Volkswagen брендінің директоры Герберт Дисс неміс бренді үшін «алғашқы» жыл сайынғы конференцияда Tesla төндіретін қауіпті осылай анықтады.
Сегіз онжылдық өмір сүргеніне қарамастан, Volkswagen тобына басқа брендтерді қатыстырмай, тек қана Volkswagen брендіне арналған жыл сайынғы конференцияны алғаш рет өткізіп отыр. Бренд өзінің бірінші тоқсандағы қаржылық нәтижелерін ұсынып, брендтің болашағы туралы айтты.
Болашақ жоспардың орындалуына байланысты Transform 2025+ , Dizelgate кейін орнатылған. Бұл жоспар тұтастай Volkswagen тобының тұрақтылығына кепілдік беріп қана қоймай, сонымен қатар брендті (және топты) электрлік ұтқырлық бойынша әлемдік көшбасшыға айналдыруды көздейді.
Үш кезеңде жүзеге асырылатын бұл жоспарда біз 2020 жылға дейін брендтің операциялық тиімділікке, өнімділікті арттыруға және операциялық маржаны арттыруға бағытталғанын көреміз.
2020 жылдан бастап 2025 жылға дейін Фольксвагеннің мақсаты - электрлі көліктер мен қосылыс нарығында көшбасшы болу. Тағы бір мақсат – бір мезгілде кіріс маржасын 50%-ға (4%-дан 6%-ға дейін) арттыру. 2025 жылдан кейін ұтқырлық шешімдері Volkswagen компаниясының басты назарында болады.
Тесла қаупі
Volkswagen компаниясының 2025 жылы бір миллион электр көлігін сату жоспары – осы кезеңде 30 модельге дейін шығарылады – Tesla-да оның ең үлкен және әлеуетті тежегіші болуы мүмкін. Американдық бренд осы жылдың соңында шығаруға дайындалуда Модель 3 , және АҚШ-та 35 000 доллардан басталатын шабуыл бағасын уәде етеді.
Дегенмен, американдық құрылысшы тым кішкентай. Өткен жылы ол Volkswagen тобының 10 миллионымен салыстырғанда 80 000-ға жуық дана сатылды.
Дегенмен, Model 3 арқылы Tesla 2018 жылдың соңына қарай экспоненциалды түрде өсіп, жылына 500 000 автокөлікке жетуге уәде береді және келесі онжылдықтың басында бұл мәнді екі есе арттыруды мақсат етеді. Бұл, әрине, Илон Масктың жоспарларына сәйкес келеді.
Екі жоспардың арасында ортақ нәрсе бар: екі бренд жылына сатқысы келетін бірліктердің санына сәйкес келеді. Дегенмен, оған жету жолы диаметральді қарама-қарсы. Қайсысы жақсырақ жұмыс істейді: дәлелденген электромобильдері бар, бірақ өндіріс ауқымында үлкен қиындықтары бар стартап па, әлде қазірдің өзінде ауқымы үлкен, бірақ өз жұмысын өзгертуі керек дәстүрлі өндіруші ме?
Герберт Диес, Volkswagen бас директоры, Volkswagen компаниясының электр көліктеріне арналған MQB және MEB модульдік платформаларының арқасында шығындар бойынша Tesla-дан үлкен артықшылықтарға ие болатынына сенімді болды, бұл шығындарды модельдер мен брендтердің едәуір көп санына бөлуге мүмкіндік береді.
« бұл біз байыппен қабылдайтын бәсекелес. Tesla жоғары сегменттен шыққан, бірақ олар сегменттен түседі. Біздің амбициямыз, біздің жаңа архитектурамен оларды сол жерде тоқтату, оларды басқару» | Герберт Дисс
Масштабтағы түбегейлі айырмашылықтарға қарамастан, Фольксвагеннің электрлік мобильділікке көшуі үлкен инвестицияларды, демек, шығындарды талап етеді. Олар тек электрлік технологияға инвестиция салып қана қоймайды, сонымен қатар олар шығарындылардың қатаң стандарттарына сай болу үшін іштен жанатын қозғалтқыштардың эволюциясына инвестиция деңгейін ұстап тұруы керек.
«Тесла жасайтын кез келген нәрсе, біз оны жеңе аламыз» | Герберт Дисс
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Автокөлік себебі сізге қажет
Diess айтуынша, бұл өсіп келе жатқан шығындар шығындарды шектеу жоспарымен өтеледі. Қазірдің өзінде жүзеге асырылып жатқан бұл жоспар 2020 жылға қарай жыл сайынғы шығындарды 3,7 миллиард еуроға қысқартуға және бүкіл әлем бойынша қызметкерлер санын 30 000-ға қысқартуға әкеледі.Нарықты электромобильдермен жаулап алуда кім жеңімпаз болады? 2025 жылы біз әңгімеге қайта ораламыз.
Дереккөз: Financial Times