Барлығы Қоршаған ортаны қорғау министрі Педро Матос Фернандестің Antena 1 және Джорнал де Негосиосқа берген сұхбатынан басталды. Бұл мақалада Педро Матос Фернандес « Бүгінде дизельді автокөлікті сатып алған адам төрт-бес жылдан кейін айырбастың үлкен құнына ие болмайтыны анық»..
Сол сұхбатында Қоршаған ортаны қорғау министрлігі «Алдағы онжылдықта дизельді көлікті сатып алудың мағынасы жоқ, өйткені ол электромобильді сатып алу бағасына өте жақын болады» деп мәлімдеді.
Алайда Педро Матош Фернандеш электр көлігін сатып алуға субсидиялар Португалиядағыдан (2250) әлдеқайда жоғары болатын бірде-бір елді білмейтінін айтып, трамвайға айырбас ретінде дизельді автомобильдерді жою жүйесін құрудан бас тартты (2250). әрбір жаңа электромобиль үшін еуро).
реакциялар
Таңқаларлық емес, бұл мәлімдемелер автомобиль секторында түсінбеушілік пен дау тудырып қана қоймай, әртүрлі реакциялардың пайда болуына әкелді.
Педро Матос Фернандестің мәлімдемелерін қолдауға шешім қабылдаған қауымдастықтар арасында қоршаған ортаны қорғау қауымдастығы бар. Нөл , бұл туралы Лусаға берген мәлімдемесінде айтты «Қоршаған ортаны қорғау министрлігінің перспективасы жақын болашақта автомобиль технологиясының эволюциясына қатысты біздің перспективаға толығымен сәйкес келеді».
Youtube арнамызға жазылыңыз
Өз кезегінде, ACAP ол Қоршаған ортаны қорғау министрінің мәлімдемелерінің шындыққа сәйкес келмейтінін ғана емес, сонымен бірге сол бағытты көрсететін еуропалық реттеудің жоқтығын растайтын мәлімдеме жасады. Сол мәлімдемеде ACAP былай дейді: 2021 жылға дейін жарияланған модельдердің 40% электрлі нұсқаға ие болғанымен, электромобильдерге көшу біртіндеп жүруі керек.
қазірдің өзінде ACP , деп мәлімдеп, Қоршаған ортаны қорғау министрін надандықпен айыптайды «Ол автомобильді электрлендіруді жақтайтын «тиімділік» шындыққа және ұлттық экономикаға қайшы келеді». . ACP сонымен қатар «қолданыстағы Еуро 6 технологиясы және 2023 жылы міндетті Еуро 7 шығарындыларды күрт төмендетеді, бұл жану осы жерде сақталады, тиімдірек және экологиялық тұрақты болады» екенін еске салады.
Қоршаған ортаны қорғау министрлігінің мәлімдемелеріне айтылған сынға қосылған қауымдастықтың тағы бірі. Португал лизинг, факторинг және рентинг қауымдастығы (ALF) , онда жарияланған мәлімдемеде Матос Фернандестің мәлімдемесінің «техникалық негізі жоқ және оны автомобиль секторының шындығына сәйкес келмейтін саяси контекстте ғана түсінуге болады» делінген.
Автотұрақтың ескіруі мәселе
Португалия автомобиль саудасы қауымдастығы (ACAP) сондай-ақ Қоршаған ортаны қорғау министрлігінің «автокөліктерді жоюды ынталандыру бағдарламасын жүзеге асырудан сәтті бас тартқанына» өкініш білдіру мүмкіндігін пайдаланды, бұл жаңаруға мүмкіндік береді. орташа жасы 12,6 жыл автотұрақ.ACP министрге электр желісінің электр көліктерінің көбеюіне байланысты жаппай тұтынуға дайын болуын қамтамасыз ету бойынша қолданыстағы жоспарлар туралы немесе қоғамдық және жеке мобильділік қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін қажетті электр энергиясы қалай өндірілетіні туралы сұрады.
Нарық өсті, бірақ шағын болып қалды
Ақырында, ACAP сонымен бірге бұл туралы айту мүмкіндігін пайдаланды өткен жылы электромобильді сату пайызы 148%-ға өсті және Португалия Еуропалық Одақтағы электромобильдерді сатудың ең жоғары пайызы бар үшінші ел болып табылады, бұл ұлттық нарықтың 1,8% ғана сәйкес келеді, тіпті теңдеуге қосылатын гибридтерді қосқанда, сатылымдар 4-тен аспайды. жалпы нарықтың %.
Youtube арнамызға жазылыңыз.