2019 жыл Қазақстан үшін ерекше белсенді жыл болды Euro NCAP (Еуропалық жаңа автокөлікті бағалау бағдарламасы). Ерікті бағдарлама біз сатып алатын және жүргізетін көліктердің қауіпсіздігін бағалайды және белгілі бір модель қаншалықты қауіпсіз екендігі туралы барлық адамдар үшін эталон ретінде қызмет етуді жалғастыруда.
Euro NCAP 2019 жылы жүргізілген іс-шараларға қатысты бірқатар деректер жинады, бұл сонымен қатар кейбір айқын сандарды жинауға мүмкіндік берді.
Әрбір бағалау төрт апаттық сынақты, сондай-ақ орындықтар мен жаяу жүргіншілер (қағып кету), балаларды ұстау жүйелерін (CRS) орнату және қауіпсіздік белдігі туралы ескертулер сияқты ішкі жүйелерді сынауды қамтиды.
ADAS жүйелерінің сынақтары (көлік жүргізуге көмектің жетілдірілген жүйелері), соның ішінде автоматты апаттық тежеуді (AEB), жылдамдықты қамтамасыз етуді және жолақты ұстауды қоса алғанда, танымал болды.
55 автокөлік бағаланады
Рейтингтер 55 автокөлікке жарияланды, оның 49-ы жаңа үлгілер болды — үшеуі қос рейтингі бар (қосымша қауіпсіздік пакеті бар және онсыз), төрт «егіз» модель (бір көлік, бірақ әртүрлі маркалар) және қайта бағалауға әлі де орын бар еді.Осы кең және әртүрлі топта Euro NCAP анықтады:
- 41 автокөлік (75%) 5 жұлдызға ие болды;
- 9 автомобильде (16%) 4 жұлдыз болды;
- 5 автомобильде (9%) 3 жұлдыз болды және ешқайсысы да осы мәннен төмен емес;
- Сынақ үлгілерінің 33% немесе үштен бірі электрлік немесе қосылатын гибридтер болды, бұл нарықта біз көріп отырған өзгерістерді көрсетеді;
- 45% жол талғамайтын көліктер болды, яғни барлығы 25 модель;
- ең танымал балаларды ұстау жүйесі 89% жағдайларда ұсынылған Britax-Roemer KidFix болды;
- белсенді капот (жаяу жүргіншінің басына әсер ету салдарын жеңілдетуге көмектеседі) автомобильдердің 10-ында (18%) болды;
Көлік жүргізуге көмектесу
ADAS жүйелері (жүргізушіге көмек көрсетудің кеңейтілген жүйелері), жоғарыда айтып өткеніміздей, 2019 жылғы Euro NCAP бағалауының басты кейіпкерлерінің бірі болды. Олардың маңыздылығы арта түсуде, өйткені соқтығысқан жағдайда көліктің өз жолаушыларын қорғай алуынан маңыздырақ. , бірінші кезекте соқтығысуды болдырмау жақсы болуы мүмкін.
Бағаланған 55 көліктің ішінде Euro NCAP тіркелді:
- Апаттық автономды тежеу (AEB) 50 автомобильде стандартты болды (91%) және 3 (5%) қосымша;
- Жаяу жүргіншілерді анықтау 47 автомобильде (85%) стандартты және 2 (4%) қосымшада болды;
- Велосипедшіні анықтау 44 автомобильде (80%) стандартты және 7 (13%) көлікте қосымша болды;
- Бағаланатын барлық үлгілерде стандарт ретінде жолаққа техникалық қызмет көрсетуді қолдау технологиясы;
- Бірақ стандарт ретінде тек 35 модельде жолаққа техникалық қызмет көрсету (ELK немесе Emergency Lane Keeping) болды;
- Барлық модельдерде Speed Assist технологиясы бар;
- Оның ішінде 45 модель (82%) жүргізушіге белгілі бір учаскеде жылдамдықты шектеу туралы хабарлаған;
- Ал 36 модель (65%) жүргізушіге көліктің жылдамдығын сәйкесінше шектеуге мүмкіндік берді.
Қорытындылар
Euro NCAP бағалауы ерікті, бірақ соған қарамастан олар еуропалық нарықтағы ең көп сатылатын автомобильдердің көпшілігін сынай алды. 2019 жылы сатылған барлық жаңа үлгілердің 92% жарамды рейтингке ие, ал бұл модельдердің 5% жарамдылық мерзімі өткен - олар алты немесе одан да көп жыл бұрын сыналған - және қалған 3% жіктелмеген (ешқашан сынақтан өтпеген).
Euro NCAP мәліметтері бойынша, 2019 жылдың алғашқы үш тоқсанында жарамды рейтингі бар 10 895 514 көлік (жаңа) сатылды, оның 71%-ы ең жоғары рейтингке, яғни бес жұлдызға ие. Барлығының 18% төрт жұлдызды және 9% үш жұлдызды құрады. Екі немесе одан да аз жұлдыздармен олар алғашқы үш тоқсанда жаңа автокөлік сатылымының 2% құрады.
Соңында, Euro NCAP Еуропадағы жол қауіпсіздігі статистикасында автокөлік қауіпсіздігінің соңғы технологияларының артықшылықтары айқын көріну үшін көп жылдар өтуі мүмкін екенін мойындайды.
2018 жылдың қаңтары мен 2019 жылдың қазаны аралығында сатылған 27,2 миллион жеңіл автокөліктің, мысалы, автомобильдердің жартысына жуығы 2016 жылға дейін жіктелген, бұл технологиялардың көпшілігі, әсіресе көлік жүргізуге көмектесетін жүйелерге қатысты, олар аз көліктермен шектелген және олардың функционалдығы бүгінгіге қарағанда шектеулі болды.