1990 жылдары пайда болғаннан бері Euro NCAP сынақ хаттамалары біз жүргізетін көліктер қаншалықты қауіпсіз екенін көрсететін нарық үшін абсолютті эталонға айналды.
Дегенмен, көлік құралын заңды түрде бекіту мақсатында оның құны нөлге тең екені қызық. Еуропалық Одақтың өзінің сынақ хаттамалары бар және өндірушілер осыны сақтауы керек.
Осыған қарамастан, Euro NCAP маңыздылығы даусыз. Оның сынақтары біз жүргізетін көліктердің қауіпсіздігін арттыру үшін маңызды болды және қажет. Euro NCAP бес жұлдызы көліктің қаншалықты қауіпсіз екенін түсінудің ең жылдам әдісі болды, сонымен қатар маркетинг бөлімдері үшін құнды қару болды.
Бұл Euro NCAP сынақтарының қаншалықты күшті екенін көрсететін сынақтардың салдары. Біз мұны өндіруші өз көліктерінің қауіпсіздігіне қатысты аспектілерді қайта қарауға «мәжбүр болған кезде» көреміз, мейлі ол көлік құралының бөліктерін қайта құруға стандарт ретінде көбірек қауіпсіздік жабдығын ұсына ма.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Сынақтардың өздері де саны мен сұранысы өсті. Тестілеу хаттамалары екі жыл сайын қайта қаралды, сондықтан биыл бағалаудың барлық салаларында қайта қараулар мен жаңа әзірлемелер енгізіледі: апаттан қорғау, апатты болдырмау жүйелері және апаттан кейінгі.
Euro NCAP тестілеу хаттамаларындағы жаңалықтар
Негізгі жаңалықтардың бірі – жаңасын енгізу жылжымалы прогрессивті деформациялық тосқауыл (MPDB) — соңғы 23 жыл бойы қызмет еткен бұрынғы деформацияланатын тосқауылды ауыстырады — фронтальды апаттық сынақтар үшін, әлі де ең көп өлімге әкелетін апат түрі.
Сыналатын көлік те, жылжымалы тосқауыл да (1400 кг арбаға орнатылған) соқтығысқанша 50 км/сағ жылдамдықпен бір-біріне қарай жылжиды, фронтальды қабаттасу 50%. Шлагбаум басқа көліктің алдыңғы жағын ұқсатады, ол деформацияланған сайын бірте-бірте қатаяды.
Сондай-ақ апатты сынау манекасы (адамды имитациялайтын сынақтарда қолданылатын муляж) жаңа. THE THOR (әзіл емес), адам жолаушыларын шектеуге арналған сынақ құрылғысының аббревиатурасы, бүгінгі таңда ең жетілдірілген апатты сынау манекасы болып саналады, жаңа Euro NCAP сынақ хаттамаларының бір бөлігі болады.
Бүйірлік соқтығыстар өлімге әкелетін екінші орында, сондықтан Euro NCAP осы сынақтың ауырлығын арттырды, соқтығыс жылдамдығы мен тосқауыл массасының айнымалы мәндерін өзгертті. Жаңалық екінші алдыңғы жолаушының қорғанысын және ең алдымен соқтығыстың осы түріндегі жүргізуші мен жолаушының өзара әрекетін бағалауды қамтиды — жаңа орталық алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларының тиімділігі сыналады.
Белсенді қауіпсіздік саласында, Euro NCAP жүргізуші көмекшілері үшін күрделірек сынақтар енгізеді , атап айтқанда, автономды авариялық тежеу және оның көліктегі адамдарды ғана емес, сонымен қатар жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер сияқты ең осал пайдаланушыларды қорғаудағы тиімділігі. Euro NCAP сынақ хаттамалары сонымен қатар жүргізушінің шаршауын және алаңдаушылықты анықтау жүйелерін бағалайды.
Соңында, Euro NCAP соқтығысудан кейінгі кезеңді, яғни құтқару топтарының әрекетін қамтитын барлық нәрсені - eCall жүйесінен (жедел қызметтерді автоматты түрде шақырады) құтқару топтары көліктегі адамдарды шығарудың жеңілдігіне дейін бағалайды. есіктің электр тұтқаларының жұмысы. Құрылысшылар төтенше жағдай күштерін беру үшін қажетті ақпараттың дәлдігі мен қолжетімділігі бойынша қосымша ұпай алады.
бес жұлдызды үйлесімділік
Қазіргі уақытта бес жұлдызы бар көлік осы қатаң критерийлерге сәйкес бағаланған бес жұлдызы бар көлікпен бірдей болмайтыны анық.
Осы жылдан бастап бес жұлдызды алу қиындай түседі, өйткені барлық бағалау салаларында сұраныс деңгейі көтерілді. Басқаша айтқанда, жаңа сынақ хаттамалары бойынша қайта сынақтан өту керек болса, қазір бес жұлдызға ие көліктер болмас еді.
Ковид-19 пандемиясы жаңа көліктердің сынақ кестесіне де әсер етті. Жаңа Euro NCAP сынақ хаттамалары жақын арада қолданысқа енгізіледі, бірақ біз алғашқы нәтижелерді жаздан кейін ғана білетін боламыз.
Razão Automóvel командасы COVID-19 індеті кезінде тәулігіне 24 сағат онлайн режимінде жұмысын жалғастырады. Денсаулық сақтау бас басқармасының ұсыныстарын орындаңыз, қажетсіз сапарлардан аулақ болыңыз. Біз бірге бұл қиын кезеңді еңсереміз.