Стресс, мазасыздық, бас ауруы, ұйқысыздық, ас қорытудың бұзылуы... Біз жаңа әзірлеушілер тобына бәс тігеміз. Land Rover қорғаушысы осының барлығынан өтті. Өйткені, 67 жыл бойы үздіксіз өндірісте болған (шын) жол талғамайтын белгішені қалай ауыстыруға болады? Эверестке шығу оңайырақ болуы керек...
Оны ғасырға қалай жеткізуге болады. XXI, мұнда қауіпсіздік немесе шығарындылар тұрғысынан автокөлік супер-реттелген; мұнда цифрлық өмірлік маңыздылыққа ие болады; Біз руль мен орындық арасындағы элементті қайда жоюға тырысамыз?
Біз өмір сүріп жатқан әлем жағдайында біз әрқашан білетін Қорғаушыны (немесе түпнұсқа серияны) мәңгі қалдыру мүмкін емес еді, сондықтан алға ұмтылудың жалғыз жолы - құндылықтарды мүмкіндігінше қайта ойлап табу, қолдау. Біз «таза және қатты» Қорғаушымен байланыстырамыз, утилитарлы объект және функционализмге қатты назар аударамыз.
Ауыр мұра.
Қарсыластар мен жанкүйерлер үшін жаңа және қайта ойлап тапқан Land Rover Defender-ге сүңгудің уақыты келді.
Қорғаушыға ұқсайды
Мүмкін, ең сезімтал аспектілердің бірі. 2011 жылы стильдендірілген DC100 концепциялары пайда болған кезде сындар өте қатал болды, сондықтан Land Rover функционалдық және утилитарлы дизайнға инвестиция салып, оны орындауда белгілі бір талғампаздықты көрсете отырып, артқа шегінді.
Таңдаулы силуэт қысқа 90 (үш есік) немесе ұзын 110 (бес есік) болсын; беттері таза және шамамен тегіс, қажетсіз «гүлдену» немесе сәндеу элементтері жоқ.
Джерри МакГоверн, Land Rover компаниясының бас дизайнеріЖаңа қорғаушы өзінің өткенін құрметтейді, бірақ оны шектеуге жол бермейді. Бұл жаңа дәуірдің жаңа қорғаушысы.
Алдыңғы және артқы саңылаулар жол талғамайтын жаттығулар үшін бұрыштарды қамтамасыз ету үшін өте қысқа (38º шабуыл бұрышы және 40º шығу бұрышы); және багаж бөліміне кіру сонымен қатар қосалқы дөңгелекті біріктіретін бүйірлік ашылатын есік арқылы жүзеге асырылады.
Нәтиже? Жаңа Land Rover Defender өткенге жабыспайды, түпнұсқаның жалпы ерекшеліктері мен негізгі элементтерін тудырғанына қарамастан, ол оңай ретроға түспейді.
Ол сондай-ақ стилистикалық «сәндерді» ұстанбайды және оның мәні бойынша өте қарапайым, бірақ «арзан» көрінбестен, сызықтардан, беттерден және элементтерден тұруы бұл дизайнның ұзақ өмір сүру мүмкіндігін көрсетеді.
ішкі революция
Әзірге дизайн тарауында, дәл интерьерде біз басқа дәуірге кіргенімізді көреміз. Defender құрылғысындағы сенсорлық экрандар ма? 19 ғасырға қош келдіңіз XXI. Интерьер дизайны конструктивистік көзқараспен ерекшеленеді, мұнда Defender функционалдық табиғаты ең жақсы көрініс табады.
Бақылау тақтасын анықтайтын құрылымдау элементі - бақылау тақтасының бүкіл ұзындығы бойынша жүретін магний сәулесі. Интерьерге беріктік сезімін қамтамасыз ететін, пластикалық жабыны бар, басқа элементтердің барлығын қолдайтын әртүрлі әрлеуде бар бірегей бөлік.
Түпнұсқа Defender-дің қарапайымдылығы мен практикалық қасиеті оны құрайтын құрылымдық элементтерде, мысалы, мақтанышпен көрсетілген есіктің құрылымдық панельдерінде немесе барлығына көрінетін әртүрлі бұрандаларда жаңғырық табады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Бақылау тақтасының өзінде орнатылған шағын беріліс қорабының тұтқасын байқаған боларсыз. Оның орналасуының негіздемесі қарапайым: бірінші Land Rovers-те болғандай, алдыңғы екеуінің арасында үш жолаушыны тасымалдауға мүмкіндік беретін үшінші орынды (кездейсоқ пайдалану) орнатуға болатын ортадан орын босату. .
