Гибридті және электромобильдерді үздіксіз пайдаланудан көретін оң нәтижелердің бірі - кәдімгі автомобильмен салыстырғанда тежеу жүйесінің ұзақ қызмет ету мерзімі. Бұл баяулаудың кинетикалық энергиясын батареяларда сақталатын электр энергиясына түрлендіретін регенеративті тежеу жүйесіне байланысты. Жүйенің баяулау әсерін ескере отырып, ол планшеттерге де, дискілерге де сұраныстың аз болуына мүмкіндік береді.
Кейбір гибридті немесе электромобильдерде регенерация жүйесін азды-көпті агрессивті тежеу әсері үшін реттеуге болады. Агрессивті режимде күнделікті өмірде тежегішті дерлік ұстамай, дұрыс педальды пайдаланып жүргізуге болады.
Бірақ кәдімгі тежегіштерді қолданбау ұзақ мерзімді проблемаға айналуы мүмкін. Тежегіш дискілер болаттан жасалған және бұл, біз білетіндей, төсемдер мен диск арасындағы үйкеліс деңгейін төмендету арқылы оның тиімділігін төмендететін коррозия белгілерін оңай көрсетеді.
Сұраныс аз болса да, әдеттегі тежеу жүйесі әлі де қажет болады. Жүргізушіге қаттырақ тежеу қажет болғанда ғана емес, сонымен қатар олар автоматты авариялық тежеу сияқты жүргізуге көмекші жүйелер қажет болғанда.
Болат алюминийге жол береді
Атақты шина бренді және автомобиль өнеркәсібіне арналған технологиялық шешімдерді жеткізуші Continental осы қажеттіліктердің жаңа жиынтығын ескере отырып, New Wheel концепциясы (жаңа доңғалақ тұжырымдамасы) сияқты жалпы атаудың артына «жасырын» доңғалақты қайта ойлап тапты. .
Оның шешімі доңғалақ пен ось арасындағы жаңа бөлуге негізделген және екі негізгі бөліктен тұрады:
- доңғалақ торына бекітілген жұлдыз тәрізді алюминий ішкі кронштейн
- шинаны қолдайтын, сонымен қатар алюминийден жасалған және жұлдызды тірекке бекітілген дөңгелек шеңбері
Сіз көріп тұрғаныңыздай, қиын болат алюминийге жол береді . Осылайша, оның коррозияға төзімділігі әлдеқайда жоғары, неміс бренді дискінің жарамдылық мерзімі көліктің өзі сияқты ұзақ болуы мүмкін деп мәлімдейді.
Тежегіш дискі де біз білетін дизайннан басқа дизайнмен ерекшеленеді. Диск доңғалақ торына емес, жұлдыз тіреуішіне бекітіледі және сақиналы пішініне байланысты оны диск деп атауға болмайды. Бұл шешім дискінің диаметрін ұлғайтуға мүмкіндік береді, бұл тежеу өнімділігіне пайда әкеледі.
Дегенмен, егер диск жұлдызша тіреуішіне бекітілген болса, бұл кәдімгі тежеу жүйелеріне қарағанда, штангенциркуль әрекет ететін бет дискінің ішінде орналасқанын білдіреді. Осы шешімнің көмегімен Continental сонымен қатар доңғалақтың ішіндегі кеңістік оңтайландырылғандықтан, жоғары үйкеліс аймағына қол жеткізеді.
Бұл жүйенің артықшылықтары пайдаланушының шығындарында да көрінеді, өйткені дискінің жарамдылық мерзімі автомобильдікіндей ұзақ болуы мүмкін. Жүйе сонымен қатар қазіргі доңғалақ-тежегіш жинағына қарағанда жеңіл, сондықтан біз онымен бірге келетін барлық артықшылықтармен бірге серіппе массаларының салмағын азайттық.
Тағы бір артықшылығы дискінің үлкен диаметрімен қамтамасыз етілген жоғары левереджге жатады, ол бірдей тежеу тиімділігіне қол жеткізу үшін штангенциркульге көп күш салуды қажет етпеуге мүмкіндік береді. Ал алюминий тамаша жылу өткізгіш болғандықтан, тежеу кезінде дискіде пайда болатын жылу да тез таралады.