21 қазан күні корей брендінің тарихына енеді, өйткені осы Hyundai Group бренді неміс спорт салондарына алғашқы «шабуылын» жасаған күн ретінде. Шығыстан жаңа Kia Stinger шығады, ол өзін растайтын көптеген қасиеттерге ие модель. Батыстан неміс сілтемелері, атап айтқанда Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon немесе BMW 4 Series Gran Coupé.
Kia Stinger-мен кеңірек байланыста болғаннан кейін мен жаңа Kia Stinger жай ғана «көздің оты» емес деп сенімді түрде айта аламын. Соғыс қатты болады деп уәде береді!
Kia сабақты және соңғы жылдары сегментті «ұстап алған» қарсыластарды өте жақсы зерттеді. Ол қорқынышсыз және үлкен сенімділікпен бастарды айналдырып қана қоймай, оны басқаратындардың қалауын тудыратын модельді іске қосты. Сондай-ақ, Гильерме жазғандай, кейде көлік жүргізу - ең жақсы дәрі.
Дуро аймағының жолдарында қысқаша байланыста болғаннан кейін - сіз осында есте сақтайсыз - енді біз оны кеңірек пайдалануда сынауға уақыт алдық. Біз мұны 200 а.к. 2.2 CRDi қозғалтқышымен жасадық, ол жиынтықтың +1700 кг салмағын тез көтереді.
Дизельдік қозғалтқыш болғанына қарамастан, ол бізде көлік жүргізуге, жүргізуге және жүргізуге деген құштарлықты оята алады... Duracell аккумуляторлары есіңізде ме? Және олар созылады, олар созылады, олар созылады ...
Мәліметтер айырмашылықты жасайды
Жоғарыда аталған модельдермен бәсекелесу үшін Kia абай болу керек болды. Біз кірген кезде педальдар мен рульге «бір метрден» артық жерде қалдық.
Тынышталыңыз… біз іске қосу түймесін басамыз, руль дөңгелегі мен орындық біздің жүргізу жағдайымызға реттеледі, оны екі қолжетімді жадта сақтауға болады. Осы арада біз ішіндегі жақсы жұмыс пен материалдардың сапасын байқадық. Бүкіл төбелер мен тіректер жастықтары бар барқытпен жабылған.
(...) барлығын «германдық жанасуға» жақындату үшін үлкен күш бар(...)
Алдыңғы жағында жылытылатын және желдетілетін электрлік орындықтардың терісі Hyundai Group брендінің бөлшектерге көрсеткен қамқорлығын көрсетеді.
Түймешіктер мен басқару элементтері қуантады және барлығын «германдық жанасуға» жақындату үшін көп жұмыс істеу керек. Бақылау тақтасы және басқа бөліктер сияқты былғарымен қапталған аумақтар, басқа бөлшектермен қатар, бізді премиум модельдің рульінде болатынымызға сендіреді. Ал премиум туралы айтатын болсақ, орталық консольдің желдеткіш саңылауларына қарап, Штутгартта дүниеге келген модельді бірден еске түсірмеу мүмкін емес. Көшіру комплименттің ең жақсы түрі деп айтылады... өйткені бұл жерде комплимент бар.
Жылытылған/желдетілген орындықтар, жылытылатын руль, тұрақ сенсорлары, 360° камералары және іске қосу және тоқтату жүйесі.
Сымсыз зарядтағыш, 12в қосылымы, AUX және USB, барлығы жарықтандырылған.
Harman/Kardon дыбыс жүйесі 720 ватт, 15 динамик және жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтарының астына орнатылған екі сабвуфер.
Артқы желдету, сондай-ақ 12в және USB ұясы.
Жылытылған артқы орындықтар.
Тіпті кілті де ұмытылған жоқ, ол былғарымен қапталған барлық басқа Kia үлгілеріне ұқсамайды.
Жаңартылатын мәліметтер бар ма? Әрине Иә. Алюминийді имитациялайтын пластмассадағы кейбір қолданбалар жақсы жалпы сыртқы түрімен сипатталатын интерьерде қақтығысады.
Ал көлік жүргізу?
Біз BMW-да 30 жылдан астам жұмыс істеген M Performance-тың бұрынғы басшысы Альберт Биерман туралы бірнеше рет айтқан болатынбыз. Бұл Kia Stinger-де де өзінің «сенсоры» болды.
Дизельдік қозғалтқыш оянды және үлкен тосынсыйлар болмайды, суық іске қосуда ол қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін тегіс жұмысты алады. Спорт режимінде ол өзін басқа параметрмен естуге мүмкіндік береді... ерекше ынталандыратын дыбыссыз, бірақ Stinger екі қабатты әйнекпен және жақсы оқшаулау үшін дыбыс өткізбейтін алдыңғы әйнекпен жабдықталғанын атап өткен жөн.
Жүргізу тарауында және біз айтып өткендей, Стингер қызықты. Сондықтан біз оның ұсынатын жүргізу режимдерін пайдалана отырып, бірнеше жолдар жасадық.