Басқаша айтқанда, тіпті қысқа Defender 90 - ұзындығы небәрі 4,32 м (қосалқы доңғалақсыз), Renault Mégane-ден қысқа - алты жолаушыға дейін тасымалдай алады.
Defender 110, ұзағырақ (қосалқы доңғалақсыз 4,75 м) және бес есігі бар, бес, алты немесе 5+2 жолаушыларды орналастыра алады; және 1075 л жүк сыйымдылығы екінші қатардан артқы жағына дейін және шатырға дейін (белге дейін 646 л).
Бірнеше сақтау бөлімдері бар, еден резеңкеден жасалған, төзімді және оңай жууға болады, ал тартылатын мата төбесі қосымша қол жетімді.
Стрингерлер мен кросс-мүшелер емес, моноблок
Біз Wrangler, G және тіпті кішкентай Джимни шпалдар мен көлденең мүшелер бар шассиде отырып, дәстүрді ұстанатынын көрдік. Жаңа Land Rover Defender басқа жолмен жүрді.
Бұл Jaguar Land Rover алюминий монокок платформасының D7 нұсқасын пайдаланады. шақырды D7x — Extreme немесе Extreme үшін «x».
Бұл, сөзсіз, жаңа Defender-тің ең қарама-қайшылықты тұсы: штангалары мен тіректері бар дәстүрлі шассиден бас тарту.
Ник Роджерс, Land Rover өнім инженериясының директорыБіз үшін дәстүрлі сәулет енді мағынасыз. Біз Defender асфальтқа зиян келтірместен тамаша ТТ болғанын қалаймыз.
Land Rover бұл бұрын-соңды шығарған ең қатты құрылым екенін айтады — 29 кНм/градус, немесе дәстүрлі штангалар мен көлденең элементтерден үш есе қатты, бұл «мінсіз негізді қамтамасыз етеді», - дейді бренд. толық тәуелсіз суспензия (бұрандалы немесе пневматикалық серіппелер), сондай-ақ күштік блоктарды электрлендіру үшін.
Біздің ойымызша, жол талғамайтын жерде дәлелденуі қажет жаңа техникалық шешімнің артықшылықтарындағы «сенім кәсібі». Жақында бірінші динамикалық сынақта істеуіміз керек нәрсе.
жолда және жолда
Осындай күрделі суспензия схемасымен — Қорғаушы үшін — алдыңғы жағындағы қос тіреуіштер және артқы жағындағы интегралды сілтеме, бұл асфальтта бұрын-соңды ең «жақсы мінез-құлыққа» ие Defender болады — біз 22 дюймге дейінгі дөңгелектерге сене аламыз( !). Ең кіші өлшем - 18 дюйм.
Біз жаңа Defender-тің сыртқы дизайнына жауапты Энди Уилден «XXL» өлшемдері бар доңғалақтарды қабылдау туралы шешім туралы сұрадық және жауап оңай болуы мүмкін емес еді: «Біз дөңгелектердің бұл өлшемдерін қабылдадық, өйткені біз . Қорғаушы қабілетті және берік болудан басқа, өте қажет және заманауи болуы керек. Менің ойымша, біз бұл мақсатқа жеттік ».
Бірақ осы технологиялық «эволюциямен» Land Rover Defender-тің барлық жердегі дағдылары бұзылмады ма?
Кез келген «таза және қатты» барлық жер үшін анықтамалық мәндер ұят емес. D7x платформасы ауа суспензиясымен және жерге максималды биіктігімен (291 мм) жабдықталған Defender 110 үшін шабуыл, вентральды немесе рампа бұрыштарын және сәйкесінше 38º, 28º және 40º шығуға мүмкіндік береді.
Қорғаушы 90 бірдей жағдайда 38, 31 және 40-шы орындарды басқарады. Фордтың өту тереңдігі 850 мм (орамды серіппелер) және 900 мм (суспен, пневматикалық) арасында өзгереді. Максималды көлбеу 45º, максималды бүйірлік еңіс үшін бірдей мән.
Трансмиссияға келетін болсақ, бізде, әрине, төрт доңғалақты жетек, екі жылдамдықты беріліс қорабы, орталық дифференциал және қосымша белсенді артқы дифференциалды құлып бар.
«балшыққа» арналған компьютер
Аппараттық құралдардан басқа, бұл жүйені жаңа Land Rover Defender енгізе отырып, жол талғамайтын көліктер тәжірибесі үшін ерекшеленген бағдарламалық жасақтама. Жерге жауап беру 2 конфигурацияланатын, ол алғаш рет WADE деп аталатын форд пастары үшін жаңа режимге ие.
