Осы екінші ұрпақта жапондық бестселлер Nissan Qashqai әлдеқайда жетілген және оның қасиеттеріне сенімді. Келіңіз және бізбен 1.6 dCi Tekna нұсқасында танысыңыз.
Мен жаңа Nissan Qashqai-мен алғашқы байланысым өте клиникалық болғанын мойындаймын. Мүмкін ол ешқашан көлікті сонша прагматикалық түрде репетиция жасамаған шығар. Мұның бәрі өте әдістемелік болды. Қолымда кілтпен – әлі де Nissan пресс-паркінде – мен Qashqai-ге оның дизайнын бағалау үшін бірнеше раунд бердім, салонға кіріп, орынды реттеп, іс жүзінде барлық панельдерді ұстадым, кілтті бұрап, жолымды жалғастырдым. Процесс 5 минуттан аспауы керек.
Жаңа Nissan Qashqai-дің қасиеттері туралы қорытындыға келу үшін жарты ондаған шақырымнан астам уақыт қажет болған жоқ: бұл екінші ұрпақ жапон жол талғамайтын көлігі - бірінші ұрпақтың артықшылығы. Қысқа болса да, бұл сөздер көп нәрсені білдіреді. Олар Қашқайдың өзі сияқты, бірақ жақсырақ екенін білдіреді. Әлдеқайда жақсырақ. Бір жағынан бұл менің Қашқайға жақындағанымды түсіндіреді.
Сіз C сегментіндегі фургон сияқты ойын ойнай аласыз ба? Шынында да емес, бірақ тым алыс емес. Жол талғамайтын көлік стилі өзін-өзі ақтайды.
Екіншіден, бұл клиникалық емес, отбасылық тәсіл болды. Өйткені, мен оны бұрыннан білетін сияқтымын. Сол бала кездегі достар сияқты біз де жылдар бойы кездеспейтін боламыз, содан кейін бірнеше жылдан кейін қайта кездесеміз. Олар бірдей күледі, өздерін бірдей ұстайды, бірақ олар бірдей емес екені анық. Олар неғұрлым жетілген және талғампаз. Бұл Nissan бестселлерінің 2-ші буыны: ескі дос сияқты.
Мен тіпті шараптың пісуіне ұқсастық жасауды ойладым, бірақ алкоголь мен көлікті араластыру әдетте нашар нәтиже береді.
Сіз жолды қалай жүріп өтесіз
Қазірдің өзінде алғашқы айырмашылықтар пайда бола бастады. Жаңа Nissan Qashqai автокөлігінің жолға жақындау жолы оның алдындағы көлікті миль қашықтықта қалдырады. Ол бақыланатын және шексіз дәлірек – негізінен ұстауды басқару үшін тұрақтылық пен тартқышты басқаруды пайдаланатын белсенді траекторияны басқарудың арқасында. Автомагистральда немесе ұлттық жолда Nissan Qashqai өзін үйдегідей сезінеді. Қалаларда тұраққа көмектесетін әртүрлі камералар оның сыртқы өлшемдерін «қысқартуға» көмектеседі.
Тағы да Nissan рецептті дұрыс тапты. Екінші буындағы Nissan Qashqai өзінің алдыңғы қатарлы нұсқасы ашқан сәтті жолды жалғастыру үшін қажет нәрсеге ие.
Спорттық позаны күтпеңіз (бағыт анық емес), бірақ адал және сау позаны күтіңіз. Ыңғайлылыққа келетін болсақ, мұнда да айтарлықтай эволюция болды - тіпті төмен профильді шиналармен жабдықталған осы нұсқада (Tekna). Қашқайды демалыс күндері қоқыспен толтырған кезде де (достар, жиендер, енелер немесе чемодандар) мінез-құлық пен жайлылық жақсы күйде қалады. Жаңа Qashqai үлкенірек болғанымен, алдыңғы үлгіге қарағанда 90 кг жеңіл болғанын ұмытпаған жөн.
Сіз C сегментіндегі фургон сияқты ойын ойнай аласыз ба? Шынында да емес, бірақ тым алыс емес. Жол талғамайтын көлік стилі өзін-өзі ақтайды.
