің бәрі бар... бірақ жасырын түрде өте көп. Тіпті тым көп!
BMW M3
BMW керісінше әрекет етті. Штутгарттағы бәсекелесінен айырмашылығы, Мюнхен бренді Seie3 (E30) сериясын барлық мүмкін болатын панацеямен жабдықтады, яғни ол M тобын атады.. Қозғалтқыштан бастап, шассиден өтіп, соңғы көрініске дейін. Менің ойымша, егер бұл BMW болса, зауыттан тапсырыс беруге болатын жалғыз түстер сары, қызыл және қызғылт қызғылт болды! Содан кейін «ауыр металдардың» бірінші баласы дүниеге келді: бірінші М3.
Жеңімпаз болып кім шықты? Бұл әлі аяқталмаған соғыс деп айту қиын. Бұл әлі күнге дейін бұл «кландар» тау жолында немесе тегіс тас жолда қиылысқан сайын үнсіз жалғасуда. Спорттық көлікте өмір сүрудің және оны сезінудің екі түрлі жолы болды және әлі де солай.
Бірақ әңгіме жеткілікті, бейнені қараңыз және бақытты Джейсон Каммисаның қорытындыларын тыңдаңыз: