Қазіргі заманғы BMW 1 Series F20/F21 буынының сабақтастығы, соңғы қауесеттерге сәйкес, 2019 жылы болады. Біз білетініміздей, 1 серияның мұрагері туралы бізде жалғыз сенімділік - оның қоштасатындығы. артқы жетек. Қош болыңыз бойлық қозғалтқыш және артқы жетек, сәлем көлденең қозғалтқыш және алдыңғы доңғалақ жетегі — UKL2 платформасының сыпайылығымен, 2 Series Active Tourer, X1 және тіпті Mini Clubman мен Countryman-ді қуаттайтын сол база.
Осылайша 1 сериясы USP (бірегей сату нүктесі) жоғалтады. Басқаша айтқанда, ол оны басқа бәсекелестерден ерекшелендіретін сипатты жоғалтады - бұл 1993 жылы шығарылған осы сегменттегі бірінші BMW 3 Series Compact-тен бері сақталып келе жатқан сипаттама.
Осы архитектуралық өзгерістің тағы бір құрбаны кіріктірілген алты цилиндрлі қозғалтқыштар болады — сонымен қатар M140i-мен қоштасады, ол артқы жетекті сонша текше сантиметрі мен цилиндрлері бар қозғалтқышпен біріктіретін нарықтағы жалғыз ыстық люк.
өз түрінің соңғысы
Осылайша, F20/F21 өз түрінің соңғысы болады. Көп жағынан бірегей. Оның бар болуын даңқты және эпикалық артқы қақпамен тойлаудан артық ештеңе жоқ.
Суреттермен бірге келетін құрылғының сыртқы түріне қарасақ, уәде етілген нәрсе — Line Sport Shadow Edition және 17 дюймдік доңғалақтармен біріктірілген көздің жауын алатын Blue Seaside шанағы оған әлдеқайда тартымды көрініс береді және мақсаттарға сай келеді. неғұрлым сенімді жетек. , оны BMW артқы жетегі шақырады.
Бірақ мен жүргізіп жатқан көлік M140i емес, тіпті 125d емес, әлдеқайда қарапайым 116d. — иә, 116 «батыл» атпен және ұзын капоттың астындағы тым көп бос орынмен сатылым диаграммаларындағы сүйікті, өйткені осы 1 серияны жылжыту үшін үш цилиндр жеткілікті.
Артқы доңғалақ жетекті ыстық люкті және 340 а.к. иелік ету идеясын қаншалықты бағалайтын болсақ, себебі қандай болса да, бұл BMW 116d сияқты қол жетімді нұсқалар біздің гараждарда аяқталады. Мен түсінемін, неге сіз де солай…
Артқы доңғалақ жетек. Бұл тұр ма?
Динамикалық тұрғыдан алғанда, артқы жетектің көптеген артықшылықтары бар — рульдік басқару және екі осьті жетек функцияларын бөлу өте мағыналы және біз мұнда неге екенін түсіндірдік. Руль рульі енді жетекші осьпен бұзылмайды және, әдетте, сәйкес алдыңғы доңғалақ жетектерімен салыстырғанда үлкен сызықтық, прогрессивтілік және тепе-теңдік байқалады. Қарапайым, бәрі ағып жатыр, бірақ бәрі сияқты, бұл орындалу мәселесі.Ингредиенттер бәрі сонда. Өте жақсы жүргізу орны нормадан төмен (бірақ орындықты қолмен реттеу ең қарапайым емес); руль дөңгелегі тамаша ұстауға ие және басқару элементтері дәл және ауыр, кейде тым ауыр — иә, ілінісу және кері беріліс, мен саған қарап тұрмын —; және тіпті осы қарапайым 116d нұсқасында осьтерге салмақ бөлу идеалға жақын.
Бірақ, өкінішке орай, артқы доңғалақ әкелетін жүргізу тәжірибесін байыту ол жерде жоқ сияқты. Иә, таза руль мен тепе-теңдік, сонымен қатар өтімділік бар, бірақ BMW оны қауіпсіз орындаған сияқты. Мен 1-серияға қарағанда рульдің артында қызықтырақ болатын шағын және габаритті кроссоверлерді жүргіздім. Мүмкін. Бірақ дәл осы BMW 116d тұтынушылары іздейтін нәрсе болуы мүмкін: болжамдылық және аз шасси реакциялары.
