Бұл туралы кеше, 2 қыркүйекте Еуропалық Одақтың Әділет Соты (ЕАЕБ) жариялады Португалия басқа мүше мемлекеттен әкелінген пайдаланылған көліктерге ISV (көлік құралдарына салынатын салық) қолданбағанын жариялайтын сот шешімі , Еурокомиссияның әрекетіне негіз береді.
Бұл Португалияны ЕО жұмыс істеуі туралы шарттың 110-бабын, яғни мемлекеттер арасындағы тауарлардың еркін қозғалысы қағидатын қарастыратын бапты бұзды деп айыптайтын төрт жылға созылған процестің шарықтау шегі. Еуропалық Одақтың мүшелері.
Сәйкес келмеу экологиялық құрамдас бөлікте (салықтың тек цилиндр сыйымдылығы құрамдас бөлігінде) амортизациялау мақсатында көлік құралының жасы ескерілмейтін, импортталатын пайдаланылған көлік құралдары үшін ISV есептеу тәсіліне байланысты. Басқаша айтқанда, импортталған ескі көліктер СО2 шығарындыларына жаңа көліктер сияқты көп салық төлейді.
ЕАЭО «мүше мемлекетте төленген тіркеу салығы көлік құралының құнына қосылады» деп еске салады. Көлік құралы кейін сол мүше мемлекетте пайдаланылған көлік құралы ретінде сатылған кезде оның тіркеу салығының қалдық сомасын қамтитын нарықтық құны осы көлік құралының құнсыздануымен айқындалатын оның бастапқы құнының пайызына тең болады. »
Сот осылайша былай дейді:
Демек, ұлттық заңнама басқа мүше мемлекеттен әкелінген пайдаланылған көлік құралдарына ішкі нарықта бұрыннан бар ұқсас екінші қолданылған көлік құралдарынан алынатын салыққа тең салық салынатынына кепілдік бермейді, бұл 110-бапқа қайшы келеді. º TFEU.
Қоршаған ортаны қорғау
Португалия үкіметінің заңды өзгертуден бас тартуы әрқашан қоршаған ортаны қорғаумен және пайдаланылған көліктердің Португалияға кіруін шектемеумен негізделді, бірақ бұл жазбаны қоршаған орта критерийлеріне бағындырады, ластаушы төлейді принципін сақтайды.Алайда, ЕАЭО бұл кемсітушілік шара екенін айтады, өйткені бұл экологиялық мақсатты «мүше мемлекетте айналымға енетін кез келген көлік құралына жыл сайынғы салық салуды неғұрлым толық және дәйекті түрде жүзеге асыруға болады, бұл оған пайда әкелмейді. нарық.басқа мүше мемлекеттерден әкелінген пайдаланылған көлік құралдарын айналымға енгізуге зиян келтіретін пайдаланылған көлік құралдары (…)
Тіпті Португалияда да қоршаған ортаны қорғау туралы дәлелді бірнеше автокөлік жүргізушілерінің кезекті әрекеттерінен кейін ұлттық соттар қайта-қайта қабылдамады.
ISV-де импортталатын пайдаланылғанға өзгертулер әлдеқашан болды
2021 жылға арналған мемлекеттік бюджетте Үкімет Еуропалық Одақтан әкелінген ескі көліктер бойынша ISV есептеу формуласын өзгертіп қойған болатын. Экологиялық құрамдас бөлікте салықты төмендету екі құрамдас бөліктің арасында әр түрлі болғанымен, көліктің жұмыс істеген жылдарының саны да ескеріле бастады.
Мысалы, егер бес-алты жасар көлік әкелінсе, ISV ығыстыру құрамдас бөлігінің төмендеуі 52% құрайды, ал эквивалентті экологиялық құрамдас бөлікте ол небәрі 28% құрайды, бұл автомобиль секторының заңды сынға алуына әкелді. ол өзінің кемсітушілік сипатын әлі де сақтайды.
Дереккөз: Еуропалық Одақтың соты.