Ultimate Series жаңа мүшесі McLaren P1-ге қарағанда тізбекте жылдамырақ болуға уәде береді, бірақ оны қоғамдық жолдарда да жүргізуге болады. McLaren жол көліктерінің директоры Энди Палмер айтқандай, «дүкенге баруға» болатын айналмалы көлік.
Бұл әріптік-цифрлық белгілеусіз жасаған алғашқы McLaren және олар одан да мағыналы атау таңдай алмады. Бірақ неге дәл қазір? Неліктен бұрын осындай эмоционалды зарядқа ие атқа жүгінбедіңіз?
Майк Флюитт, McLaren атқарушы директорыБіз бұрын Вивиан (апа) және Бруномен (ұлы) ынтымақтастық туралы сөйлескен едік, бірақ біз ешқашан жай ғана «Сенна» нұсқасын жасағымыз келмеді немесе тек сол үшін бір нәрсеге атын қалдырғымыз келмеді. Бұл сенімді және орынды нәрсе болуы керек еді.
800, 800, 800
McLaren Senna, өнімділікке келетін болсақ, брендтің шыңы ретінде сәйкес келетін сандар болуы керек - және олар көңілді қалдырмайды. Кездейсоқ па, жоқ па, ерекшеленетін сан бар: 800 саны . Зарядталған жылқылардың санын, Нм санын және ол шығара алатын кило күштердің санын білдіреді.
800 а.к. және 800 Нм айналу моменті 720 S-де бар қозғалтқыштың вариациясының арқасында қол жеткізілді — ол бірдей 4,0 литр сыйымдылықты сақтайды, V-де сегіз цилиндр және екі турбо. Бұл McLaren-тің ең қуатты жану қозғалтқышы, ол P1-ден асып түседі - бұл қозғалтқыш 900 а.к.-ден астам электр қозғалтқыштарының көмегімен болды.
Бұл ең қуатты McLarens-тің бірі ғана емес, сонымен қатар ең жеңіл көліктердің бірі - құрғақ салмақ, сұйықтықсыз, жай ғана. 1198 келі . Жоғары қуат пен төмен салмақтың үйлесімі тек сюрреальды өнімділік сандарын бере алады.
McLaren Senna басқа McLarens сияқты артқы жетекті болып қала береді, бірақ 100 км/сағ жылдамдықты небәрі 2,8 секундта жеткізе алады. 200 км/сағ жылдамдыққа жету үшін 6,8 секунд және 300 км/сағ жету үшін 17,5 секунд өте әсерлі. Тежеу жеделдету сияқты әсерлі - 200 км/сағ жылдамдықпен қатты тежеу 100 метрді қажет етеді.
Ең жоғары 800 кг төмен түсіру күші 250 км/сағ жетеді, бірақ одан жоғары жылдамдық — Сенна 340 км/сағ жетуге қабілетті — және белсенді аэродинамикалық элементтердің арқасында ол шамадан тыс түсіру күшін жоюға және аэродинамикалық тепе-теңдікті үнемі реттеуге мүмкіндік береді. алдыңғы және артқы жағында, әсіресе ауыр тежеу сияқты жағдайларда, салмақтың көп бөлігі алдыңғы жағына беріледі.
салмақтағы төтенше соғыс
Ол жарнамалаған төмен салмаққа қол жеткізу үшін - 720 S-тен 125 кг-ға аз - McLaren салмақты азайтуды шектен тыс қабылдады. Сенна көміртегіге бай диетаны алып қана қойған жоқ - панельдерде 60 кг, Монокаж III-ті есептемегенде - бірақ ешқандай егжей-тегжей кездейсоқ қалдырылмады.
McLaren Senna — 720 S сияқты айналмалы аспаптар тақтасы
Ұсақ-түйектерге назар аударыңыз - қайта жобаланған бұрандалардың салмағы басқа McLarens машиналарында қолданылатындардан 33% аз. Бірақ олар мұнымен тоқтап қалмады:
- 720 S есікті ашудың механикалық механизмі электр жүйесімен ауыстырылды, 20% жеңіл.
- Есіктердің салмағы небәрі 9,88 кг, бұл 720 S салмағының жартысына жуығы.
- Көміртекті орындықтардың салмағы небәрі 8 кг, бұл бренд үшін ең жеңілі — салмақты азайту үшін олар жай ғана Алькантарамен толтырылған, яғни дене шын мәнінде орындықты басатын жерлер.
- Есік терезелері екі бөлікке бөлінеді - тек төменгі бөлігі, бұл жұқа есіктерге мүмкіндік берді, кішірек электр қозғалтқышы оларды төмендетуге мүмкіндік берді, осылайша жеңілірек.
- Монокаж III дебюті, орталық көміртегі ұяшығы, бұрынғыдан да қатты және жеңіл.
- Артқы қанаттың салмағы небәрі 4,87 кг және бренд «аққу мойын» тіректері ретінде анықтайтын нәрсеге негізделген.
барлығы сатылды
Тек 500 McLaren Senna шығарылады және 855 000 еуродан астам сұралғанына қарамастан, олардың барлығы иесін тапты.