Бұл жүйе жүргізушіге бақылау тақтасының ортасында орналасқан экран арқылы денеге дейінгі судың биіктігін (максималды биіктігі 900 мм) бақылауға мүмкіндік береді, ал батыру аймағынан шыққаннан кейін ол дискілерді автоматты түрде кептіреді (кіріктіргіштер мен кірістер арасындағы үйкелісті тудырады. дискілер).
ClearSight Ground View жүйесі де бар, ол капотты «көрінбейтін» етеді, онда біз ақпараттық ойын-сауық жүйесінің экранында тікелей көліктің алдында не болып жатқанын көре аламыз.
Қорғау... электрлендірілген
Жаңа Land Rover Defender шығарылымында төрт қозғалтқышты, екі дизельді және екі бензинді пайдаланады.
Басқа Jaguar Land Rover үлгілерінен белгілі, дизельдік өрісте бізде 2,0 литр сыйымдылығы бар екі қатардағы төрт цилиндрлі блок бар: D200 және D240 , әрқайсысы дебеттелген қуатқа қатысты.
Бензин жағында біз 2,0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштан бастадық P300 , бұл 300 а.к. қуат деген сияқты.
Ең үлкен жаңалық 3,0 л және 400 ат күші бар жаңа алты цилиндрлі блоктың енгізілуі болады немесе P400 , ол 48 В жартылай гибридті жүйемен бірге жүреді.
Барлық қозғалтқыштар үшін бір ғана беріліс қорабы бар, ZF сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және келесі жылы Defender-тің бұрын-соңды болмаған нұсқасы келеді: P400e , немесе балаларға арналған аударма, қосылатын модуль гибридті Defender.
Қорғау, синонимі… жоғары технология?
Біз «ескі» Қорғаушының ғасырға бейімделу қажеттілігін тек электрлендірілген қозғалтқыштарда ғана емес көреміз. XXI — EVA 2.0 жаңа электр архитектурасына негізделген жаңа Defender ішінде цифрлық революция бар.
Land Rover Defender сымсыз бағдарламалық құрал жаңартуларын (SOTA) қабылдай алады, елестете алады, желі 5G технологиясымен үйлесімді және жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесін шығарады. Pivo Pro , жылдамырақ және интуитивті.
Razão Automóvel-ке сұхбат берген Land Rover бағдарламалық қамтамасыз ету және электроника жөніндегі директоры Алекс Хеслоп EVA 2.0 жүйесін әзірлеуге брендке 5 жыл қажет болғанын айтты.
Бұл жаңа жүйенің күрделілік деңгейі орнату кезінде оны пайдалануды тоқтатпай-ақ жаңартуға болатын деңгейге жетеді. Жаңа жүйенің өңдеу сыйымдылығы оған болашақта пайдалану жылдамдығы мен жылдамдығына зиян келтірместен жаңа функцияларды алуға мүмкіндік береді.
теңшеу
90 және 110 және алты орынға дейін (90) немесе жетіге (110) екі корпус стиліне қоса, жаңа Defender әртүрлі жабдық деңгейлерінде қол жетімді болады: Defender, S, SE, HSE және Defender X.
Жабдық деңгейлерінен басқа, жаңа Defender төрт теңшеу бумасын ала алады: Explorer, шытырман оқиға, ел және қала , әрқайсысы белгілі бір жабдықпен пайдалану түріне бейімделген — төмендегі галереяны қараңыз.
Explorer бумасы
Ол қанша тұрады? Жаңа Defender бағасы
Жаңа Land Rover Defender Франкфурт автосалонында көпшілікке таныстырылады. Әзірге тек жолаушыларға арналған нұсқалар ғана, бірақ жыл бойына коммерциялық нұсқалар қосылады.
Болат дөңгелектер, аз жабдық және, әрине, жақсы баға. Азырақ «асыл» элементтер, бірақ олар модельдің жалпы көрінісін бұзбайтын сияқты:
Сатылымдар Португалияда келесі жылдың көктемінде басталады деп жоспарланғандықтан, жаңа Defender бағасы келесіден басталады 80 500 еуро қысқа нұсқада (Қорғаушы 90) және 87 344 еуро ұзақ нұсқасы үшін (Defender 110).
Бірінші іске қосу кезеңінде D240 және P400 қозғалтқыштарымен байланысты Defender 110 нұсқасы ғана қолжетімді болады. Алты айдан кейін Defender 90 нұсқасы келеді, ол диапазондағы қалған қозғалтқыштарды әкеледі.