Әдеттегі жүргізу режимдерінен басқа... «Ақылды» бар. Ақылды ма? Дұрыс. Smart режимінде Kia Stinger рульдік басқару, қозғалтқыш, беріліс қорабы және қозғалтқыш дыбысы параметрлерін жүргізуге байланысты автоматты түрде бейімдейді. Бұл күнделікті өмірдің тамаша тәсілі болуы мүмкін.
«Эко» және «Комфорт» режимдері, атауларында көрсетілгендей, үдеткіш пен беріліс ауыстыруға біркелкі жауап беретін үнемділік пен жайлылықты ұсынады. Мұнда Stinger шамамен жеті литрді тұтынуға қабілетті және ұшқышсыз суспензия (пилоттық тек V6-да бар, осы 2.2 CRDI-де кейінірек келеді) дұрыс баптауы бар және ыңғайсыздық тудырмай, бұзушылықтарды жақсы сүзеді. . Стандартты опциясыз 18 дюймдік доңғалақтар да бұл аспектіні бұзбайды.
Жүргізу режимдері: Smart, Eco, Comfort, Sport және Sport+
Тыныш, 9,5 л/100 км жақсы ырғақтармен, таулы жолдарда және арасында аздап дрейфтермен.
Бұл Kia Stinger-тің ең қызықты режимі, Спорт+.
Радио, телефон және круиздік басқару элементтері бар былғары руль.
Спорт және Спорт режимдері +… бұл сіз алғыңыз келген жер болды ма? Ұзындығы 4,8 метр, салмағы 1700 келіден асса да, таулы жолға шықтық. Киа Стингер нағыз спорттық көлік болмай-ақ, спорттық режимде бізді шақырады. Қисықтар мен қарсы қисықтар біршама немқұрайлылықпен және әрқашан қалпын жоғалтпай сипатталады. Бағыттың тұрақтылығы өте жақсы және бұл брендтің артқы доңғалақтары бар бірінші моделі екенін түсінбей, бізді қарқынды көтеруге шақырады.
Анықтамалық емес, Kia Stinger динамикалық түрде таң қалдырады және қоздырады, бұл жүргізу ләззатына кепілдік береді.
Мен «Спорт +» режиміне ауысамын, дәл осы жерде мен жүріп келе жатқан қарқын мен ынтаның арқасында «патлаш» және руль дөңгелегін кішкене түзетуден бұрын, артқы сырғанауды сезіне бастадым. Мұнда сұраныс артады, және егер Kia бұл жолы рульдік доңғалақтың стандартты қалақтарын ұмытпаса, олар руль бағанасына бекітілсе, бәрі әлдеқайда тамаша болар еді... бұл ең жақсы орындалды, бірақ ол сынға лайық емес, ол Стингерді жүргізудің ләззатын алып тастамайды. Сәйкес келеді.
Дрифт пе? Иә, мүмкін . Тартымдылық пен тұрақтылықты басқару толығымен ауыстырылады, сондықтан Stinger көмегімен дрейфинг тек мүмкін емес, сонымен қатар жоғары салмақ пен үлкен доңғалақ базасының арқасында басқарылатын түрде орындалады. Жетіспейтін нәрсе - шектеулі сырғанау дифференциал. 370 а.к. бар турбо V6 келеді, бірақ оның толық жетегі бар. Очарование тиімділік атымен жоғалады.
Бәрі жақсы емес...
Бұл ақпараттық ойын-сауық жүйесінде Стингер немістерге жақындай да алмайды. 8 дюймдік сенсорлық экран тез және интуитивті жұмыс істейді, бірақ графика ескірген және консоль пәрменін қажет етеді. Екінші жағынан, борттық компьютер дисплейінен алатын ақпаратымыз шектеулі. Мультимедиа мен телефонға қатысты ақпарат жетіспейді. Сондай-ақ пайдалы бас дисплейі қосымша ақпарат бере алады, бірақ ол стандартты түрде келеді.
Екі опция
Бұл жерде Оңтүстік Корея немістерді жойып жатыр. Stinger екі нұсқасы бар, металл бояу және панорамалық люк. Жабдықтардың тізімінде көруге болатын және өте көп басқаларының бәрі стандартты болып табылады. Тегін. Тегін. Тегін… жақсы немесе аз.Kia үшін 50 000 еуро ма?
Ал неге жоқ? Маған сеніңіз, сіз кез келген премиум маркалы автокөліктің рульінде бола аласыз. Ендеше, алдын ала түсініктерден арылыңыз… Kia Stinger - бұл көлік пен жүргізу әуесқойлары сұрай алатын нәрсе. Жарайды, кем дегенде өмірдің белгілі бір кезеңінде, менің жағдайым сияқты... Кеңістік, жайлылық, жабдық, қуат және мені көлікті жай жүру үшін емес, тек солар үшін алуға мәжбүр ететін керемет диск.
