Ешбір бренд жаңа ықшам жол талғамайтын көлік/кроссовер сегментінен тыс қалғысы келмейді. Сатылымдар мен ұсыныстардың өсуін жалғастыратын сегмент. Kia бұл қиындыққа жаңа Stonic көмегімен жауап береді , биылғы жылы бірнеше жаңа келгендер болды: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X және көп ұзамай «алыс немере ағасының» келуі — неге екенін түсінесіз — Hyundai Kauai.
Hyundai тобына кіретін Kia-дан шыққан Stonic батыл Hyundai Kauai-ге тікелей қатысты болады деп күтуге болады, бірақ жоқ. Бір кеңістікте бәсекелестікке қарамастан, олар бірдей техникалық шешімдерді бөліспейді. Kia Stonic Kia Rio платформасын пайдаланады, ал Kauai жоғарыдағы сегменттегі неғұрлым дамыған платформаны пайдаланады. Кауаиды да, қазір де Стоникті басқара отырып, екеуінің де шығу тегі түпкілікті өнімді бағалауда жарқырайды. Бұл жай ғана қабылдау мәселесі болуы мүмкін, бірақ Кауаи бірнеше параметрлерде бір саты жоғарылаған сияқты.
Дегенмен, Kia Stonic көптеген жақсы дәлелдермен келеді. Модельдің осы іске қосу кезеңінде Португалиядағы табысын ақтайтын тек күрес бағасы ғана емес — алғашқы екі айда 300 Stonic сатылды.
Консенсуалды шағым
Егер осы қалалық жол талғамайтын көліктер/кроссоверлердің пайдасына дәлел болса, бұл олардың дизайны. Стоник те ерекшелік емес. Жеке мен мұны Питер Шрейер бастаған Kia дизайнерлік тобының ең жақсы күші деп санамаймын, бірақ тұтастай алғанда бұл Кауаидың поляризациялық әсері жоқ тартымды және консенсуалды модель. Кейбір аймақтарды жақсырақ шешуге болады, әсіресе екі түсті шанақта, бұл мәселе біздің бөлімшеге әсер етпейді, өйткені біздікі монохроматикалық және бейтарап қара болды.Kia Stonic - 2018 жылғы World Car Awards сыйлығына үміткерлердің бірі
Ол Рио үлгісіне қарағанда тартымдырақ екені сөзсіз. Өкінішке орай, екі модельді ажырату күш-жігері интерьерде одан әрі кетпеген - интерьерлер іс жүзінде бірдей. Интерьер дұрыс емес деп емес, олай емес. Материалдар қатты пластиктерге бейім болғанымен, конструкциясы берік және эргономикасы әдетте дұрыс.
Ғарыш қ.б. және көптеген жабдықтар
Біз жол талғамайтын көлікке қарағанда кәдімгі көліктерге ұқсас жүргізу жағдайында дұрыс отырамыз — биіктігі 1,5 м, Stonic өте биік емес, кейбір жол талғамайтын көліктермен және қала тұрғындарымен тең. Ол Риодан ұзағырақ, кеңірек және биік, бірақ көп емес. Тексерілген өте ұқсас ішкі квоталарды не негіздейді.
Салыстырмалы түрде, оның артқы жағында иық пен бас үшін сәл көбірек орын бар, бірақ магистраль іс жүзінде бірдей: Риодағы 325 литрге қарсы 332. Қарсыластарды ескере отырып, бұл тек ақылға қонымды — сегментте көбірек орын қажет ететіндер үшін басқа да ұсыныстар бар. Екінші жағынан, Stonic апаттық қосалқы доңғалақпен бірге келеді, бұл барған сайын сирек кездесетін элемент.
Диаметрі.
Біз сынаған құрылғы EX аралық жабдық деңгейі бар нұсқа болды. Оның мәртебесіне қарамастан, стандартты жабдықтың тізімі әлі де толық.
Жабдықтың ең жоғары деңгейі TX-мен салыстырғанда, айырмашылықтар былғары орнына матадан жасалған орындықтармен, артқы USB зарядтағышының жоқтығымен, сақтау бөлімі бар алдыңғы қолтықпен, электрохромды артқы көрініс айнасымен, жарықдиодты артқы шамдармен, түймелі іске қосу және «D-CUT» перфорацияланған былғары руль.
