Әлем небәрі тоғыз секундта өзгеруі мүмкін ... бұл пандемияның қазіргі жағдайында жаман жаңалық болуы мүмкін деп айтты, бірақ бұл жағдайда жоқ: бұл жай ғана (ультра жылдам) уақыт. T-Roc конверттелетін Сорғышты артқа айналдыру және төрт адамға дейін «аспанды жеңу» үшін уақыт қажет. Қайта жабу үшін 11 секунд қажет, ол «төбешікте» болғандықтан, тағы екі секунд, бірақ операция екі бағытта да кенеп қақпағын құлыптауды және құлпын ашуды қамтиды.
Бұл T-Roc қозғалмайтын немесе 30 км/сағ жылдамдықпен қозғалатын болса (базардағы жұмсақ шыңдары бар, 50 км/сағ шамасында болатын басқа айырбасталатын көліктерден аз) қамтамасыз етіледі.
Бұл T-Roc Cabrio бүкіл Volkswagen ауқымындағы жалғыз айырбасталатын болады, өйткені Beetle Cabrio (2003 жылдан бері Пуэблада, Мексикада шығарылған) 2019 жылы өзінің қызмет ету мерзімін аяқтады, Eos (Португалияда жасалған) өз жұмысын аяқтады. мансап 2015 жылы, ал Golf Cabrio 2016 жылы өндірісті тоқтатты, бұл модельдің төрт ұрпағында 770 000 бірлік жиналғаннан кейін.
Неміс брендінің бірінші конверттелетін жол талғамайтын көлігі «туылды», айтпақшы, Оснабрюкте, Karmann бодибилдерінің бұрынғы үй-жайында (ол 2010 жылы банкротқа ұшырап, зауыт Фольксвагенге ауыстырылды), ол Beetle Cabrio-ны шығарумен басталды. алыс 1949 жылы, 1974 жылы Гольф(I) Кабриоға және одан кейінгі ұрпақтарға ауысты.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Енді конверттелетін көліктерге маманданған бұл өнеркәсіптік орталық тек Porsche 718 Cayman шығарумен айналысты, сондықтан салыстырмалы түрде шектеулі инвестициядан кейін T-Roc Cabrio-ны таңдау табиғи таңдау болды.
Тоғыз секундта 100% автоматты түрде ашылады
Кенептен жасалған шатырдың үш қабаты бар және ауа-райы сізді ашуға шақырған кезде «Z» әрпімен бүктеледі, оның үстіне қақпақты алып жүрудің қажеті жоқ және екінші қатардағы орындықтардың бас тіректерінің артындағы пластикалық карнизді пайдаланып, оның шөгіп кетпеуі үшін ауаның қозғалысы (бұл сонымен қатар сорғышты кию немесе шешу операциясының соншалықты жылдам болуы мүмкін екенін түсіндіреді).
9 секундта ашылады. Санау... 1...
Қалаушылар үшін қосымша ретінде алдыңғы орындықтардың артына орнатуға арналған желден қорғағышты сатып алуға болады, бұл турбуленттілікті азайтады, бірақ екі артқы орындықты пайдалануды болдырмайды.
Олардың артқы жағы жүксалғыштың сыйымдылығын ұлғайту үшін бүктелуі мүмкін - оның функционалдығын жақсарту үшін жолаушылар салонымен байланысатын 445 л, жоғарғы жағында, 284 л дейін төмендейді жүктеме жоспары өте жоғары).
Қосымша желден қорғау
Егер, керісінше, T-Roc Кабриолет төрт адам пайдаланатын болса, онда артқы орындықтардың жеткілікті орынды болатынын білу жақсы - кабриолеттің доңғалақ базасы қарапайым T-Roc-тен 4 см ұзын - жолаушылар үшін биіктігі 1,80 м дейін. Артқы жағы басқа айырбасталатын көліктерге қарағанда жиі тік емес, бұл жайлылық жағынан кемшіліктері бар (бұл жағдайда едендегі орталық туннель соншалықты алаңдатпайды, өйткені екі орындық бар және ешкім отырмайды. ортасында).