Қозғалтқышта тамаша одақтас
Біз бұл 1,6 dCi қозғалтқышты басқа сынақтардан білеміз. Nissan Qashqai-ге қолданылған ол тағы да өзінің сенімділігін растайды. Бұл қозғалтқышпен қамтамасыз етілген 130 ат күші Qashqai-ді спринтер жасамайды, бірақ оны жалқау жол талғамайтын көлікке де айналдырмайды. Қозғалтқыш күнделікті пайдалануды тамаша орындайды, бұл қауіпсіз басып озуға және круиздік жылдамдықты 140 км/сағ жоғары ұстауға мүмкіндік береді, әрине Португалияда емес.
Тұтынуға келетін болсақ, олар оң аяғымыздың салмағына тікелей пропорционалды. Модерация кезінде тұтыну 6 литрден аспайды, бірақ аз мөлшерде (әлдеқайда аз) 7 литрден жоғары мәндермен есептеледі. 5 литрге жуық тұтынуға болады ма? Иә, шынымен де мүмкін. Бірақ мен «уақыт – ақша» дегенді жақтайтындардың бірімін. Егер олар менің клубыма жататын болса, онда әрқашан 100 км-ге орташа есеппен 6 литрмен есептеңіз.
Интерьер: бұл шынымен С сегментінен бе?
Мәтіннің басында айтқанымдай, жаңа Qashqai ішінде бәрі өте таныс, бірақ: қандай эволюция! Nissan құрылыста және интерьер дизайнында көп күш жұмсады. Ол тіпті ойынды негізгі неміс сілтемелеріне өте ұқсас етеді, жабдық пен технологиялық мазмұнды тиімді түрде алады, тұтастықты жалпы қабылдауда кейбір ұпайларды жоғалтады.
Кейбір кемшіліктер бар (шамамен маңызды), бірақ жанасу мен көру үшін Qashqai C сегментіндегі көлікке ұқсамайды, содан кейін осы Tekna нұсқасында барлық тәттілер және т.б. бар. N-Tec нұсқаларынан бастап барлық Qashqai жолақ туралы ескерту жүйесі, бағдаршам оқу құралы, жоғары сәулені автоматты басқару, белсенді фронтальды соқтығысты болдырмау жүйесі және электрохроматикалық ішкі айнадан тұратын интеллектуалды қорғаныс қалқанын алады.
Tekna нұсқалары мыналардан тұратын Driver Assist бумасын қосады: ұйқышылдық туралы ескерту, соқыр нүкте туралы ескерту, қозғалатын нысан сенсоры және белсенді автоматты тұрағы бар 360 градустық камера. Мен әрі қарай жалғастыра аламын, Қашқайда ешқашан бітпейтін гаджеттер бар.
Олардың барлығы сағынды ма? Онша емес. Бірақ біз олардың болуына үйренгеннен кейін, біз бас тартуға қиын болатын сән-салтанат. Мен Qashqai-ді жеткізіп, «күнделікті» көлігіме, 2001 жылғы Volvo V40-қа оралу керек екенін сезіндім.Шынында, Qashqai - барлық жолаушылардың көңілінен шығуды ұнататын көлік.
Тағы да Nissan рецептті дұрыс тапты. Екінші буындағы Nissan Qashqai өзінің алдыңғы қатарлы нұсқасы ашқан сәтті жолды жалғастыру үшін қажет нәрсеге ие.
Фотосурет: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 см |
| СТРАМИНГ | Қолмен 6 жылдамдық |
| ТРАКЦИЯ | Алға |
| САЛМАҚ | 1320 кг. |
| ҚУАТ | 130 а.к. / 4000 айн/мин |
| ЕКІЛІК | 320 НМ / 1750 айн/мин |
| 0-100 км/сағ | 9,8 сек |
| ЖЫЛДАМ МАКСИМАЛ | 200 км/сағ |
| ТҰТЫНУ | 5,4 л/100 км |
| БАҒА | €30 360 |