Бұл N сызығы, бұл N емес, бұл N сызығы, бұл N емес... Бұл туралы үміттерді азайту үшін мен өзіме бірнеше рет қайталаған нәрсе. Hyundai i10 N Line және бұл ержүрек қала тұрғынынан не күтуге болады.
Себебі, жақсы, қараңызшы... Қалған i10 құрылғыларымен салыстырғанда, N Line көрнекі көзқарастың жағымды дозасын қосады, атап айтқанда тапсырыс бойынша әзірленген жарықдиодты күндізгі жарық шамдарының бампері және көз тартатын 16 дюймдік дөңгелектер. Бұл Фольксвагеннің бәсекелесіне оңай өтеді! GTI, бірақ олай емес.
Тіпті диапазондағы ең қуатты және ең жылдам — 100 а.к. және 0-ден 100 км/сағ жылдамдықпен 10,5 секундқа дейін болса да, тіпті арнайы (қатты) демпфингпен келсе де, шынайы қалта болу үшін оған «аздап ұқсас» жетіспейді. зымыран. Әсіресе динамикалық өрісте.
Олар күлкілі, солай емес пе? Және олар стандартты, диаметрі 16 дюйм.
Ең кішкентай көліктер жарқырап тұратын ең өрескел жолдарда i10 N Line жетекті және алдыңғы осьтің бағыттың өзгеруіне дереу жауап беруінен, сондай-ақ тежегіштердің өте жақсы шағуынан және оның өте жақсы калибрленген педальынан басталады — біз оларға сүйенсек, бұл үлкен сенім береді.
Бірақ бұл «пышақтан тіске» ырғақтарда біз кішкентай i10-ның шектеулерін тез анықтадық. Алдыңғы ось тым өткір көріне бастайды, бұл көбінесе рульдік басқаруға, тым жеңіл (әсіресе жұмыстың алғашқы бірнеше дәрежесінде) және көп әдептілікке ие емес. Әдеттегіден көп қисық және идеалдан аз асфальт қоссаңыз, біз кішкентай i10-ды ыңғайсыз сілкіп тастаймыз, өйткені біз ол ұсына алатыннан көп нәрсені сұрау керек сияқты.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Басқа қалта зымырандарындағы динамикалық тиімділіктің қосымша қабаты жоқ, бірақ мен қисық сызықты алға көрсетуге көмектесу үшін ғана емес, сонымен қатар интерактивті және тіпті ... көңіл көтеру деңгейін арттыру үшін де бірлескен артқы осьті жіберіп алдым.
Басқару элементтері мен шассидің әрекеті үйлесімді болуы және i10 N Line жылдам қарқынды сақтай отырып, жолда жақсы ағып кетуі үшін аяғыңызды сәл көтеруіңіз керек. Сондықтан бұл қалталы зымыран емес, бірақ…
... таңқаларлық, сауатты эстрадиста
Мен Hyundai i10 N Line автокөлігін сақтау кезінде 300 км-ден астам дерлік үзіліссіз жөнелтуге тура келген кезде байқаусызда байқаған қасиет. Қала тұрғындары әдетте жақсы эстрадисталар емес, бірақ Джоао Делфим Томе жаңа i10-мен алғашқы байланысында көргендей, бұл қала адамы жоғары сегменттен шыққан сияқты.
N Line еш айырмашылығы жоқ және бізде дайын 100 а.к. бар — кереметтер жасайтын 100 а.к.! Ол одан да ілгері болар еді және: «Бұдан былай барлық қала тұрғындары кемінде 100 а.к. болуы керек» деген қаулы шығарылуы керек.
100 а.к. және 172 Нм (1500 айн/мин) бар болуы ғана емес, i10 N Line (бортында драйвері бар) 1000 кг-нан сәл астам салмақта сенімді өнімділікке кепілдік береді - 10,5 секундтан астам, олардың қалай екенін болжауға болады. қала тұрғындары арасында ерекше болып табылатын басқа i10 мойындаған басқа қасиеттермен, атап айтқанда, оның қалалық ортадан тыс позициясымен шынымен жақсы үйленуге болады.
Тас жолда кез келген ұзақ сапарға сенімді түрде өтуге немесе үлкен қорықпай, әрқашан өте қолайлы дыбыс өткізбейтін және жайлылық деңгейі бар ұлттық жүк көлігін басып озуға мүмкіндік беретін «арсенал».
