Пандемияға байланысты Пекин салоны 2020 , немесе «Авто Қытай» ресми атауымен көктемнен күзге дейін көшіп қана қоймай, бұл таза ұлттық оқиға болып шықты.
Дегенмен, оның маңыздылығы төмендеген жоқ, әсіресе биылғы жылы, өйткені соңғы айларда Қытай нарығы өсуде және біз Қытай нарығы әлемдегі ең үлкен және үлкен маржа екенін ұмыта алмаймыз.
Соңғы алты айда коронавирустық пандемияның кепілінде қалған жаһандық экономикадан айырмашылығы, ол пайда болған Қытайда экономика әдеттегі қарқынына оралған сияқты - автомобиль өнеркәсібі 2019 жылмен салыстырғанда «бар болғаны» 10% жоғалтты.
Қытайдағы автомобиль нарығының Ковид-19-дан кейінгі қалпына келуі әсіресе неміс автомобиль өндірушілеріне, әсіресе премиумдарға пайда әкелді: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) және Audi (+18%) дайындалуда. Қытайдағы 2019 жылмен салыстырғанда 2020 жыл жақсырақ. Қазір жергілікті өндірісі бар Tesla да қытайлық табыс тарихтарының бірі болды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қытайлық автокөлік нарығының қалпына келуінен кім пайда көрмейтін сияқты ... Қытай өндірушілері. Geely-ді қоспағанда, жергілікті брендтердің басым көпшілігі, соның ішінде қосылатын электр және гибридтерге арналған (NIO, XPeng және Li Auto) сату кестелерінде күтілетін эволюцияны көрмейді.
2020 Бейжің көрмесіндегі жаңалықтар
Жақында жаңалықпен таныстық Audi Q5 Sportback , Қытайда да шығарылатын модель, бірақ ұзын нұсқада (доңғалақ базасы 89 мм, 2 908 м дейін өседі), жергілікті жерде шығарылады. Ол тек екі бензин қозғалтқышымен (2.0 TFSI) қол жетімді болады.
BMW жаңасын алды M3 және M4 Бейжіңге әлемдік премьерада. Спорттық автомобильдер жұбынан басқа, Бавариялық бренд жаңасын да алды 4-серия Купе , The iX3 , The 535 л (Еуропалық 530e ұзын нұсқасы, доңғалақ базасы 130 мм-ден астам және 95 км электрлік диапазонды жариялайды) және тұжырымдамасы i4.
2020 жылғы Бейжің автосалонындағы ең үлкен жұлдыз тіпті жұлдызды брендтің жаңа флагманы болуы мүмкін. С сыныбы , тек Қытайда ұзын корпуста бар.
Қытай Daimler үшін өте жақсы болды, ол 2015 жылдан бері оның ең үлкен нарығы болды, сатылымы 2019 жылға қарай іс жүзінде екі есе өсті.
Ал Қытайда Мерседестің табысқа жету тарихы болса, оны атайды Е сыныбы.
Жаңартылған модель енді оның ұзын нұсқасында ұсынылды. Бұл нұсқа қаншалықты маңызды? 2019 жылы әлемде сатылған әрбір екі E-Class седанының біреуі ұзын қытайлық нұсқасы болды. Сатылым рекордтар жасауды жалғастыруда және биылғы жылы екі таңбалы өсім тіркелді.
Сондай-ақ Mercedes-Benz жаңарғанын таныстырды V сынып , Еуропаға қарағанда Қытайда коммерциялық тұрғыдан әлдеқайда маңызды модель — әлемде сатылған V класстың 25% Қытай жолдарында жүреді.
Жақында хабарлағанымыздай, Polestar бас директоры Томас Ингенлат 2020 жылғы Бейжің салонында өндіріске көшетінін жариялады. Өсиет , болашақ электр салонының прототипі, Tesla Model S және Porsche Taycan арасындағы бір жерде. Штаб-пәтері Швецияның Гетеборг қаласында орналасқанына қарамастан, Polestar өзінің коммерциялық және өнеркәсіптік операцияларының көпшілігін Қытайда шоғырландырады.
Фольксваген өзінің серіктестері SAIC және FAW-пен бірлесе отырып, автомобильді таныстырды Тигуан X , Еуропада біз білетін Tiguan көлігінің «SUV-coupé» нұсқасы. Golf 8 де Қытай аумағында дебют жасады.
Сонымен қатар, Volkswagen жергілікті брендтермен жақсырақ бәсекелесу үшін Қытай нарығы үшін арнайы жасаған әлі өте жас Jetta бренді табысты болды — биыл олар 104 000 көлік сатқан.
Қытайлық автокөлік өндірушілерінің арасында топқа назар аудару керек GWM (Great Wall Motors), оның құрамына Haval, Wey, Ora және GWM Pickup брендтері кіреді.
Хавал H6
Қытайлық топ Бейжің 2020 салонына үшінші буынды ерекше көрсететін бірқатар жаңалықтармен «басып кетті». Хавал H6 , Қытайдағы ең көп сатылатын жол талғамайтын көлік, демек, көрмеде ұсынылған ең маңызды модель.
General Motors сонымен қатар Қытайда жаңартылған негізгі әлемдік нарықтардың біріне ие Equinox Chevrolet , топтың әлемдегі ең көп сатылатын кроссовері. журнал Cadillac XT4 (SUV) Қытай сахнасында да болды.
Baojun, қытайлық бренд, SAIC және General Motors бірлескен кәсіпорны нәтижесінде пайда болған жаңа көлікті таныстырды. RC-5 және RC-5W.
Түпнұсқа мәтін: Стефан Грундхофф/Пресс-Информ.