Агрессивті сурет әңгіменің бірінші тақырыбы болғанымен, бұл жан-жақтылығы мен ауқымының кеңдігі. CUPRA Formentor бұл сізге спорттық «әуе» кроссоверлерінің бәсекеге қабілетті сегментінде көбірек сатуды қамтамасыз етеді.
Себебі жас испандық бренд үшін нөлден жасалған бірінші модель 390 а.к. шығаратын бес цилиндрлі жабдықталған ең қажетті VZ5-тен бастап, барлық талғамға және бюджетке арналған нұсқаларда қол жетімді. 150 ат күші бар қарапайым 1,5 TSI.
Дәл осы конфигурацияда біз Форменторды ұлттық нарықта қолжетімді ең арзан нұсқада қайта сынадық. Бірақ испан үлгісінің ең күшті (және қымбат!) нұсқаларында кездесетін эмоциядан бас тарту керек пе?
CUPRA Formentor спорттық сызықтары өте жақсы қабылданды және оның себебін түсіну қиын емес: қыртыстары, агрессивті ауа сорғыштары және кең иықтары оған жолдың көрінісін береді, оны елемеу мүмкін емес.
Бұл сынақтан шыққан көміртегі шығарындылары BP есебінен өтеледі
Дизельді, бензинді немесе сұйық газбен жүретін көлігіңіздің көміртегі шығарындыларын қалай өтеуге болатынын біліңіз.
Бұл нұсқада осы атрибуттардың барлығы сақталады. Неғұрлым қуатты нұсқалардың 19 дюймдік жиынтығынан және жалған сорғыштардан, өкінішке орай, автомобиль өнеркәсібіндегі трендтен айырмашылығы тек 18 дюймдік дөңгелектер ерекшеленеді.
Салонның ішінде жалпы сапа, технологиялық міндеттеме және бос кеңістік анық көрінеді. Стандартты түрде бұл нұсқада 10,25 дюймдік сандық құралдар тақтасы және 10 дюймдік орталық ақпараттық ойын-сауық жүйесінің экраны бар. Опция ретінде қосымша 836 еуроға 12 дюймдік орталық экранды жабдықтауға болады.
Төменгі шатыр сызығына қарамастан, артқы орындықтың кеңістігі кең және өте жақсы деңгейде. Менің бойым 1,83 м және мен артқы орындыққа өте ыңғайлы «отырамын».
Артқы орындықтың кеңістігі өте қызықты.
Жүксалғышта бізде 450 литр сыйымдылық бар, оны екінші қатардағы орындықтарды бүктелген күйде 1505 литрге дейін кеңейтуге болады.
Ал қозғалтқыш, оған байланысты ма?
Форментордың бұл нұсқасы төрт цилиндрлі 1,5 TSI Evo 150 а.к. және 250 Нм, Volskwagen тобында қол қойылған несиелері бар қозғалтқышпен жабдықталған.
Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген бұл қозғалтқышта екіден төрт цилиндрлі өшіру технологиясы бар, ол беріліс қорабының салыстырмалы түрде ұзақ таңқаларлық болуымен бірге тұтынуды бақылауда ұстауға көмектеседі.
Бұл блоктың толқудан гөрі тегіс және үнсіз болып шығатынын байқау қиын емес. Ал егер бұл күнделікті пайдалану тұрғысынан оң әсер етсе, бұл Форментор әрқашан өте қолжетімді және пайдалану жағымды болса, ол спорттық тіркелгі деректерінде де байқалады, бұл нұсқада көп ұсыныстарға қарағанда әлдеқайда аз жауапкершілік бар тарау. ».
Қозғалтқыш айналу диапазонында салыстырмалы түрде жақсы көтеріледі және төмен айналымдарда жақсы көріністерді көрсетеді. Бірақ ұзағырақ беріліс қорабы үдеулерге және, әрине, қалпына келтіруге кедергі келтіреді. Бұл бізді қарым-қатынастарды үнемі түзетуге мәжбүр етеді, осылайша жауап тезірек сезіледі.
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Бірақ егер бұл Форментордың спорттық сипатын өзгертсе, екінші жағынан, бұл қалада және тас жолда пайдалануда пайда әкеледі. Бұл жерде қораптың масштабтауы әлдеқайда адекватты болып шықты, бұл бізге орташа тұтынуды 7,7 л/100 км-ге жеткізуге мүмкіндік береді.
Бірақ бұл сынақ кезінде қосалқы жолдарда абайлап жүріп, мен орташа тұтыну жеті литрден төмен болдым.
Атау деңгейінде динамикалық?
Мен Formentor көлігін 310 ат күші бар VZ нұсқасында жүргізген кезден бастап, бұл автомобиль жаргонында жиі айтылатын «жақсы туған» модель екенін бірден түсіндім.
Бұл қуаттылық пен бағаны «үнемдегеніне» қарамастан, рульді дәл және жылдам ұстайтын және бізге өте иммерсивті жетекті қамтамасыз етуді жалғастыратын ассортименттің неғұрлым қолжетімді нұсқасында да айқын көрінеді.
Біз сынаған құрылғыда 737 еуро тұратын адаптивті шассиді басқару мүмкіндігі болмады. Дегенмен, бұл Форментор әрқашан динамизм мен жайлылық арасында керемет ымыраға келді.
Қисықтар тізбегінде ол ешқашан жоғары қарқыннан бас тартпады және тас жолда ол әрқашан өте қызықты жайлылық пен тұрақтылықты көрсетті. Руль әрқашан өте коммуникативті және алдыңғы ось әрқашан біздің «өтініштерімізге» өте жақсы жауап береді.
Бұған қоса, CUPRA Formentor барлық нұсқаларына ортақ нәрсе: жүргізу орны. Кәдімгі кроссоверден әлдеқайда төмен, ол біз тапқан нәрсеге өте жақын, мысалы, SEAT Leon. Және бұл үлкен мақтау.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Бұл бүгінгі күндегі ең көз тартатын және спорттық кроссоверлердің біріне апаратын шлюз, бірақ ол қызығушылықтың себептерін «жоғалтпайды».
Жанармайға бағытталған қозғалтқыштың VZ нұсқалары сияқты «от күші» жоқ екені анық, бірақ ол жүргізуді иммерсивті және рульді өте коммуникативті етеді, және бұл оны жүргізу үшін ең қызықты кроссоверлердің біріне айналдырады. .қазіргі уақытта.
Ал шындығында, ол бар болғаны 150 а.к. қуатымен де қызықты көлік бола алады. Және бұл әрқашан бола бермейтін нәрсе.
Өте жақсы жабдықталған, өте қызықты технологиялық және қауіпсіздік ұсынысы бар бұл CUPRA Formentor 1.5 TSI ең үлкен активтерінің бірінің бағасына ие, себебі ол 34 303 еуродан басталады.
Ескертпе: Ішкі және кейбір сыртқы суреттер 150 а.к. Formentor 1.5 TSI-ге сәйкес келеді, бірақ сыналған құрылғының механикалық беріліс қорабы емес, DSG (қос ілінісу) беріліс қорабымен жабдықталған.