Автомагистральда ол мен күткеннен де тұрақты және талғампаз болып шықты, дегенмен 1.0 T-GDI саундтрегі ең музыкалық емес — қарлығырақ, бірақ Брайан Адамс немесе Бонни Тайлерге қарағанда «қатты дауыс» болды. Азаматтарда тағы бірнеше күрт бұзушылықтар кішкентай i10-ды сілкіндірді, бірақ орындықтар бірнеше сағаттан кейін де денені «қырып жібермеді» - алайда оларда бүйірлік және аяқты қолдаудың анық жетіспеушілігі бар.
Пластмасса көп, бірақ оның астында қатты, бірақ сергек мың турбо жасырылады.
Жылдам, бірақ қалыпты тәбет
Тіпті спидометр инесі (аналогты) тас жолда 120 км/сағ-тан бірнеше есе жоғары көтерілсе де, уақтылы емес қысқартулар мен кейбір азаматтардың басып озуы үшін үдеткіштің сынғанымен, 300 км-ден астам 5,5 л/100 км әкелді — жаман емес...
i10 N Line көрсеткендей, қалыпты тұтынудың жай ғана синонимі болмауы керек. Ол менімен бірге болған уақыт ішінде ең қуатты және ең жылдам i10 контекстке байланысты төрт литрден сәл астам жеті литрге дейін тұтынуды тіркеді. Иә, ол 67 а.к. i10-дан көп жұмсайды — сіз ойлағандай емес — бірақ қосымша қолжетімділік пен өнімділік айырмашылықты толтырудан да көп.
Сыртынан кішкентай...
... іші үлкен. Тар, қысқа, бірақ биік, сырттан қарасақ, i10 ішінде соншалықты көп орын бар деп күдіктене алмас едік. Артқы жағында да екі адамның басы мен аяғының кеңдігімен ыңғайлы саяхаттауға болады. Трансмиссиялық туннелдің болмауы, үшінші жолаушыны «сығу» мүмкін емес миссия емес.
Жүксалғышта кеңістікті тамаша пайдалану жалғасуда, 252 л сегменттегі ең жақсы деп жарияланды. Бұл өзгертулер енгізу үшін ең жақсы көлік емес шығар, бірақ i10 N Line жол бойындағы таңғаларлық мүмкіндіктерін пайдаланып, шағын демалысқа шығу жеткілікті және неге болмасқа.
Ол тек багаж бөлімі мен еденнің ашылуы арасындағы кіру қадамын және біз орындықтарды бүктеген кезде еден арасындағы тағы бір қадамды сұрайды — басқа i10 құрылғыларында еденді басқа нәрселермен теңестіруге қабілетті алынбалы еден бар, бірақ N Бұл желіде жоқ.
Көлік маған сай ма?
Тіпті осы қатал N Line нұсқасында да, Hyundai i10 қала тұрғындары арасындағы сілтемелердің бірі болып қала береді. Туа біткен маневрлік пен ішкі кеңістікті тамаша пайдаланудан басқа, N Line 1.0 T-GDI 100 а.к. арқасында өнімділіктің өте қолайлы дозасын қосады. Бұл 67 а.к. болатын қарапайым 1,0 МПимен салыстырғанда тұтынуды айтарлықтай жазаламай.
Дәл осы 100 а.к. i10 N Line жайлылық аймағынан шыққанда, яғни қала шегінен шыққанда күтпеген қасиеттерге үлкен үлес қосады. Кішкентай қала тұрғыны сауатты эстрадиста бола алатынын кім білген? Менің ойымша, бұл i10 болуы керек.
Сыртқы көрініс сияқты, интерьерде қызыл түсте бірнеше екпін бар батыл реңк бар.
Өкінішке орай, бұл бастапқыда көрінгендей қол жетімді қалта зымыраны емес, бірақ көп жөнелтілімі бар күнделікті көлікті іздейтіндер үшін i10 N Line өте пайдалы.
Сұралған 17 100 еуро бастапқыда біршама жоғары болып көрінеді және үш Euro NCAP жұлдызы бізді біраз артта қалдыруы мүмкін (кейбір күрделірек драйверлердің жоқтығы соңғы рейтингке зиянын тигізді), бірақ i10 N Line немесе жоғарыдағы сегмент үлгісін таңдау арасында — бірдей бағаға біз әртүрлі утилиталардың қол жетімді нұсқаларына қол жеткізе аламыз — абсолютті кеңістік жалпы қажеттілік болмаса, бұл көп мақсатты және жөнелтілген қала өте тартымды.