Импортталған ескі көліктер жаңа көліктер сияқты фискалды түрде өңделеді, ISV (көлік салығы) және IUC (бір жол салығы) төлеуге міндетті.
Ерекшелік тіркеу салығын немесе ISV есептеуінде бар цилиндр сыйымдылығына жатады, ол автомобильдің жасына байланысты оның құнының 80% -ға дейін азайтылуы мүмкін. Бірақ CO2 шығарындылары үшін төленетін соманы есептеу кезінде бірдей жас факторы ескерілмейді.
Ескі автокөліктерге, соның ішінде классикалық көліктерге қатысты, олар азырақ шектелген немесе тіпті жоқ экологиялық стандарттарға сай жасалғандықтан, олар жаңа көліктерге қарағанда көбірек CO2 шығарады, бұл төленетін ISV мөлшерін айтарлықтай арттырады.
Қолданыстағы заңнама осылайша импортталған ескі автокөлік үшін төленетін соманы бұрмалайды, онда біз автомобиль құнынан гөрі ISV-тің өзі үшін көбірек төлеуіміз мүмкін.
110-бап
Осы тақырып бойынша қолданыстағы ұлттық заңнаманың проблемасы, Еуропалық Комиссияның (ЕК) пікірінше, Португалия ТФЭУ 110-бабын бұзады (Еуропалық Одақтың жұмыс істеуі туралы шарт) басқа мүше мемлекеттерден әкелінетін автокөліктерге салық салуға байланысты. 110-бап анық, бұл ретте:Бірде-бір мүше мемлекет басқа мүше мемлекеттердің өнімдеріне, олардың сипатына қарамастан, ұқсас отандық өнімдерден тікелей немесе жанама алынатын салықтардан жоғары ішкі салықтарды тікелей немесе жанама түрде белгілемейді.
Сонымен қатар, бірде-бір мүше мемлекет басқа өнімдерді жанама түрде қорғау мақсатында басқа мүше мемлекеттердің өнімдеріне ішкі баж салмайды.
Еурокомиссия құқық бұзу процедурасын ашады
Енді Еуропалық комиссия «ПОРТУГАЛИЯны автокөліктерге салық салу туралы заңнамасын өзгертуге шақырады” . Себебі, Комиссия Португалия «басқа мүше мемлекеттерден амортизациялық аударымдар үшін импортталған пайдаланылған көлік құралдарына қолданылатын тіркеу салығының экологиялық құрамдас бөлігін ескермейді» деп санайды.
Басқаша айтқанда, Комиссия біздің заңнаманың ТФЭО-ның 110-бабына сәйкес келмеуіне сілтеме жасайды, біз жоғарыда атап өткеніміздей, «басқа мүше мемлекеттерден әкелінген пайдаланылған көлік құралдары сатып алынған пайдаланылған көліктермен салыстырғанда жоғары салық жүктемесіне жатады. португал нарығында, өйткені олардың амортизациясы толық есепке алынбайды».
Не болады?
Еуропалық Комиссия Португалияға заңнаманы қайта қарау үшін екі ай мерзім берді, егер ол қабылдамаса, ол «бұл мәселе бойынша Португалия билігіне дәлелді пікірді» жібереді.
Дереккөздер: Еуропалық комиссия, taxesoverveiculos.info