Тойотаға қалпақ. Ұзақ уақыт бойы, дәлірек айтсақ, 1997 жылдан бастап, Toyota гибридтер автомобиль өнеркәсібінің ұлы мақсаты: нөлдік шығарындылар үшін ең жақсы нәтижелерді ұсынатын қозғалтқыштар екенін қорғап келеді.
Нарықты бұрмалаған дизельдік қозғалтқыштарды жылдар бойы ынталандырған сенім - жолдарды көрсетуден гөрі, саяси билік мақсаттарды көрсетуі керек (мен бұл талқылауды басқа уақытқа қалдырамын ...). Оның үстіне, Toyota жану қозғалтқышына электр қозғалтқышын қосатын «салқындататын» шешімге сенуіне неге жол бермеді.
Реалист болайық. Дизельдердің өз артықшылықтары бар, атап айтқанда олар ұсынатын аз тұтыну және жақсы өнімділік - біз осы уақыт бойы қателескен жоқпыз. Алайда, барған сайын өршіл эмиссия мақсаттары және кейбір қалалардағы айналымға жарияланған шектеулер бұл қозғалтқыштардың өмірін қиындатады. Өз кезегінде, гибридті қозғалтқыштар да эволюциялық тұрғыдан қызықты жол жасады.
Бұл эволюцияның куәгері модельдердің бірі - бұл Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Мен онымен 800 км жерде тұрдым, ол мені Алгарвеге апарды. Бүгін мен сізге оның қалай болғанын айтып беремін - рульдегі сенсациялар! Сапардың өзі үлкен қызығушылық тудырмады ...
Интерьер Тойота
Жалпы ереже – жалпы ереже! − Жапондықтар құрылыс сапасын еуропалықтардан басқаша көреді. Біз еуропалықтар материалдардың қабылданатын сапасына (жұмсақтық, визуалды әсер және т.б.) қатты алаңдасақ, жапондықтар бұл мәселеге прагматикалық тұрғыдан қарайды: 10 жылдан кейін пластик қандай болады?
Жапондықтардың көзінше олар дәл солай болуы керек. Ұстағанда қатты немесе жұмсақ болу - екінші мәселе.
Тұсаукесер кейде ең жақсы болмауы мүмкін, бірақ материалдар ең қиын сынақтарға төтеп береді: уақыт – жалпы ереже бойынша қайталаймын! Жапондық көлік иелері пайдаланылған нарықта сату кезінде алтынның салмағын құрайтын мүмкіндік. Мен не туралы айтып тұрғанымды білемін, мен пайдаланылған Corolla сатып алуға тырыстым және сұралған мәндерді ескере отырып, тез бас тарттым. *.
Бұл Toyota Auris Hybrid Touring Sports осы философияны ұстанады. Кейбір материалдар тіпті еуропалық бәсекелестіктен бірнеше саңылау болуы мүмкін, бірақ олар монтаждау дәлдігі тұрғысынан көңілін қалдырмайды. Жалпы қабылдау беріктік пен қатаңдықты білдіреді. Осы жерден 10 жыл сөйлесеміз бе?
Жабдықтардың кең тізімі
Автоматты тежеу, жолақтан кету туралы ескерту, жол белгілерін оқу, круиз-бақылау, автоматты кондиционер және т.б. Қауіпсіздік техникасы тұрғысынан да, жайлылық жабдықтары тұрғысынан да бұл Toyota Auris Hybrid Touring Sport стандартты түрде жақсы жабдықталған.
Қауіпсіздік тұрғысынан бұл толтыру Toyota компаниясына жақында Autobest марапаттарында ерекшеленді.
Ақпараттық ойын-сауық жүйесі бір жолды ұстанбағаны өкінішті. Мәзірлер арқылы шарлау біршама күрделі және графика әлдеқашан ескірген. Қалғандары үшін атап өтетін ештеңе жоқ.
Қозғалтқышқа барайық?
Мен агрессивті жүргізуді ұнататындар үшін Toyota гибридті кемістігі ретінде атап өтілетін нәрседен бастайын: үздіксіз вариациялы беріліс қорабы. Бұл технологиялық шешімнің арқасында уақтылы емес жеделдетулерде қозғалтқыш шуының кабинаға күтілгеннен көп енетіні ешкім үшін жаңалық емес. Агрессивті жүргізуге шебер кез келген адам оны емес, басқа фургонды іздеуі керек.
Тыныш әуендер үшін фургон іздегендер үшін қалыпты қарқынмен үздіксіз вариация қорабы тамаша шешім болып табылады. Неліктен? Өйткені ол жану қозғалтқышының оңтайлы жұмыс режимінде, 2000 мен 2700 айн/мин аралығында жұмыс істеп тұруын қамтамасыз етіп, керемет тыныштық пен бірқалыпты жұмысты қамтамасыз етеді. Дизельді қозғалтқыштан жақсы ма? Әлбетте.
Нақты сандарды айтатын болсақ, Toyota Auris Hybrid Touring Sport 136 а.к. (біріктірілген қуат) нәтижесінде 0-100 км/сағ-қа 11,2 секундта жетеді және 175 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Сондықтан, жеделдету тұрғысынан ол шамамен 110 ат күші бар дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған сегменттің ұсыныстарымен бірдей ойын ойнайды. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST және т.б.
Тұтыну тұрғысынан алғанда біз 100 км-ге 5,5 литрді құрайтын орташа көрсеткішке қол жеткіздік. Тағы да дизельдік баламалар деңгейіндегі мән. Мәселе мынада, бензин қымбатырақ... қанша уақытқа? Біз білмейміз. Бірақ оған дейін бұл Toyota Auris Hybrid Touring Sports үшін кемшілік болады.
Электр қозғалтқышы осыған арналған
Электр қозғалтқышының көмегінсіз бұл модельді жабдықтайтын 1,8 атмосфералық қозғалтқыш ешқашан бұл тұтынуға қол жеткізе алмайды.
Оның рөлі, айтпақшы, тіпті бұл: негізгі қозғалтқышқа, жану қозғалтқышына көмектесу. Тек жану қозғалтқышымен жабдықталған модельдерде тежеуге жұмсалатын энергия бұл Toyota Auris Hybrid Touring Sport-те батареяларда сақталады және жылдамдықты қалпына келтіру үшін электр қозғалтқышына жеткізіледі.
Ештеңе жоғалған жоқ, ештеңе жаратылған жоқ... жарайды. Қалғанын өзің білесің.
динамикалық түрде айтсақ
Суспензиямен өңдеу динамикалық мінез-құлық есебінен жайлылықты қамтамасыз етеді. Бұл нені білдіреді? Бұл шынымен де соны білдіреді. Toyota Auris Hybrid Touring Sports-тің күші жайлылық. Шасси реакциялары дұрыс, қауіпсіз және әрқашан болжауға болатын, бірақ қызықты емес.
Борттағы кеңістік туралы айту керек
Артқы орын дұрыс. Бұл «сауық бөлмесі» емес, бірақ оған екі бала немесе екі ересек адам сыяды. Чемодан бірдей сызық бойынша жүреді, сыйымдылығы 530 литр – бұл жеткілікті мәннен жоғары, бірақ сыйымдылығы 600 литрден асатын кейбір бәсекелестермен (Hyundai i30 SW және Skoda Octavia Combi) салыстырғанда жарқырамайды.
Техникалық парақта осы Toyota Auris Hybrid Touring Sports туралы соңғы ескертулер.
* Мен екінші буын Renault Mégane 1,5 dCi сатып алдым. Осы күндердің бірінде ол туралы сөйлескенімді қалайсың ба?