қозғалтқыш туралы
Мүмкін, бұл шасси емес, осы шасси мен нақты қозғалтқыштың тіркесімі. Қозғалтқыштың өзінде ешнәрсе жоқ, а Үш цилиндрлі 1,5 литр сыйымдылығы 116 а.к. және жомарт 270 Нм.
Сіз шынымен 1500 айн / мин кейін оянасыз, еш ойланбастан жылдамдықты арттырасыз және орташа жылдамдықтар сізге күнделікті өмірде мүмкін болатыннан жоғары жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Бірақ жүргізудің ағымдылығы мен прогрессивтілігін ескере отырып, қозғалтқыш ұсынылған нақтылауда сәтсіздікке ұшыраған құю қатесі сияқты көрінеді.
Оның үшцилиндрлік архитектурасы, табиғаты бойынша теңгерімсіз, жақсы дыбыс өткізбейтініне қарамастан, ол шығаратын шабыттандырмайтын дыбыспен ғана емес, сонымен қатар тербелістерде, әсіресе беріліс қорабының тұтқасында - оларды қосу үшін әдеттегіден көп күш пен табандылықты қажет ететін беріліс механизмі өзін көрсетеді. .
Тегіс емес старт-тоқтату жүйесіне тағы бір аз оңды ескерту — бұл жұмсақ соққы сияқты. Осынша жылдар өтсе де, BMW әлі де бұл жүйені дұрыс пайдалана алмады. Әйтпесе, бұл жақсы қозғалтқыш, мен осы нұсқаның претензияларын және қалыпты тәбетті ескере отырып сұраймын.
Артқы доңғалақ отбасы үшін қолайлы емес
Артқы доңғалақты жетек 1 сериясын өз сегментінде бірегей ететін болса, бұл отбасылық көлік ретінде кедергі келтіретін ерекшелік. Қозғалтқыштың бойлық орналасуы, сондай-ақ беріліс қорабы осі кабинада көп орынды тонайды, сонымен қатар артқы орындықтарға (кіші есіктер) қол жеткізуде қосымша қиындықтар тудырады. Жүктілік, керісінше, айтарлықтай сенімді - жақсы тереңдігі бар сегменттік орташа сыйымдылық.
Әйтпесе, әдеттегі BMW интерьері — жақсы материалдар және берік бекіту. iDrive ақпараттық ойын-сауық жүйесімен өзара әрекеттесудің ең жақсы тәсілі болып қала береді — кез келген сенсорлық экранға қарағанда әлдеқайда жақсы — және интерфейстің өзі жылдам, тартымды және пайдалану үшін жеткілікті интуитивті.
Жоғарыда айтылғандай, біздің қондырғы Line Sport Shadow Edition пакетін әкелді - 3980 еуроға опция - және сыртқы эстетикалық пакетке қосымша (мысалы, хром жоқ), интерьер орындықтармен және рульдік доңғалақтармен безендірілген. спорттық дизайн, соңғысы былғарыдан жасалған, бұл әрқашан интерьердің көрінісін жақсартуға көмектеседі.
Өте ұқыпты интерьер.
BMW 116d кімге арналған?
Бәлкім, бұл менің BMW 116d көлігімен болған уақытымда ең көп қойылған сұрақ болды. Біз машинаның үлкен әлеуеті бар базасы бар екенін білеміз, бірақ кейде оны алу «ұят» сияқты. Шағын, икемді, тартымды және тіпті көңілді 3 сериясын күткен кез келген адамның көңілі қалады. Қозғалтқыш оқшауланғанда жақсы болғанына қарамастан, оның бар болуын тек тұтыну мен соңғы бағамен ақтайды. Оның архитектурасы басқа бәсекелес ұсыныстарға қарағанда осы қозғалтқышпен өмір сүруді жеңілдетеді. BMW 116d дәл осылай, бір түрлі лимбода. Оның артқы дөңгелегі бар, бірақ біз оны пайдалана алмаймыз.
Сол жерден M140i немесе нерві жоғары басқа 1 сериясын алыңыз, бұл артқы жетекті кішкентай туыстарының себебін әлдеқайда жақсы қорғайды. Осы сегменттегі артқы жетектің жарияланған соңы өкінішті, бірақ сұрақ қалады: бұл архитектура талап ететін міндеттемелерді ескере отырып, осы сегмент үшін ең қолайлы ма?
Жауап әрқайсысының нені бағалайтынына байланысты болады. Бірақ BMW жағдайында жауап 2019 жылы келеді.