Әйтпесе, олар іс жүзінде бірдей — навигациялық жүйесі бар 7 дюймдік ақпараттық ойын-сауық жүйесі, сонымен қатар артқы камера, жылдамдықты шектегіші бар круиздік бақылау немесе дауысты тану мүмкіндігі бар хэндсфри Bluetooth жүйесі бар.
Барлық Kia Stonic үшін қосымша ADAS жабдық жинағы болып табылады AEB (автономды апаттық тежеу), LDWS (жолақтан кету туралы ескерту жүйесі), HBA (автоматты ұзақ сәуле) және DAA (жүргізуші ескерту жүйесі) біріктіретін (Жетілдірілген жүргізуге көмек). Құны 500 еуро, біз оны өте ұсынамыз — Stonic ADAS пакетімен жабдықталған кезде Euro NCAP төрт жұлдызына жетеді.
жақсы динамика
Тағы да, төменгі автомобильдерге ұқсастық Stonic жүргізу кезінде ерекшеленеді. Динамикалық жол талғамайтын көлік/кроссовер әлемімен аз немесе ештеңе ортақ емес сияқты. Жүргізу позициясынан өзіңді ұстауға дейін. Мен осы шағын кроссоверлердің динамикасына таң қалдым. Kia Stonic соншалықты қызықты болмауы мүмкін, бірақ оның ептілігі мен тиімділігі бірдей екені даусыз.
Суспензия параметрі қатты болады, бірақ ол ешқашан ыңғайсыз болған жоқ - бұл дене қозғалысын өте жақсы басқаруға мүмкіндік береді. Олардың мінез-құлқы «Швейцария сияқты» бейтарап. Біз оның шассиін теріс пайдаланған кезде де, ол бұрылуды өте жақсы ұстайды, жағымсыздықты немесе кенет реакцияларды көрсетпейді. Бұл бағыттың шамадан тыс жеңілдігі үшін күнә — қаладағы және автотұрақтағы маневрлердегі игілік, бірақ мен көп салмақты немесе шыдамды көлік жүргізуде немесе тас жолда жоғалтып алдым. Жеңілдік - бұл Stonic басқару элементтерін сипаттайтын нәрсе.
қозғалтқышымыз бар
Шассиде тамаша қозғалтқыш серіктесі бар. Бір литр сыйымдылығы бар шағын үш цилиндрлі турбо 120 а.к. береді, бұл Риодағыдан 20-ға көп, бірақ 1500 айн/мин жылдамдықпен 172 Нм болуы маңыздырақ. Өнімділік кез келген режим үшін бірден қол жетімді. Қозғалтқыштың орташа жылдамдықта күшті нүктесі бар, діріл, жалпы алғанда, азаяды.Жарнамаланған 5,0 литр сияқты аз тұтынуды күтпеңіз. 7,0-ден 8,0 литрге дейінгі орташа көрсеткіштер норма болуы керек — төменірек болуы мүмкін, бірақ ашық жолды және аз қаланы қажет етеді.
Ол қанша тұрады
Жаңа Stonic үшін ең күшті дәлелдердің бірі - оның осы іске қосу сатысындағы бағасы, науқан жылдың соңына дейін жалғасады. Науқандарсыз баға 21 500 еуродан сәл жоғары болады, сондықтан 17 800 Біздің бөлімшенің мүмкіндіктері, егер олар брендтік қаржыландыруды таңдаса, бұл қызықты мүмкіндік. Әдеттегідей, Kia үшін 7 жылдық кепілдік күшті дәлел болып табылады және бренд Kia Stonic 1.0 T-GDI EX жағдайында 112,79 еуроны құрайтын IUC бірінші аннуитетін ұсынады.
Бұл тіпті Hyundai Kauai-дің «алыс туысы» болуы мүмкін (оның тек қозғалтқышы бар), бірақ ол ымыраға келмейді. Оның коммерциялық жетістігі соның дәлелі.