Осы екінші қатардағы сыртқы көріністерге орындықтардың алдыңғыларға қарағанда сәл биік (2 см) болуы да қолайлы.
Бұл шанақ түріндегі әдеттегідей, артқы орындықтардың артында жақын арада аударылып қалу кезінде тігінен атылатын екі қорғаныс доғасы бар (олар бұл жағдайда алдыңғы шыны жақтауындағы арматуралармен және апат салдарын азайту үшін алдыңғы тіректер).
Рульде бәрі бірдей
Жүргізуші позициясында жаңашылдық аз. Оң жағы, бақылау тақтасының орталық аймағы жүргізушіге бағытталған, соның ішінде бақылау тақтасына тамаша біріктірілген орталық ойын-сауық мониторы. Кейбір бәсекелестер, тіпті соңғылары да, сапа бейнесіне зиян келтіретін бақылау тақтасының бетінің үстінде немесе алдында орналастырылған мониторлар бар, олар автомобильмен бірге туылған нәрсе емес, кейіннен алынған қосалқы жабдықтың белгілі бір ауасы бар.
Бірақ аспаптар тақтасының жабындары мен есік панельдерінің сапасы соңғы қабылданған сапаға зиянын тигізетін қатты пластмассалармен бірге қалаған нәрсені қалдырады. Біраз жақсырақ күтуге болады, өйткені Volkswagen дилерінде T-Roc гольфпен оңай салыстырылады, бұл бақылау тақтасы мен есіктерінде сапалы материалдарға толы, екеуі де салыстырмалы бағаға сатылады (және ештеңе шықпайды). Полоның жанында бағаланғанда жақсырақ, арзанырақ).
Аспаптар кіріс нұсқасында аналогты (Стиль) және цифрлық (10,2 дюйм) анағұрлым жабдықталған (R-Line), ал ақпараттық-ойын-сауық орталық экранында да қарапайым нұсқа және күрделірек, тактильді және т.б. функциялары. Орындар кең және ыңғайлы, бірақ біз жүргізіп жатқан R-Line нұсқасында сәл көбірек бүйірлік қолдау болуы мүмкін.
Тек екі қозғалтқыш…
T-Roc Convertible тек екі қозғалтқышқа ие болуы мүмкін: 1,0 TSI, үш цилиндрлі, 115 а.к. немесе 1,5 TSI, төрт цилиндрлі, 150 а.к., Бұл алты сатылы механикалық беріліс қорабымен байланысты жағдайда осы сынақ блогын жабдықтайды.
1,5 TSI
1,5 TSI — EA211 Evo — екі цилиндрлі өшіру жүйесімен жабдықталған, ол отын шығынын азайту үшін аз немесе мүлдем дроссель жүктемесінде жұмыс істей алады. Қолмен беріліс қорабынан басқа, T-Roc Cabrio-да жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы да бар.
Бұл R-Line нұсқасын сыртынан күңгірттенген фаралар, тордағы R-Line логотипі, алдыңғы тұманға қарсы шамдар және корпус түсті бамперлер арқылы оңай тануға болады. Сонымен қатар интерьерде болат педальдар, бел тірегі электрмен реттелетін спорт орындықтары, сонымен қатар ең озық экрандар (аспаптар мен ақпараттық ойын-сауық жүйесі) бар.
Тоқтату расталды
Бірақ одан да көп нәрсе бар: аспаның спорттық қондырмасы бар, жерге 10 мм жақын және амортизаторлар электронды болуы мүмкін, бұл сізге ыңғайлырақ немесе тұрақтырақ орамды өзгертуге мүмкіндік береді (осы мақсат үшін Ыңғайлы, Қалыпты жүргізу режимдерін пайдалану , Спорт, Эко немесе жеке).
