THE McLaren F1 Ең жақсы суперспорттардың бірі ретінде қарастырылады және дұрыс. Жаңашыл, ол сонымен қатар белгілі Bugatti Veyron сахнасында пайда болғанға дейін ең жылдам көлік болды. Бірақ 25 жастағы автокөлік үшін бұл бұрынғысынша ең жылдам атмосфералық қозғалтқыш машина екендігі — 391 км/сағ расталды - тамаша болып қала береді.
Бұл көміртекті талшықтан жасалған алғашқы жол көлігі ғана емес, бірегей мүмкіндіктер жиынтығы оны бүгінгі автомобиль аңызына айналдырады.
Олардың ішінде, әрине, орталық жүргізу орны . Бұл жалпы шешім емес. Тіпті бүгінгі McLaren көліктің бір жағында жүргізуші орындығымен әдеттегі жүргізу позициясын алады.
Неліктен F1-де драйверді екіге бөлуге шешім қабылдадыңыз? Егер бұл сұраққа жауап беретін біреу болса, ол McLaren F1 құрастырушысы. Гордон Мюррей. Орталық қозғалыс позициясы жақсырақ көрінуге немесе массаның жақсырақ тепе-теңдігін сақтауға мүмкіндік береді деп айта аламыз және мұның барлығы дәлелді себептер. Бірақ басты себеп, мырзаның айтуынша. Мюррей 80-ші жылдардағы барлық суперспорттарға әсер еткен мәселені шешуі керек еді: the педальдардың орналасуы.
Ұнады ма? Педальдарды орналастыру?!
Біз 80-ші жылдарға, 90-жылдардың басына оралуымыз керек және біз қандай супер спорт туралы айтқанымызды түсінуіміз керек. Бұл түрдің негізгі өкілдері Ferrari және Lamborghini болды. Countach, Diablo, Testarossa және F40 энтузиастардың арманы болды және кез келген жасөспірім бөлмесінің декорының бөлігі болды.
Керемет және қалаулы машиналар, бірақ адамдарға жағымсыз. Эргономика суперспорт әлемінде әдетте бейтаныс сөз болды. Және бұл бірден жүргізу позициясынан басталды - көп жағдайда нашар. Руль дөңгелегі, орындық және педальдар сирек теңестірілді, бұл денені дұрыс емес орналастыруға мәжбүр етті. Аяқтар педальдар орналасқан көліктің ортасына қарай жүруге мәжбүр болды.
Гордон Мюррей фильмде түсіндіргендей, ол не істей алатынын көру үшін бірнеше суперспортты сынады. Ал жүргізуші позициясы жақсартылатын маңызды аспектілердің бірі болды. Жүргізушіні ортаға қою жомарт доңғалақ доғаларынан аулақ болуға мүмкіндік берді, өйткені олар өте кең шиналарды орналастыруға мәжбүр болды, осылайша барлық элементтер эргономикалық түрде болуы керек жерде жүргізуші орындықты жасайды.
Бұл орталық командалық пунктке кіруде біршама қиындықтар туғызса да, бүгінгі күні оның ең құнды сипаттамаларының бірі болып табылады.
Мюррей фильмде McLaren F1 аспектілерін - көміртекті талшық құрылымынан өнімділігіне дейін көрсетуді жалғастырады, сондықтан біз қысқа метражды фильмнің португал тілінде субтитрлері жоқтығына өкінеміз.