Бар болғаны 60 бірлікпен шектелген және бағасы үш миллион еуроға (салықтарды қоспағанда) ешкім күтпеген. Bugatti Chiron Pur Спорт техникалық қызмет көрсету шығындары болды, бұл механикалық үлкен емес.
Бірақ Chiron Pur Sport-ты ұстау қанша тұрады? Сингапурда тұратын Bugatti жанкүйері Мухаммад Аль Кави Замани білу үшін брендтің Сингапурдағы жаңа дилеріне барып, қарапайым сұрақ қойды: Chiron Pur Sport көлігін төрт жыл бойы ұстаудың құны қандай?
Құндылықтарды айтпас бұрын, біз бір нәрсені атап өтуіміз керек: олар салықтарды, еңбек немесе көлік шығындарын қамтымайды және Сингапурда қолданылатындар.
Майды ауыстырудан әлдеқайда көп
Bugatti Chiron Pur Sport шеберханасына бірінші рет баруы (немесе тұтынушы брендтің техникалық қызмет көрсету жоспарына жазылса, 10 мамандандырылған Bugatti техникінің тапсырыс берушінің үйіне баруы) 14 айдан кейін немесе 16 мың километрден кейін орын алады.
Бұл кезде қозғалтқыш майын (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), май сүзгісін, салқындатқышты және 16 (!) су төгетін тығындарды ауыстыру қажет. Барлығының құны? Шамамен 21 271 еуро!
Сондай-ақ әрбір 16 мың шақырым сайын (немесе 14/16 ай сайын) дөңгелектерді ауыстыру қажет, бұл шығын 42 641 еуроны құрайды. Керамикалық тежегіш роторлары мен 3D басып шығарылған титан калибрлері, керісінше, 50 318 еуро тұрады. Сондай-ақ тежеу саласында бұл жүйені тазалау және тежегіш сұйықтығы мен кабельдерді ауыстыру 50 316 еуроны құрайды.
Шиналарға келетін болсақ, олардың «жарамдылық мерзімі» 16-18 ай және осы салада таңдаудың кейбір нұсқалары бар болса да, бағалар әрқашан (өте) жоғары. Ыңғайлылыққа көбірек бағытталған шиналар жинағы (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX және Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) 6822 еуро тұрады.
Егер сіз Chiron Pur Sport үшін арнайы әзірленген Michelin Pilot Sport Cup 2R таңдасаңыз, төрт шинаның құны 35 735 еуроға бекітілген.
Төрт турбо, төрт еселенген шығындар
Chiron Pur Sport иелерінің шығындарын басқаратын жердегі қосылымдар ғана емес. 42-48 айдан кейін осы Bugatti-ді жабдықтайтын төрт Garrett турбосын ауыстыру керек, олардың жалпы құны 22 170 еуроны құрайды. Салқындату үшін ауа қабылдағыштар 18 718 еуро тұрады.
Бірақ одан да көп. Турбодан басқа, жанармай багының жарамдылық мерзімі де бар. Вулканизацияланған резеңке мен кевлар көмегімен өндірілген оның құны 37 437 еуро тұрады. Қозғалтқышты баптау және калибрлеу 24 391 еуроға біршама «қолжетімді» болып табылады.
Көзілдіріктің оқшауланған сынуы? бізге көрінбейді
Алдыңғы әйнек сынса, оны ауыстыру €51 169 тұрады, тіпті оны тазалайтын щеткалар да қымбат, € 3 240. Ақырында, егер кейбір «сәттілік» үшін бояу зақымдалған болса, Chiron Pur Sport иелері 47 071 еуро шығынына сене алады.
Жалпы алғанда, төрт жыл ішінде Bugatti Chiron Pur Sport көлігіне техникалық қызмет көрсету шығындары 400 000 еуродан асады (еңбек пен салықтарды есептемегенде).
Осы кезеңде майды үш рет ауыстыру, дөңгелектер мен шиналарды екі рет ауыстыру, сондай-ақ тежегіш дискілер мен калибрлерді, төрт турбоны, салқындату саңылауларын және жанармай багын ауыстыру қажет.
Соңында, Мұхаммед Әл Қави Заманидің айтуынша, көлік толығымен тоқтатылған болса, техникалық қызмет көрсету шығындары әр 14 ай сайын шамамен 89 337 еуроны құрайды.
Дереккөз: Carscoops