Сондай-ақ, төрт доңғалақты нұсқаларды қоспағанда, артқы жағында қарапайым бұралу осін пайдаланатын T-Roc-тың жабық корпус нұсқасына қарамастан, артқы суспензия көп қолды тәуелсіз екенін атап өткен жөн. жүргізу.
Шынымен ұнамды мінез-құлықтың «құпиясы» бұл T-Roc Кабриолеттің жол түріне және жүргізушінің көңіл-күйіне өте жақсы бейімделуі арқылы ашылады, өйткені көлік жүргізу кезінде демпфингті өзгерту мүмкіндігіне қосымша. Қалыпты режимнен Спорт режиміне өту кезінде іс жүзінде ешқандай мінез-құлық өзгерісі жоқ көптеген басқа автомобильдерге (тіпті Фольксваген тобындағы) қарағанда әр режим арасындағы аралықтарды оңай ажырата алатын болса, режимдердің өздері.
Қосалқы жолдардағы қисықтардың бірізділігінде бұл нұсқаның «қалыптыға» қарағанда коммуникативті және тура болатын прогрессивті руль жүйесімен жабдықталғанына және дөңгелекте жоғарыдан жоғарыға (2-ге қарсы) бар болғаны 2,1 бұрылыс болуы көмектеседі. , 7) қолдың кішкене қимылдарымен жүргізуші барлық дерлік маневрлерді орындай алатынын білдіреді.
Артқы жолаушылар тағы да жақсы күтімді сезінеді, өйткені бұл артқы аспа жартылай қатты оське қарағанда өрескел жерде ыңғайлырақ, бұл сонымен қатар автомобиль құрылымы осы жағдайларда және бүкіл жерде жасай алатын шуды азайтуға көмектеседі. жоғарғы жағы «кесілген».
Артқы жағында айырбасталмайтын нұсқаға қарағанда 200 кг артық болса да, T-Roc Convertible 1.5 TSI жақсы деңгейлі корпустың (және жылдам, үнсіз селектордың) және толық айналу моментін жеткізудің көмегімен ақылға қонымды әрекетпен жауап бере алады. .1500 айн/мин жылдамдықта, дегенмен жеделдету оған біршама қымбатқа түседі (ол 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 1,1 секундқа баяу, яғни «кабрио жоқ» 8,5 с орнына 9,6 с дюйм).
Дөңгелектегі сол тәжірибеде гомологталған орташа 5,7 болған кезде 8 л/100 км-ге жақын болған тұтыну да азаяды.
Техникалық сипаттамалар
| Volkswagen T-Roc Convertible 1,5 TSI | |
|---|---|
| Мотор | |
| Сәулет | Бір қатарда 4 цилиндр |
| Тарату | 2 ac/c./16 клапан |
| Тамақ | Жарақат тікелей, турбо |
| Сыйымдылығы | 1498 см3 |
| қуат | 150 а.к. 5000-6000 айн/мин |
| Екілік | 250 Нм 1500-3500 айн/мин аралығында |
| Ағын | |
| Тартқыш | Алға |
| Беріліс қорабы | Қолмен, 6 жылдамдықты |
| Шасси | |
| Суспензия | FR: MacPherson түріне қарамастан; TR: Тәуелсіз, көп қарулы |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: Дискілер |
| Бағыт | электрлік көмек |
| Руль дөңгелегі бұрылыстарының саны | 2.1 |
| айналу диаметрі | 11,1 м |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4268 мм x 1811 мм x 1522 мм |
| Осьтер арасындағы ұзындық | 2630 мм |
| чемодан сыйымдылығы | 280-445 л |
| қойма сыйымдылығы | 50 л |
| Салмағы | 1524 келі |
| Дөңгелектер | 225/40 R19 |
| Провизиялар және тұтыну | |
| Максималды жылдамдық | 205 км/сағ |
| 0-100 км/сағ | 9,6 с |
| аралас тұтыну | 5,7 л/100 км |
| CO2 шығарындылары | 130 г/км |
Авторлары: Joaquim Oliveira/Press Inform.