BMW M2 - бұл спорттық автомобильдің классикалық анықтамасы: бойлық алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетек және нағыз купе шанағы. Неміс спорттық көлігі алты цилиндрлі қозғалтқышпен және 3,0 литр сыйымдылығымен жабдықталған, турбо және т.б. 6500 айн/мин жылдамдықта 370 а.к. және 1350 мен 4500 айн/мин аралығында 465 Нм — шамадан тыс күшейту кезінде 500 Нм . Ол небәрі 4,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және максималды жылдамдығы 250 км/сағ (таңдау бойынша 270 км/сағ).
Айқын ингредиенттері бар RS3
Бірақ оның негізгі бәсекелестерінің бірі бүгінде спорттық автокөліктің классикалық рецептін құрметтемейді немесе мүлдем құрметтемейді: Audi RS3 төрт есікті салон болып табылады, оның архитектурасы «бәрі алдыда». Қозғалтқыш алдыңғы осьтің алдында көлденең орналастырылған және негізгі архитектурасы алдыңғы доңғалақ жетегі болғанына қарамастан, RS3-тің жетекші артқы осі бар, бұл тартымды жоғалтуды болдырмауға мүмкіндік береді.
Тиімді неміс зеңбірегі 2,5 литр және турбо, 400 а.к. күші 5850 мен 7000 айн/мин, ал максималды айналу моменті 1700 мен 5850 айн/мин аралығында 480 Нм болатын бес цилиндрлі желімен жабдықталған. Ол 4,1 секундта 100 км/сағ жетуге қабілетті және сонымен қатар 250 км/сағ (таңдау бойынша 280 км/сағ) шектелген.
Суық тартуға көмектеспейді
Қағазда бұл айырмашылық Audi RS3-ке аздап артықшылық береді - төртте көбірек қуат пен тарту - бірақ бұл нақты жағдайларға аударыла ма? Дәл осыны Autocar екі модельді қатар қойып, драг-жарыста көрсетеді.
Бұл сынақтың шарттары RS3 үшін қолайлы: ауаның және еденнің температурасы тым төмен, шиналар тым суық, сондықтан BMW M2 іске қосу кезінде тарту қиын болады. . Көріп отырғанымыздай, Audi RS3 жай ғана BMW M2 артта қалдырады. Тоқтатылған ойынның орнына ол іске қосылған ойын болса ше?
Төмен температурада да тартым проблемалары енді болмайды және BMW M2-ге оның шын мәнінде құндылығын көрсетуге мүмкіндік береді — ол RS3-ті жеңе ала ма?