Бүгін біз планетадағы ең жылдам шығарылатын көліктің даму кезеңіне ораламыз.
2014 жылдың ортасына қарай, Bugatti Chiron әлі әзірлену үстінде болған кезде, Volkswagen тобының дизайн бөлімінің басшысы Уолтер де Силва супер спорттық автокөлікті автомобиль өнеркәсібінің және қазіргі заманның символы ретінде атаған болатын, ол кез келген төрт машина жасауға жеткілікті. -доңғалақ әуесқойының ауыз суы.
Екі жылдан кейін және Женева автосалонында Bugatti Chiron тұсаукесері өткеннен кейін, механикалық және эстетикалық тұрғыдан күткеннің барлығын растауға болады - дизайн жағынан Вейронмен салыстырғанда эволюция, бірақ бұл қашықтықта маңызды бөлшектермен. оны алдыңғысынан.
Bugatti Chiron желілерін Volkswagen Group дизайнерлері арасындағы ішкі байқаудың жеңімпазы Саша Селипанов жасаған. Дегенмен, қазір ашылған алғашқы эскиздер дизайн әлі келісімге келмегенін көрсетеді. Сондықтан, Селипанов Bugatti командасына өзінің жеке жобасы бойынша супер спорттық автомобильдің сыртқы пішіндерін жасау үшін шақырылды.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: тастап кеткен Bugatti зауытын ашыңыз (сурет галереясымен)
Алдыңғы жағы (ерекшеленген суретте) қайта безендірілгенімен, артқы жағы да, бүйірлері де түпнұсқа дизайнға салыстырмалы түрде адал болып қалды. Басымдықтар аэродинамика және 1500 ат күші және 1600 Нм айналу моменті бар 8,0 литрлік W16 төрт турбо қозғалтқышын салқындату болды – әйтпесе 420 км/сағ максималды жылдамдыққа жету мүмкін емес еді.
Шамасы, бастапқы мақсат дәстүрлі бүйір айналарды камералармен ауыстыру болса керек, бірақ заңды себептермен бұл ешқашан нәтиже бермеді. Басым күш әуел бастан сенімді болды...
Саша Селипановтың портфолиосын осы жерден қараңыз
Instagram және Twitter-де Razão Automóvel-ді бақылаңыз
